Ну это все как в живописи: Классических живописцев тысячи а импрессионистов единицы Разве можно уверенно утверждать что Ван Гох хуже Айвазовского? Или как в музыке: Вам кто нравится больше : Electric Light Orchestra или Чайковский?
Врядли кто захочет делать как Питер -огромного тяжеленного одноместного бегемота, а как сделать хороший самолёт он не показал. Насколько я понимаю, разработчик должен показать наибольшие возможности аппарата и его преимущества перед аналогичными, а "не догнать,но хоть согреться" врядли кого заинтересует!
Я конечно встречал в жизни таких самураев...у самурая нет цели, только путь
Можно и нужно! И кстати, у Айвазовского с головой было всё в порядке, в отличие от Ван Гога!
Ну это у каждого свое представление о прекрасном, Есть масса пояснений на эту тему. «Нехорошим» этот самолет почему то кажется только горе-авиаконструкторам. А их до безобразия меньшинство (Кстати сказать О тех кто хочет делать огромного тяжеленного одноместного бегемота; их на ДВА ПОРЯДКА больше чем желающих купить себе например маленького легенького двухместненького Аэропрактика)
Еше одно распространенное заблуждение: у нас у всех не все в порядке с головой: разница только в том кто определяет пределы «всего в порядке»
Зачастую это бросается в глаза. Есть масса признаков, отличающих здоровых людей от пациентов, не замечаемых последними.
Увы наимудрейший наш КАА таких признаков не сушествует. Это и есть заблуждение. Пора в XXI то веке уже полносью признать то что мы все «нeздоровые» а самые самые из нас- особенно с приветом : просто талантливы и это вполне нормально.
Вы опять за свое: «Нормальных» готовых работать над проблемамаи прототипного уровня аж 1500 и даже больше судя по интересу (постоянно рястушему кстати) к проекту Раптор. Да и ребята из Велосити не дураки Они хорошо понимают размер проблемы и угрозу нависшую над ними
Это противофл;аттерные баланситовочные компенсаторы установленные на обоих элеронах для обеспечения плавного перемешения этих элементов вверх и вниз
ну вот, JohnDoe, а Вы сетовали "скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят"(с) 🧐
(я склоняюсь ко второму)
Идея о разделении потоков на охлаждение и забор в ТКР древнее мамонта. Ей вовсю, например, пользуются владельцы турбированных авто, устраивая отдельные "ноздри" для радиатора, интеркуллера и забор воздуха в турбокомпрессор (для последнего обычно на капоте)? Разного рода дефлекторы тоже не новость. В самодельной авиации в том числе. Высказанная мной идея является компиляцией/адаптацией под конкретный случай, как способ больбы с перегревом, недобором мощности и вообще типа нештатной работой двигателя. Изобретением, таким образом, является, максимум полезная модель.ну вот, JohnDoe, а Вы сетовали "скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят"(с) 🧐
таки впупыжил Питер перегородку, разделил поток на радиаторы и в ТК
касаемо второй Вашей идеи вентилятор он ставить не стал, а изолировал интеркулер
поди сейчас разбери, была идея дюзнута или витала в воздухе
но полагаю, что Вы все ж можете подумывать как составить список растраты bonus from Piter
=после счастливого приземления сразу к хирургу с правой кистью !!!
что за гребешок?
29 узлов - это штиль?
Извините, конечно ляпнул не то. Почти полное отсутствие турбулентности выше 1200.
