Постройка самолета Hummel Ultracruiser

[OldMan]

Да. Очень интересный вариант.
Нервюры почти готовы

Делаю РУС

 

[OldMan]

Узел педалей тоже почти готов.

 

[OldMan]

Сделал качалки элеронов

 

[OldMan]

Собрали лонжерон центроплана

 

[OldMan]

Собрали лонжероны крыльев. Фотки будут позже. Собираемся сначала подогнать узлы крепления на отдельных лонжеронах, чтобы потом на весу уже ничего не сверлить. Решили сначала собирать крылья, и увезти их куда-то чтобы не мешались, а уже потом собирать центроплан и внедрять его в фюзеляж. План такой - сначала собрать центроплан вместе с управлением элеронами, шасси, и тд, на клико. После этого разобрать и вставить в самолет.

 

[OldMan]

Собираем левое крыло

 

[МРМ]

Собрали лонжероны крыльев. Фотки будут позже. Собираемся сначала подогнать узлы крепления на отдельных лонжеронах, чтобы потом на весу уже ничего не сверлить. Решили сначала собирать крылья, и увезти их куда-то чтобы не мешались, а уже потом собирать центроплан и внедрять его в фюзеляж. План такой - сначала собрать центроплан вместе с управлением элеронами, шасси, и тд, на клико. После этого разобрать и вставить в самолет.

А не могли бы завести таблицу эксель или google таблицу и вносить туда массы получивших элементов? По сути весовая ведомость.

 

[OldMan]

Фюзеляж в текущем виде без стабилизатора - 8 кг.

 

[МРМ]

Фюзеляж в текущем виде без стабилизатора - 8 кг.

Результат супер, но все же лучше завести таблицу. Вы потом сами будете по ней понимать где есть задел для облегчения, где лишканули, сколько останется кг для усиления шасси и т.д.

 

[OldMan]

Результат супер, но все же лучше завести таблицу. Вы потом сами будете по ней понимать где есть задел для облегчения, где лишканули, сколько останется кг для усиления шасси и т.Совет д.

Очень мудрый совет, спасибо. 😉

 

[МРМ]

Посмотреть вложение 588865
Собрали лонжерон центроплана

При изучении чертежей в свое время обратил внимание на то, что на уголках не снимаются фаски. Нагрузку углы не держат никакую, мешают крутить болты или клепать, ну и массу лишнюю добавляют. Рекомендую срезать их под 45.

 

[Rafis]

При изучении чертежей в свое время обратил внимание на то, что на уголках не снимаются фаски. Нагрузку углы не держат никакую, мешают крутить болты или клепать, ну и массу лишнюю добавляют. Рекомендую срезать их под 45.
Посмотреть вложение 596400

Я бы, наверное, не стал подрезать тут. Какие размеры у уголка?
На форуме недавно обсуждали вопрос о том что расчетные напряжения сдвига в стенке лонжерона Ultracruiser-a, вероятно, превышают критические напряжения потери устойчивости. Следовательно эта стоечка может догружаться сжатием и изгибом от диагонального поля в стенке.
Плюс, к проушине кронштейна прикладывается вертикальная сила (передача перерезывающей силы и крутящего момента с консоли на центроплан), которая стремится провернуть кронштейн относительно центра крепёжной группы (четыре болта). Соответственно на болт в уголке приходит дополнительная нагрузка вдоль стойки.
В общем, надо посчитать прежде чем резать.

 

[МРМ]

Я бы, наверное, не стал подрезать тут. Какие размеры у уголка?
На форуме недавно обсуждали вопрос о том что расчетные напряжения сдвига в стенке лонжерона Ultracruiser-a, вероятно, превышают критические напряжения потери устойчивости. Следовательно эта стоечка может догружаться сжатием и изгибом от диагонального поля в стенке.
Плюс, к проушине кронштейна прикладывается вертикальная сила (передача перерезывающей силы и крутящего момента с консоли на центроплан), которая стремится провернуть кронштейн относительно центра крепёжной группы (четыре болта). Соответственно на болт в уголке приходит дополнительная нагрузка вдоль стойки.
В общем, надо посчитать прежде чем резать.

Стенка уголка нагружается касательными напряжениями под 45. Во всех самолётах и вертолетах у такого уголка идет рез фаски под 45,если край уголка не крепится заклёпкой или болтом к чему-либо.