Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Немного поработал на выходных . Вот ,что получается.
Попытка №2. Подкосный высокоплан
Thread moderators:
Роберт Тедеев
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Не очень красивое нагромождение труб .
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Чуть борщнул с V образностью ,по верхней поверхности ,получилось 4 градуса ,но думаю это не страшно ,для меня в приоритете ,большая устойчивость.
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
По задней кромке сделал ровно .Когда соберу консоли полностью ,получится хорошая трапецевидность. Собрал пока всё на прихватках ,теперь нужно всё хорошо обварить. варить буду с консолями ,боюсь ,что где нибудь поведёт ,тогда в свои места уже кронштейны не вставишь.
Вообще-то, принято в таких местах делать компенсации...чтобы не заставлять вбивать консоль на место кувалдой.
А так - очень достойная компоновка выходит. Думаю, летать должен классно.
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вполне актуально. Спасибо!
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Стреловидности практически не будет .По задней кромке ,разница 300 мм ,примерно ,точно не помню. Крутки ,мне кажется нет ,по крайней мере я не вижу ,соберу крыло ,тогда посмотрим.
Viterr
Я люблю строить самолеты!
С перепуга? Согласно РДК СЛА том-1 стр.51
--- С этой точки зрения крайне нежелательно применение крыльев с сужением n>2 и, особенно, с положительной стреловидностью, превышающей 15...20*. Для предотвращения концевого срыва такое крыло должно быть выполнено с определённым законом отрицательной крутки по размаху.---
Хотя в данном случае сужение и стреловидность далеки от указанных. Имеется ввиду более ранний срыв на концах крыла.
--- С этой точки зрения крайне нежелательно применение крыльев с сужением n>2 и, особенно, с положительной стреловидностью, превышающей 15...20*. Для предотвращения концевого срыва такое крыло должно быть выполнено с определённым законом отрицательной крутки по размаху.---
Хотя в данном случае сужение и стреловидность далеки от указанных. Имеется ввиду более ранний срыв на концах крыла.
Слыхали звон, не зная, где он.
Какая стреловидность за 20 градусов??? Какое сужение за 2- зрение отказало уже?
На Су-26 сужение равно как раз 2 - но срыв начинается где-то с середины консоли.
Так, что, именно с перепугу. Учите матчасть не пунктирно, а сопоставляя причины и следствия - вот и станете храбрее.
Вот и слава Богу.
Красивый самолёт получается. Чисто из эстетической стороны и если по деньгам не в напряг, сварочные швы и околошовную зону, можно обработать вот этим составом, убирает черноту:
Швы приобретут благородный матовый белый цвет, но это при условии если сваривали трубы нержавеющими материалами. Я это из собственного опыта предлагаю. Раньше пользовались этим: https://www.ozon.ru/product/travilnaya-pasta-esab-stain-clean-244240012/?asb=2QpmvfZtTqCkUrCF%2FlIN55fNLrdzCPeUTwD%2BK0N%2Fs2k%3D&asb2=UALVVASXi8kKjKxMSqhZ2YvzEJGvIlatQQxET9RekZPQEqpyjK8rTtc-YoTDsIyK&avtc=1&avte=2&avts=1706080567&keywords=травильная+паста
но там ценник. По качеству абсолютно не уступает шведскому составу.
Воняет ужасно (уксусом), проветриваемое помещение, работа в перчатках. С применением всё просто, нанести слоем по толще (0,3-0,5мм, ну примерно), подождать 40-60 мин. Наносить можно любой кисточкой ценой за мало рублей. Температура не ниже +10, но и не жарко, (высохнет быстро). Потом нужно протереть швы, мы пользуем куски войлока от старых валенок, для тонких трубок отрезаем от валенка узкую длинную полоску и вперёд. Потом всё просто смыть водой, лучше тёплой, протирая тряпкой.
На бетонное покрытие или краску никак не влияет, любой другой металл лучше закрыть.
Одной банки (1кг) должно хватить.
Швы приобретут благородный матовый белый цвет, но это при условии если сваривали трубы нержавеющими материалами. Я это из собственного опыта предлагаю. Раньше пользовались этим: https://www.ozon.ru/product/travilnaya-pasta-esab-stain-clean-244240012/?asb=2QpmvfZtTqCkUrCF%2FlIN55fNLrdzCPeUTwD%2BK0N%2Fs2k%3D&asb2=UALVVASXi8kKjKxMSqhZ2YvzEJGvIlatQQxET9RekZPQEqpyjK8rTtc-YoTDsIyK&avtc=1&avte=2&avts=1706080567&keywords=травильная+паста
но там ценник. По качеству абсолютно не уступает шведскому составу.
Воняет ужасно (уксусом), проветриваемое помещение, работа в перчатках. С применением всё просто, нанести слоем по толще (0,3-0,5мм, ну примерно), подождать 40-60 мин. Наносить можно любой кисточкой ценой за мало рублей. Температура не ниже +10, но и не жарко, (высохнет быстро). Потом нужно протереть швы, мы пользуем куски войлока от старых валенок, для тонких трубок отрезаем от валенка узкую длинную полоску и вперёд. Потом всё просто смыть водой, лучше тёплой, протирая тряпкой.
На бетонное покрытие или краску никак не влияет, любой другой металл лучше закрыть.
Одной банки (1кг) должно хватить.
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Экспериментировал с разными сварочными проволками ,но лучший результат ,показала ,простая омеднённая проволка . С нержавеющей пробовал ,в разных режимах варить ,но результат ,не устраивал . Конечно ,лучший выход ,варить аргоном ,но его нет ,и не скоро будет .) В фюзеляже ,теперь уже много деталей ,их чёрного металла ,так что ,грунтовать нужно будет по любому . Кстати ,предыдущий самолёт ,красил эпоксидным грунтом Реофлекс ,двухкомпонентным ,понравился в работе ,и за три года ,нигде ржавчина не вылезла . Самолёт ,если получится ,такой ,какой задумывается ,то должен получится неплохой .)
Так у вас фюзеляж сварен из углеродистой стали? Если да, то метод пассивации этими составами не подходит.
Роберт Тедеев
Я строю самолет
- Откуда
- Владикавказ
Из нержавейки AISI 304.
Да, пассивация не возможна, выбор проволоки для сварки 304 мягко говоря сомнительный.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Роберт. Какие успехи?
Similar threads
