Постройка самолёта PJ-II.

[henryk]

Установили РУС 

-отличная!=уже можно рукой-водить...

\очень сложная индустрия,как петрохимический комбинат!\

 

[Roman111]

Масштабность проекта и высочайший технический уровень его исполнения вызывают безоговорочный респект! С нетерпением жду начала лётных испытаний!

 

[Malish]

Масштабность проекта и высочайший технический уровень его исполнения вызывают безоговорочный респект! С нетерпением жду начала лётных испытаний! 

Спасибо. Надеемся начать испытания в Апреле.
И Вам удачи с Glassair.

 

[Malish]

Работы в отсеках двигателя и радиатора закончены. Капоты установлены.
Антенна VHF радиостанции.
Воздухозаборники радиатора охлождения двигателя

 

[Malish]

Установлен фанарь кабины пилотов

 

[Malish]

Остекление второй кабины заменено на пластиковый обтекатель. Во второй кабине, на время лётных испытаний, будет установлена спассистема.

 

[Malish]

Установили рули направления. Хвостовая часть пока отстыкована для установки вентиляторов.

 

[Malish]

Воздухазаборники маслорадиатора.
Воздушные каналы вентеляторов.

 

[Malish]

Планер решили не красить. Оставили в груниовке, до окончания испытаний. Уж очень много по-нему приходиться лазить. Но остальные поверхности покрасили.

 

[Malish]

Далее

 

[Malish]

Вид на крыло из задней кабины.

 

[Malish]

Вид из задней кабины.
Магнитный компас.

 

[Malish]

Законцовки крыла.
АНО и Strobe lights(пульсировающие((блин,правильно написать не могу)  огни)).

 

[Malish]

Законцовки крыла.
АНО и Strobe lights(пульсирующие((блин,правильно написать не могу)  огни)).

 

[летавший, как то раз)))...]

Законцовки крыла.
АНО и Strobe lights(пульсирующие((блин,правильно написать не могу)  огни)).

Мерцающие, бывает со всяким 😉
Всё же решили выхлоп двигателя в шахту импеллера вывести? Я всё же надеялся, что по стандартному решите, просто наружу.

 

[Malish]

Мерцающие, бывает со всяким

Спасибо, короче, ПРОБЛЕСКОВЫЕ.

Продолжаю.
Приборная панель, и приборы Dynon, которые в ней будут стоять.

 

[Malish]

Обратная сторона приборки.
Собрали новые ступицы вентиляторов.

 

[henryk]

Планер 

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/12408-ducted-fan-aircraft-13.html

=vostorg i haroshaja zavist!...

 

[slav]

Личного опыта

  Мнение ВП  вполне логично ! А учитывая направление выхлопа по потоку даже устранит потери от небольшого подогрева ! :IMHO

 

[Malish]

Уважаемый
@
Malish!
Рекомендую продумвть вопрос отвода выхлопных газов проводного ДВС за пределы входного канала вентилятора. Выполненная конструкция "страдает" существенными недостатками:
- значительной потерей величины тяги МВУ (разные термодинамические параметры воздуха и газа; повышение температуры смеси "воздух-газ" на входе в вентилятор будет эквивалентно работе МВУ при высокой температуре по климатической характеристике подобно любому ВРД);
- ухудшению характеристики воздухозаборника из-за различия расходов на его входе и выходе в вентилятор;
- снижению надежности работы МВУ из-за повышения вибрационных (усталостных) напряжений в лопатках вентилятора.
(передача печального опыта работы с ВРД и МВУ).
Пока просматриваются два варианта:
1. Без существенного изменения конструкции МВУ и входного канала: выхлопной трубу ДВС придать каплевидную форму и продлить её через весь входной канал (ВК) до выхода наружу через стенку ВК и оснащения её насадком для обеспечения выхлопа по направлению ближе к направлению полета. Часть выхлопной трубы, проходящей непосредственно в ВК обеспечить легким кожухом-обтекателем, устанавливаемым с зазором по выхлопной трубе (для обеспечения вентиляции, повышения жесткости выхлопной трубы на прямом участке в ВК.
2. Существенное изменение МВУ (более на будущее):
Проработать перемещение вентилятора вперед, чтобы выхлопная труба ДВС находилась за ним по потоку (или переместить выхлопную трубу за вентилятор в существующей конструкции). Это обеспечит устранение перечисленных недостатков выполненной конструкции и позволит обеспечить даже ощутимый прирост тяги МВУ на всех режимах.

Я Ваи уже отвечал. Ваш подход к Холодному вентилятору ошибочен. Вы всё взяли от двух-контурного ТРД. А это СОВЕРШЕННО разные концепции. За 15 лет, я прочитал всё, что есть в мировой публикации о Ducted fan. Там чётко говориться, что нельзя сравнивать его с ТРД.
Спасибо за рекомендации. Но теория не всегда сходится с практикой.
А Вы вообше-то, что либо создали в железе? Или только на бумаге?