Расчет лонжерона.

[vitas.]

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста, выбрать схему усиления.
По расчету требуется усиление поясов переднего лонжерона в районе подкоса (крыло двух лонжеронное  пайперовской схемы). Стенка лонжерона - д16ат лист, пояса - уголок д16т. Во вложении схема 1 и 2, Подскажите какая схема предпочтительней.

 

[Bazilio]

1. материал лучше работать будет

 

[lexa_]

А если так?

 

[Чеширский]

А подкос как крепить будете?
ЛУчше конечно вариант 1, но есть наверно ограничения по высоте лонжерона?

 

[vitas.]

Спасибо за советы, буду клепать усиления по 1 варианту.
Над полками лонжерона есть место для усиления.

 

[_Alex_]

Спасибо за советы, буду клепать усиления по 1 варианту.
Над полками лонжерона есть место для усиления.

Все что видел в сети насчет усиления похоже на вариант 2, мне лично кажется лучше чем 1, но это мое :IMHO

 

[iae]

Если усиливать для восприятия изгиба, усиливать полку, если среза - стенку.

 

[erisky]

В районе крепления подкоса надо усиливать и то, и

Так у нас коэфициент запаса 1,5-именно поэтому при максимальной рассчетной перегрузке мы почти достигнем предела текучести 

др.
Для самоделок коэф.безопасности лучше брать 2.

А усиливать в районе подкоса надо и стенку и полку- сосредоточенная  сила

 

[Миг-17ф]

Можно и тут почитать про расчеты на прочность, все просто и доходчиво объясняется
http://galsaero.al.ru/sls/contens.html

 

[AndreyS]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а для бипланной коробки двухлонжеронного крыла рассчеты по такому же принципу, как для верхнеплана? Или, может, надо принимать во внимание какие - то дополнительные нагрузки и силы? С уважением.

 

[anton19286]

Основное сжатие в лонжероне у подкосного крыла в верхней полке, а к фюзеляжу часто крепится за нижнюю. Там, видимо, надо мощное усиление стенки делать. Какую оно должно длину иметь? Раза в три больше высоты лонжерона?

 

[казак]

:-?

 

[Lapshin]

Основное сжатие в лонжероне у подкосного крыла в верхней полке, а к фюзеляжу часто крепится за нижнюю. Там, видимо, надо мощное усиление стенки делать. Какую оно должно длину иметь? Раза в три больше высоты лонжерона?

Стенка просто должна держать перерезывающую силу между сжатой верхней полкой и растянутой нижней; часто, чтобы не бросать конец верхней полки, к узлу навески ставят диагональный элемент (раскос), другой частью упирающийся в верхнюю полку (в этом месте, естественно, должна быть стойка) - за этим раскосом верхнюю полку можно вообще не продолжать, либо оставить ее лишь, как держатель формы, не несущий основные нагрузки лонжерона. Этот раскос может идти, в зависимости от компоновки, под углом и 45 и 15 градусов - длина и будет зависеть от этого.

 

[SVD]

Подскажите как правильно состыковать такой лонжерон с подкосом 

 

[Lapshin]

Подскажите как правильно состыковать такой лонжерон с подкосом  

1. Вырезать в полках уголков пазы под две проушины подкосных узлов, проходящих внутри крыла до верхних полок с распределенным креплением к стенке лонжерона.
2.Вложить внутрь лонжерона между полками элементы типа коробочек, соединенные со стенкой и нижней полкой. Узел подкоса при этом крепится снаружи на шпильки, или болты, установленные изнутри коробочек, выходящие наружу сквозь отверстия в полке лонжерона.
3. Установить внутри лонжерона бобышки, закрепленные на стенке и имеющие толщину, равную ширине полок. Плоские кронштейны, составляющие общий пакет со стенкой и полками лонжерона образуют вильчатый подкосный узел.
      Надо учитывать во всех вариантах, что все элементы закрепления подкоса внутри крыла должны быть симметричными относительно оси подкоса и не грузить лонжерон дополнительным изгибом.

 

[SVD]

.

Спасибо Владимир Павлович. 
А так можно, разрез и вид сбоку

 

[SVD]

с боку

 

[Lapshin]

с боку

Э, нет: все, на самом деле, не так. Действительно - проведите на своей картинке ось подкоса, и убедитесь: направление этой оси проходит через центр шарнира и дальше (вправо-вверх) идет, в лучшем случае, вблизи крайних правых болтов - а то еще и мимо них справа. Таким образом, только эти болты и будут полностью нагружены - а на крайних левых нагрузка вообще окажется противоположной из-за поворота кронштейнов (пусть и мизерного) вокруг их центров жесткости - при этом на лонжероне появляется паразитный изгибающий момент от подкоса.
Следовательно, надо часть материала кронштейнов убрать слева и добавить справа - чтобы, как сказано в предыдущем сообщении, центр жесткости кронштейна оказался на оси подкоса: сейчас он слева.

 

[SVD]

Следовательно, надо часть материала кронштейнов убрать слева и добавить справа - чтобы, как сказано в предыдущем сообщении, центр жесткости кронштейна оказался на оси подкоса: сейчас он слева.

Так, Владимир Павлович ?
А по разрезу можно так оставить?

 

[Lapshin]

Так, Владимир Павлович ?
А по разрезу можно так оставить?

Примерно так:естественно, не обязательно делать таким широким - но сужать надо относительно оси подкоса.
А по разрезу без масштаба сказать трудно - но замечу, что всегда предпочтительнее, чтобы путь прохождения нагрузки был возможно, более коротким и прямым. Исходя из того, что нагрузку от подкоса надо, в итоге, сдать на стенку лонжерона, наиболее эффективным окажется первый из перечисленных мною вариантов - когда сила от подкоса безо всяких промежуточных элементов передается на стенку, а болты работают на срез.