Если шаг одинаковый по всем сечениям и для одной лопасти он составляет 0.7 а для другой 0.58, то это означает ,что крутка разная! Если шаг по всем сечения лопасти одинаков, то после перестановки угла наклона лопасти шаг ближе к центру и шаг ближе к краю будет не совпадать!
Поможет ли трехлопастной?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Да, диаметр и редукция - имеющиеся сейчас.
Статическая тяга 4-х лопастного винта, будет примерно... в 1,7...1,8 раза больше, чем у 2-х лопастного.
Отсюда-преимущество в длине разбега. Сколько в метрах-вычислять не буду. КПД на расчётном режиме(набор высоты)-не хуже. Т.е. ожидаемо сокращение взлётной дистанции.
По поводу выполнения заказа-напишу в личку.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Нашел умную статью.
http://aeroclub.com.ua/?module=articles&c=Book&b=6&a=4
Цитата
"Если конструктивные особенности вашего транспортного средства не позволяют использовать винт рекомендованного диаметра, следует учитывать, что при уменьшении диаметра на 10... 12%, по сравнению с определенными по номограмме, надо перейти к трехлопастному винту. При занижении диаметра на 15% и более - стоит подумать уже о применении четырех-лопастного пропеллера."
Так как диаметр винта занижен по сравнению с расчетным более 16%, то применение трехлопастного и даже четырех-лопастного вполне целесообразно.
http://aeroclub.com.ua/?module=articles&c=Book&b=6&a=4
Цитата
"Если конструктивные особенности вашего транспортного средства не позволяют использовать винт рекомендованного диаметра, следует учитывать, что при уменьшении диаметра на 10... 12%, по сравнению с определенными по номограмме, надо перейти к трехлопастному винту. При занижении диаметра на 15% и более - стоит подумать уже о применении четырех-лопастного пропеллера."
Так как диаметр винта занижен по сравнению с расчетным более 16%, то применение трехлопастного и даже четырех-лопастного вполне целесообразно.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Весьма сомнительно, если учесть, что в теории самый большой КПД у одной лопасти ...
Alex-vld, в чем вы сомневаетесь? В том что...
Или в том что...
Кто не верит, пусть проверит!
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Сомневаюсь в росте КПД! Куда денется нарастающее сопротивление от каждой лопасти ?
Произойдет уменьшение общего индуктивного сопротивления всего пропеллера. Правда, увеличится профильное сопротивление, но тут надо смотреть соотношение индуктивного и профильного сопротивлений. Кстати, мощность, необходимая для вращения пропеллера, пропорциональна диаметру пропеллера в пятой степени. Поэтому, добавив одну лопасть и, соответственно, уменьшив диаметр, мы также уменьшим и мощность, необходимую для вращения пропеллера, тем самым увеличив КПД. Примерно так. Но, все надо считать.
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Это все в теории, а на самом деле кроме возможного уменьшения диаметра, врядли будут плюсы.
Нет таких задач, которые не могли бы решить производители пропелеров, вооруженных [highlight]верной[/highlight] теорией!
Что бы построить эквивалентный двух лопастному пропеллеру, трех лопастной пропеллер, необходимо уменьшить диаметр, добавить третью лопасть, изменить передаточное число редуктора. И будет всем щастье!
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Вот оно где счастье, 10-20 лопастей, и можно ограничится диаметром в пол метра... Одно странно почему же большинство "прижившихся" ЛА имеют пропеллеры 1.75-2 м. В диаметре и 2-3 лопасти ...
Да, согласен, отличная идея. Только надо будет добавить камеру сгорания и турбину. И тогда супер звук вам обеспечен.
Ничего тут странного нет. На парапланах 5 лопастей и даже 7, обычное явление.
К вопросу о надежности деревянных винтов.
В эту субботу летал на дельтике. В крайнем полете, когда я удалился от точки старта на 1.5 км, сзади что-то засвистело, завибрировало. Мелькнула мысль "Что-то с винтом!"
Сразу последовал сброс газа до холостых,разворот и заход на посадку. Сел немножко не долетел до края полосы (хотя честно говоря на полосу особенно и не старался, поле выкашено садись где нравится). Когда после посадки осмотрел винт, то обнаружил, что на одной из лопастей обломался кусок задней кромки. Отсюда вибрация и свист. Парус крыла, к моей большой радости не пострадал.
В эту субботу летал на дельтике. В крайнем полете, когда я удалился от точки старта на 1.5 км, сзади что-то засвистело, завибрировало. Мелькнула мысль "Что-то с винтом!"
Сразу последовал сброс газа до холостых,разворот и заход на посадку. Сел немножко не долетел до края полосы (хотя честно говоря на полосу особенно и не старался, поле выкашено садись где нравится). Когда после посадки осмотрел винт, то обнаружил, что на одной из лопастей обломался кусок задней кромки. Отсюда вибрация и свист. Парус крыла, к моей большой радости не пострадал.
Вы о надежности деревянных винтов по одному, единственному и нетипичному случаю судите? - пожалуй еще один такой долго исать придется на просторах инета. 🙂
Где самая нагруженная часть винта и самые высокие напряжения в материале? - уж точно не на задней кромке, которая могла быть повреждена локально и приклеена (или случайный местный дефект деревяшки в виде сучка, неверно выбранного расположения волокон в заготовке и т.п) .
А посмотрите сколько здесь на форуме описано случаев развития-появлений сетки трещин у комля в "пластиковых" винтах - пока луше дерева и металла ничего не придумали и не предвидится в плане надежности.
Для малой авиации и умеренных мощностей деревянный, 2-х лопастной моноблок пока лучшее, что вообще может быть по совокупности всех характеристик, да и по каждой в отдельности.
У него только один недостаток - в производстве хлопотнее и потому дороже, чем пластик-композит с "аурой" передового хай-тека. 🙂
Очень сложно психологически принять исключения из общей статистики (особенно если они несут негативный оттенок) к своей собственной персоне. Если это случилось именно с тобой!
Однако факт остается фактом. Деревянный винт скончался проработав всего около 11 часов! (Возможно он не выдержал груз критики в свой адрес и сломался!)
Однако хорошо, что без последствий. Все кончилось благополучно!
Винт не оклеенный с тканью , для мебели, сделанный нормально с оклейкой без удара о землю или посторонние предметы не расрушаются 1005\% даже фанерные.