Профиль крыла

[alex-vld]

На второй круг пошли.

Уж лучше сейчас 😉

 

[alex-vld]

На последнюю переменную обычно мало обращают внимания, хотя на самом деле она может изменяться в довольно больших пределах. Как пример - убрав зазор между половинками РВ вы можете уменьшить площадь ГО на 8...10% и т.д. 

речь идет об этом участке ?

Нет!!!

Отклоняющаяся часть левая и правая должна быть единой ?

 

[maverick]

повторим вопрос.
насколько хуже/лучше вариант b ???  в процентах

площадь S достаточна, профиль идеальный.
расстояние от крыла одинаковое, угол установки одинаковый... на любой другой вариант вопроса, да одинаковые.

S1,S2-общая площадь, s - площадь подвижной части.

Велосипед не изобретаем, знаем, даем ответ не знаем, не флудим.

Фома Вы не верующий. Я же Вам 6 страниц назад говорит то  о чем сейчас Рябиков Вам распрягается.

 

[alex-vld]

70 кг для подкосного крыла и перегрузки +4, представляется несколько многовато.... 

если выполнить его только из пенопласта (35 кг.м3) получается 56,5 кг.... а еще лонжерон, а еще стеклоткань+смола.. имхо 70 как бы не мало будет...

 

[alex-vld]

вопрос, чем плох профиль nasa2412 ??? 

 

[АВИ]

вопрос, чем плох профиль nasa2412 ??? 

Не корректный вопрос. Он ничем не плох. Другое дело - подойдёт ли под ваши задачи.

 

[alex-vld]

вопрос, чем плох профиль nasa2412 ??? 

Не корректный вопрос. Он ничем не плох. Другое дело - подойдёт ли под ваши задачи.

И это тоже.. А насчет плох, то всякое бывает... Тут по форуму попадались варианты профилей, которые имеют свойство сыпаться, чуть грязь попадет или дождик заморосит...
Вот и спрашиваю, как дела с этим вариантом обстоят...

 

[TSP3]

Я не аэродинамик, но, по моему, этот профиль грязи не боится!

 

[леха (magnum)]

любой, профиль от грязи или обледенения будет нести хуже, и угол при котором посыпишься будет меньше от нормы на любом профиле.
Просто есть ламинарные профиля которые очень хорошие и на них падение характеристик заметнее.
А на плохих старых профилях характеристики и так плохие и от грязи им не намного хуже становится.

 

[alex-vld]

Не смог найти, везде пишут NASA 2412 modified, а в чем этот мод выражается не понятно... Координаты пока нашел только на 2412. Кто знает ?

 

[maverick]

NASA 2412 modified, а в чем этот мод выражается не понятно.

В конструкторской практике часто приходиться применять профили, относительная толщина и вогутость которых отличается от профилей, имеющихся в атласах. Это имеет место в тех случаях,когда у корня и у конца крыла применены разные профили и необходимо построить для какого нибудь промежуточного сечения крыла контур профиля, отличающегося своей относительной толщиной  и вогнутостью от исходных профилей.
В этих случаях приходится производить модификакию профилей,т.е. изменение его относительной толщины и вогнутости.При модификации стараются сохранять характер профиля, иначе аэродинамические характеристики модифицированного профиля могут сильно отличаться от исходного.
Я, понятно объясняю? :🙂

 

[Rafis]

У NACA 2412, достаточно частая модификация - это  уплощение нижней поверхности профиля.

 

[slav]

пишут NASA 2412 modified

Это обращаться нужно к автору модификации,всё просто!  :🙂

 

[АВИ]

Ой! Прошу пардону. Тут за 2412, а я всё о своём 🙂. Есть вот такая табличка:

 

[alex-vld]

да табличка понятная, только вот хитрые производители популярного самолета пишут, nasa2412 modified... а как они его отмоди.... неизвестно... вот и полюбопытствовал, может кто вкурсе...

 

[alex-vld]

NASA 2412 modified, а в чем этот мод выражается не понятно.

В конструкторской практике часто приходиться применять профили, относительная толщина и вогутость которых отличается от профилей, имеющихся в атласах. Это имеет место в тех случаях,когда у корня и у конца крыла применены разные профили и необходимо построить для какого нибудь промежуточного сечения крыла контур профиля, отличающегося своей относительной толщиной  и вогнутостью от исходных профилей.
В этих случаях приходится производить модификакию профилей,т.е. изменение его относительной толщины и вогнутости.При модификации стараются сохранять характер профиля, иначе аэродинамические характеристики модифицированного профиля могут сильно отличаться от исходного.
Я, понятно объясняю? :🙂

понято, спасибо..
ну поскольку резать я его буду из пенополистирола на чпу, то будет оно у меня как в атласе... и по всему размаху одно и тоже..

 

[maverick]

alex-vld я бы на Вашем месте поставил бы 4412 и не парился бы; при установочном угле крыла  4гр, нижний обвод теоретического профиля совпадает с горизонталью. Ну или Пайперовский профиль.

 

[alex-vld]

alex-vld я бы на Вашем месте поставил бы 4412 и не парился бы; при установочном угле крыла  4гр, нижний обвод теоретического профиля совпадает с горизонталью. Ну или Пайперовский профиль.

В чем преимущества 4412 перед 2412 ?

 

[maverick]

4412 имеет более плавную зависимость Су по альфа на около критических углах атаки. Имеет бОльший Су . Правда  по стравнению с 2412 имеет большую моментность, но для тихохода с крейсером 100-130км/ч считаю это не принципиально.

 

[NIKOLAI]

да табличка понятная, только вот хитрые производители популярного самолета пишут, nasa2412 modified... а как они его отмоди.... неизвестно... вот и полюбопытствовал, может кто вкурсе...

Чаще всего модификация выглядит как выравнивание  верхней и нижней дуги в районе задней кромки, из технологических требований.