Не понял этого потока сознания поближе к авиации пожалуйста подальше от еды
проект 4-6-ти местного самолёта квп Грифон. под двигатель ритм.
Ну , провальной , я работу Вашего коллектива не называл , как и многие Ваши оппоненты...Как и прорывной (работу) ее никто не называет. Ее (опять-таки , работу..) , вообще , никак назвать пока не получается . Пока все с Ваших слов . Самолет в деле никто не видел. Предвижу возражение - "Ишь чего захотели , возомнили тут о себе..". Но извините , Уважаемый , после такого анонсирования в прессе , ТВ , на авиасалонах и прочих выставках , обыватель ждет РЕЗУЛЬТАТА ОТ ОБЕЩАННОГО . Представьте себе ребенка ( по сути , взрослый человек тот же самый ребенок , только шерсти поболее в некоторых местах..) , которому показывают конфетку в изящной обертке и приговаривают - "Как вкусно , вкуснотищще-то какое.." , но не дают попробовать...Что будет с дитятком ?..Правильно , от первоначальной завороженности дойдет до истерики. Так же и здесь , с Вашим случаем. Процесс был сильно засекречен , обходились лишь секундными видео и дежурными -"все прошло штатно". И даже с первым инодвигателем не положили "на лопатки" всю авиационную общественность , мол , смотрите ребятки ..ВСЕ ТОЛЬКО УПИРАЕТСЯ В ПОЯВЛЕНИИ НАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ ! ВИДИТЕ ЧЕГО ТВОРИТ НАШ САМОЛЕТ ? ВСЕ ...АН-2 ЗАБУДЬТЕ НАВСЕГДА !.. Увы , ничего подобного не увидели. Я Вас прекрасно понимаю , сложились некоторые обстоятельства , и Вы какбэ в этом не виноваты. Но вот , повторюсь , ПЫШНОЕ АНОНСИРОВАНИЕ ПРОЕКТА , как-то не выходит из головы многих. И еще.. В дальнейшем интересны будут не комментарии от летчиков-испытателей , а от рядовых пилотов со средней квалификацией. В конце-концов , для них строится этот самолет и никак иначе.
ПыСы. Также это относится и к Вашему "визави" - Эдуарду Бабенко. Рекламирование двигателя с усердием цыганских продавцов коней , под сумраком ночи , тоже неочем пока. Двигатель должен благополучно "убить" свой заявленный ресурс и получить рецензию от сторонних эксплуатантов. Без всяких окрас. Как есть. Тогда многотысячные наблюдатели (которые , ДЕЙСТВИТЕЛЬНО , заинтересованы ) сделают свой выбор. Вы конечно ОБА молодцы и заслуживаете Уважения , однако пока есть выбор из другого , будете стоять в очереди.
- Откуда
- Default City
А на что тогда выделены 100 миллионов долларов (10 ярдов рублями) "на доработки" Байкала УЗГЕ? По миллиону долларов на доработки на каждый будущий самолет. По 50% стоимости аналогов, и это только на доработки. Да и вопрос по единственному двигателю, который давно обещали "и вот опять".
P.S. Да и будет ли серия с таким темпом доработок, в итоге деньги-то на сильно нишевое изделие могут кончиться, т.к. экономика перейдет в очередную, и куда более неприятную стадию традиционного российского экономического цикла.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Во как нужно строить, чистота, порядок, энтузиазм. Никто никого не "обижает". Даже в плане легкой авиации мы отстали на 20-30 лет.
После того, как озвучите процент тех затрат на агрегаты разработки УЗГА - возможно, пыл и несколько убавится.
Милейший, прежде, чем тыкать носом в самоделку, ответьте на элементарные вопросы.
- Где и под чьим началом автор проекта забил свою первую в жизни, заклепку в изделие, предназначенное для пилотируемых полетов?
- Сколько времени прошло с момента выигрыша тендера на Байкал, до первого взлета?
- Сколько лично вы готовы поставить на озвученный в ролике срок начала полетов ЗГ?
Без этого, ваш пост можно трактовать лишь, как выкрик полного дилетанта, к тому же, недобросовестного.
Все ясно, продолжать нет смысла.
Даже не буду просить поделить крейсерскую скорость на 3.5 часа без туалета, дабы получить дальность против ветра.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Опять "милейший" и тд, вроде уже говорили по этим вопросам.
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Интересный цельнометаллический аппарат под "Ритм", четырехместный, а может двухместный ,почти как в тех задании ветки: Horten stol, с Rotek...
Вложения
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- живу на Оби
в стране идут некоторые изменения которые в виду своей скрытости большинством не отмечаются. но они идут. что то типа 1938г. но пока значительно мягче. ситуациязаставила. точнее с.в.о. границы то 30 лет без демаркации.
NIKOLAI
Строить и летать!
- Откуда
- живу на Оби
я вот думаю чтобы сейчас было с малой авиацией если бы хайнц компилируя технологии 30-х годов не построил свой 701-й наверное карбон райт флаер. или сантос дюмон 14 бис из композитов. потому что авторы хорнета собрали всё что могли. и от вильги и от 701-го но летает и продаётся и это хорошо.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Не смог найти самолёт с укороченным взлётом и посадкой, ещё и со свободнонесущим крылом.выкладываю на обсуждение собственный проект...
Такие в природе бывают?
Обычно все подкосные.
- Откуда
- Default City
Любой новый самолет с аналоговнетным двигателем и суповым набором опытных образцов, с кучей детских болезней, вместо оборудования имеет сомнительные перспективы.
У Ан-2 был хоть двигатель с 15/20-ти летней историей (на начало производства Ан-2), и многотысячными сериями в которых большая часть проблем была выявлена и решена. С GE (вальтером) у Байкала были шансы на серию и даже успех, вы его хорошо задумали, с уважением снимаю шляпу... А с поделкой вместо двигателя и набором опытных образцов вместо проверенного временем оборудования в медвежьих углах его ждут катастрофы, снятие с производства и недолгая жизнь сделанных бортов без сервиса и запчастей... Это еще если деньги к моменту серии не кончатся, что тоже достаточно вероятно.
Последнее редактирование:
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вильга не устраивает?
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Эксклюзивно для Вас можно и покрупнее 😁
Wilga имеет скорость отрыва 90 км/ч и длину разбега 160 метров, что язык не поворачивается назвать укороченным взлётом.
Например, для CH701 заявленная длина разбега 27 метров, а скорость сваливания 49 км/ч.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Ну-ну...
Потому, что вас никто не просил объяснять. Радуйтесь, что вам не говорят куда идти.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Мне так кажется, что если не бежать впереди планеты всей, а ограничиться минимальными хотелками, то даже с одним "Ритмом" на 220 л.с. всё выглядит реалистично.
Например, так:
1) максимальная взлётная масса ~1200 кг.
2) вес пустого ~800 кг
3) пилот +3 пассажира или пилот +250 литров химикатов
4) топливо ~110 л
5) размах и площадь без изменений
Получаем нагрузку на мощность ~5,45 кг/л.с. не хуже чем у Шторьха или Ан-2.
Нагрузка на геометрическую площадь крыла ~59 кг/м2.
По механизации ограничиться только закрылками и зависающими элеронами, причём отклоняемыми ещё и вверх для придания профилю S-образности на больших скоростях.
Имхо естественно.
P.S. Я бы ещё посадил пилота посередине; во втором ряду двух пассажиров с возможностью замены их кресел на носилки; в третьем ряду последнего пассажира-медика, сидящего между двух лежащих пациентов. То есть, в шахматном порядке. Получится компактно и фюзеляж более обтекаемый 🙂
Последнее редактирование: