помогите определится с постройкой СЛА

[Кирилл_авиа]

Горячая моя голова в очередной раз заразилась идеей постройки СЛА вдохновляюсь "пчелкой-4" но думаю ставить движок от мотоцикла урал главное это низкий бюджет, простота в юридической области чтоб ЛТХ подходили под законодательные требования, и компактность чтоб можно было собрать разобрать и хранить в гараже думаю это вполне возможно.

 

[Любитель]

Горячая моя голова в очередной раз заразилась идеей постройки СЛА вдохновляюсь "пчелкой-4" но думаю ставить движок от мотоцикла урал главное это низкий бюджет, простота в юридической области чтоб ЛТХ подходили под законодательные требования, и компактность чтоб можно было собрать разобрать и хранить в гараже думаю это вполне возможно.

Забудьте про "Урал", это путь в никуда относительно выбранного прототипа. МЛМ.

 

[Кирилл_авиа]

Забудьте про "Урал", это путь в никуда относительно выбранного прототипа. МЛМ.

почему, л.с вроде такие-же а то и больше или вес и габариты велики. пчелкой4 я лишь вдохновляюсь и в конструкции скорее всего будут изменения

 

[Любитель]

почему, л.с вроде такие-же а то и больше или вес и габариты велики. пчелкой4 я лишь вдохновляюсь и в конструкции скорее всего будут изменения

И вес, и габариты, и что самое важное, надёжность. Забудьте про этот двигатель. Тот же твин "Лифан", "Лончин", "Зонгшен" и т.д. в разы лучше, легче и надёжнее. Или же, скажем, РМЗ-500.

 

[Крапивный Андрей]

Из всех реально летающих СЛА в 115.На ум приходят только Пчелка и Ультра.Но они с легкими движками.Я думаю одноместный самолет даже если он будет 150 никто взвешивать не будет.Я летаю на блохе 155кг подавали план как 115 с весами никого не наблюдали.Сейчас сидим только из за СВО.

 

[Altukhov_Aleksey]

Не, ну если цель полететь на урале, вписавшись в 115, берем калькулятор, считаем.
СУ с глушаком без редуктора выйдет килограмм на 40, колеса от узбекской тачки еще 8 кг, амортизация 4 кг, кресло, 3 кг, бак 1 кг. Ремни безопасности еще 1 кг, ну еще килограма 6 пусть всяких нужностей, независящих от типа ЛА. Получаем 57 кг, округлим 60 кг. Остаются 55кг. Если оооооочень постараться то одноместный паратрайк впихнуть можно.

 

[Кирилл_авиа]

Не, ну если цель полететь на урале, вписавшись в 115, берем калькулятор, считаем.
СУ с глушаком без редуктора выйдет килограмм на 40, колеса от узбекской тачки еще 8 кг, амортизация 4 кг, кресло, 3 кг, бак 1 кг. Ремни безопасности еще 1 кг, ну еще килограма 6 пусть всяких нужностей, независящих от типа ЛА. Получаем 57 кг, округлим 60 кг. Остаются 55кг. Если оооооочень постараться то одноместный паратрайк впихнуть можно.

спасибо буду внимательней с весом

 

[Кирилл_авиа]

Из всех реально летающих СЛА в 115.На ум приходят только Пчелка и Ультра.Но они с легкими движками.Я думаю одноместный самолет даже если он будет 150 никто взвешивать не будет.Я летаю на блохе 155кг подавали план как 115 с весами никого не наблюдали.Сейчас сидим только из за СВО.

я на урале в г.реж у нас тут такая дыра что думаю все будет норм раз у вас на 150кг летают

 

[Любитель]

считаем.
СУ с глушаком без редуктора выйдет килограмм на 40,

Боюсь, что данная СУ никак в 40кг не влезет. В 65, или около того, ещё поверю. МЛМ. В своё время (давным-давно), тоже было желание его присобачить, но пообщавшись с мотоциклистами на тематическом форуме, понял, что это всё просто от безысходности. На нём то и до райцентра не всегда доехать можно, а тут небо. На обочине не прижмёшься. Можно найти нормальные варианты, нормальных движков за бюджетную сумму. Скажем на "Авито", или здесь в разделе "торговля".
Доводка того же Урала, выльется на выходе тоже в далеко не малую сумму. Да и доводить там, ого-го как много чего.

