Профиль крыла Extra-330.

[Хboct]

Не смотря на некоторое умение пользоваться поисковиками, найти профиль, который применяется на самолетах Экстры не удалось. Есть лишь констатация факта названия, которое в зависимости от относительной толщины звучит  MA15S/MA12S. И все.
Все сказанное естественно относится к реальному пилотажному самолету, не модели.
Где бы познакомиться с этой теорией более подробно? Что это и откуда?

 

[Lapshin]

Наиболее близкими к Экстровским, профилями, является серия "Сибирь" СибНИА - собственно, у Экстры и драли.
Геометрию и характеристики можно найти в книжке Кашафутдинова, Лушина "Атлас аэродинамических характеристик крыловых профилей".
Особенностью данных профилей является сдвинутая вперед до 15% хорды максимальная толщина и за ней - совершенно прямые линии до хвостика. Срыв на таких профилях очень резкий.

 

[Хboct]

Спасибо, Владимир Павлович!
Интерес вызывает именно конкретный профиль, точнее его теория для более подробного анализа.
Или это исключительно "местечковая" разработка фирмы Вальтера Экстры?

 

[Lapshin]

На самом деле, полагаю, носок профиля нарисован от руки; сибниевцы же описали дужку примерно с такой же фотографии, как Вы привели, подходящей формулой. Где-то у меня эта формула записана - но не уверен в возможности разыскать ее: давненько это было.

 

[old_soarer]

Известный и проверенный на КАПах профиль V16 близок по очертаниям к профилям Extra. Возможно, до совпадения 🙂

Вроде бы по нему должна быть информация в свободном доступе.

Насчет

носок профиля нарисован от руки

- вполне возможно. По крайней мере в Самаре продували простейший профиль, представлявший собой эллипс с макс. толщиной в 16% на 15% хорды, далее  переходящий в прямую до задней кромки.  Получилось C[sub]y max[/sub] под 1,5 на Re=1E6 и относительно плавный срыв.

 

[Lapshin]

Известный и проверенный на КАПах профиль V16 близок по очертаниям к профилям Extra. Возможно, до совпадения 

Да, тогда говорили, что на Экстре французский профиль.