Прямой привод винта от автомобильного двигателя

[argentavis]

Посмотреть вложение 574664
Большинство,даже не представляет себе, насколько он быстрый, потому как не задумываются, что индикаторные диаграммы строятся в координатах давление- объём, а не давление- время. А теперь, задумайтесь, вот это, "ламинарное" нарастание давления от сгорания, происходит, как раз, около ВМТ, когда объём меняется медленнее всего и заканчивается, ну пусть, в 15 градусах после ВМТ. Так что, если детонацию можно себе представить как удар молотком, то нормальное сгорание- как удар молотком с пластиковым бойком. Кому не лень, перестройте диаграмму в координаты объём- время и убедитесь сами.

Бензиновые двигатели имеют подвод тепла в ВМТ и зажигание происходит до ВМТ и процесс сгорания идет практически весь такт расширения. Поэтому ударных нагрузок там нет. Это "удар" даже не молотком с пластиковым бойком, а резиновой киянкой!
Дизель работает с подводом тепла на такте расширения, потому что впрыск тоже занимает определенное время. И так же начинается еще до ВМТ.
Изучите как следует матчасть, прежде чем спорить.

 

[mdp-shnik]

Конструкцию фольксвагенов не изучал. Но наверное не стоит ориентироваться на редкие моторы, которые давным давно не выпускаются.

Ещё как выпускаются! Лимбах, Зауэр, Аэрови, Джабиру. И мои VW-1835, 64 л.с. и VW-2180, 76 л.с. За рубежом собирают и ещё много подобных моторов. Очень жаль, что эти движки не пользуются спросом в наших краях. А ещё хуже, что разработчики моторов для СЛА ими не интересуются.

 

[свободник]

Ещё как выпускаются! Лимбах, Зауэр, Аэрови, Джабиру.

Автомобильные фольксвагены воздушного охлаждения закончили выпускать в 2006 году.

VW-1835... VW-2180...

Не смог нагуглить ни одного предложения по продаже этих двигателей в нашей стране.

Очень жаль, что эти движки не пользуются спросом в наших краях. А ещё хуже, что разработчики моторов для СЛА ими не интересуются.

Смысл этой темы в обсуждении вопросов возможности безредукторного применения самых доступных двигателей, которыми являются автомобильные, производимые в настоящее время.
Фольксваген воздушного охлаждения сейчас найти непросто. А уже переделанный для авиационного применения - не бюджетный. То есть, конструкция стать массовой не может.
Имхо естественно.

 

[mdp-shnik]

Автомобильные фольксвагены воздушного охлаждения закончили выпускать в 2006 году.

Не смог нагуглить ни одного предложения по продаже этих двигателей в нашей стране.

Смысл этой темы в обсуждении вопросов возможности безредукторного применения самых доступных двигателей, которыми являются автомобильные, производимые в настоящее время.
Фольксваген воздушного охлаждения сейчас найти непросто. А уже переделанный для авиационного применения - не бюджетный. То есть, конструкция стать массовой не может.
Имхо естественно.

Да, это так. Кроме одного. Эти моторы настолько надёжны, что говорить об их бюджетности не приходится. В России эти моторы не продаются. Мы покупали Лимбах в Германии, а кит-наборы VW в США. Переделывать эти моторы для авиационного применения не нужно. Их конструкция может стать массовой, если их начнут производить в России с нуля. Разумеется в доработанном виде.