 

[Altukhov_Aleksey]

Можно, у меня друзья к750 делали, все обрезано, другое зажигание. И был опыт на урале без редуктора, винт 1,2 филинский, парень летал, отзывы хорошие. Но это на параплане, ему пофиг 😁,

 

[mfs68]

На урал или мт нужен хороший редуктор,но не чисто шестеренчатый,либо ремни либо шестеренчатый с демфером.

Арго парасоль)),Малыш, Барбос как раз в эту тему)

 

[Starteh]

Если с " Уралом", то уж никак не категория 115. Классический высокоплан Фролова хорошо летал с "Уралом", вес взлетный 270, размах крыла 8м, скорости 50 - 130 км/ч.

 

[samodelkin_33rus]

Днепр , тот же урал , облегченный до безобразия весит 32 кг , если память не изменяет . Лифан 30л.с. - 53 кг (родной глушитель -8 кг) Больше там ничего не облегчишь .Разве что маховик удалить и зажигание переделывать после этого еще -6-7 кг (но геморой с установкой и наладкой зажигания из за развала цилиндров ) . Везде пляски с бубнами . Двухтактный Хирт в сборе 48 кг . ( аналогичные двухцилиндровые примерно столько же )

 

[VovaSprinter]

Симонини мини-3 36л.с. вес с редуктором где-то 25кг стоял у меня на дельталете Е-16. Отлетал четыре года-только положительные воспоминания

 

[Lapshin]

Днепр , тот же урал , облегченный до безобразия весит 32 кг , если память не изменяет . Лифан 30л.с. - 53 кг (родной глушитель -8 кг) Больше там ничего не облегчишь .Разве что маховик удалить и зажигание переделывать после этого еще -6-7 кг (но геморой с установкой и наладкой зажигания из за развала цилиндров ) . Везде пляски с бубнами . Двухтактный Хирт в сборе 48 кг . ( аналогичные двухцилиндровые примерно столько же )

А если изменяет?
Вес двигателя Урала без коробки равен 48 килограммов - на чем можно сэкономить треть веса, не подскажете?
А на Лифане иже с ним, что - для самолета так уж нужна система принудительного охлаждения; или вентилятор, его привод и кожух в весе пушинки?
И на заявленной мощности движки для электростанций способны работать хоть всю жизнь - ураловский мотор тоже так может, или как?

 

[samodelkin_33rus]

Да не Владимир Павлович , могу ошибаться кг на 2 не больше . Двигатель обрезан по самые гланды , то есть стенку опорного подшипника . Срезан и переварен низ поддона . Выточен и установлен удлинитель коленвала , хотя с ним можно еще поработать для облегчения . Могу завтра сфотографировать на весах если интересно . Просто пока руки не доходят до него .)) На лифане действительно вся система охлаждения весит очень немного кроме маховика . Вентилятор и рубашка из пластика , пару жестянок есть , но веса граммовые . Ураловский если не выводить на предельные обороты а ограничить как Лифаны в 3600 об . Тоже молотить очень долго будет .

 

[samodelkin_33rus]

Кстати если с днепровским мотором еще поработать с корпусом и цилиндрами еще кг 2-3 снять можно .

 

[Любитель]

Лифан довольно непринуждённо можно облегчить до 36-38кг без особого вмешательства, а если заморачиваться с маховиком, то и до 32-34кг. Вес продажный у него порядка 45-48кг., везде заявляют по разному и это 29 кобыл. Работает ровно, компактный, не прожорливый, звук шикарный.
А Урал здоровенный, прилично любит поесть и на максималах долго не проживёт. Кстати, не надо путать Урал и Днепр, они довольно разные, в том числе и в весовом соотношении.
Здесь на форуме есть ветки про них, можно почитать кто, что и как с ним делал. И есть ветка про Лифаны и способы их доводки.
Но на мой взгляд, лучше всё же Лончины 30л.с. Да, они немного тяжелее (пару кило), но и существенно надёжнее, и шуп находится с другой стороны, что положительно скажется при наборе высоты, не будет выброса масла (это если ставить маховиком вперёд). МЛМ.

 

[Lapshin]

Лифан довольно непринуждённо...

Хотел ответить сам - но, прочитав, счел доводы достаточными.

 

[Altukhov_Aleksey]

С редуктором со всем обвесом 45 кг, но надежной работы не добились, хотя самолет потянул.

Так какое в итоге техзадание? Урал и 115 или уже не 115 и можно не урал 😁???