Спасибо.
Я живу в такой заднице мира ,что все эти технологии мне не доступны ,я всё проточил ,как смог сам ,на своём станке ,максимум я смогу это проверить всё на разрыв . У нас не Новосибирск ,промышленный город . Поймите меня правильно ,без всякого подкола.
То что вы сейчас рассказали делается резьбо-шлифовальными станками. А накатка как правило производится без предварительной проточки резцом.
Да уж куда там не промышленный город. Крупных заводов больше десятка, а мелких не помню сколько. Над промзоной вечно смог висел. Другой вопрос что сейчас везде завал в производстве то это да.
Вы нихрена не поняли о чем я писал. Это метод упрочнения пластической деформацией,прменяеться в частности для упрочнения резьб в том числе и в авиастроении.
Это всё было раньше ,сейчас далеко всё не так , уже просто токаря хорошего найти проблема большая ,не говоря уже о более сложных операциях.
Сейчас еще токаря пенсионеры остались , но станки - всё отвал ,ну и материал надо заказывать из Москвы , а брать надо от 100кг и т.д. Дожили .
В таком разе, само собой напрашивается, практически, стандартная шестистержневая моторама - из каждого верхнего угла опустить по подкосу к соответствующему, заднему узлу двигателя - при этом, получаются еще две "галки", помимо уже имеющейся.
