Рассуждения о природе подъемной силы крыла

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Я думаю всем надо прекратить эти интеллектуальные испражнения, успокоиться,
Так и не начинайте и будет вам покой. Я же не виноват. Что вы проекции от сил отличить не можете.
Если можно измерить проекцию, то это не значит что проекция становится силой.
Вы измеряете проекцию и проекция остается проекцией. Это так у умных.
А если вы измеряете проекцию и проекция становиться силой. Это так у дураков.
----------------
У вас корова после взвешивания становится лошадью? ДА?
 
В моей версии как раз с Ньютоном то все в порядке,
Опять врешь. У тебя на рисунке №4 ПС нет. Cледовательно сила mg не скомпенсирована. Значит ты получишь ускорение крыла по вертикали вниз, т.е. падение с набором скорости..... и венок!
 
mpm писал:
Опять врешь. У тебя на рисунке №4 ПС нет. Cледовательно сила mg не скомпенсирована.
mpm писал:
Если можно измерить проекцию, то это не значит что проекция становится силой.
mpm писал:
А если вы измеряете проекцию и проекция становиться силой. Это так у дураков.
mpm писал:
R-Это единственная реальная сила, которая появляется на крыле. Больше на крыле никаких сил нет.
Когнитивный диссонанс ?
Объясни мне умный дурак , как сила Fy которая проекция , которая не является силой но каким то чудом она у тебя должна компенсировать силу mg ? Но если все это, то толи сила толи не сила, то почему бы и нет ?!

Ты уважаемый разберись все таки, почему ты дурак и лыжи твои не едут !

🤣 🤣 🤣 🤣
 
1. Не появляется. Не Fy, и не Fх. И это не силы - это проекции.
2. На крыле появляется сила (R) - сила полного аэродинамического сопротивления воздуха.
Свой вектор она выстраивает как близкий перпендикуляр к хорде крыла.
По своей природе происхождения, она является суммой всех распределенных давлений по всему контуру крыла.
3. Это единственная реальная сила, которая появляется на крыле. Больше на крыле никаких сил нет.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Более того: сила (R) появляется не только на крыле, а у ЛЮБОГО тела, которое двигается через воздух.
1. А в каких единицах мы эти проекции измеряем? Ни о чем не говорит?
2. Это так.
3. Сказал, как отрезал. А ничего, что давления действуют по нормали к поверхности тела (крыла).
Или по касательной, если речь идет о касательных напряжениях (трении).
Т.е. это вектора, которые имеют проекции на ось Х и ось Y.
А мы возьмем и проекции давлений на ось Y просуммируем (проинтегрируем) и умножим на площадь.
Что мы получим? Не силу ли по оси Y? См. размерность.
То же самое и для оси Х. Или проекции давлений это тоже не давления? Повторим вопрос о размерностях.
Отсюда вывод, что проекции полной аэродинамической силы на оси тоже являются силами.
И по способу их получения и по размерности.
И наконец, когда мы пишем уравнения движения, то тоже раскладываем их по осям.
И входят в них именно проекции сил на соответствующую ось.
С Вашей точки зрения люди, которые успешно решают эти уравнения, дураки, поскольку не понимают, что используют не силы, а невесть что. 😢
Кстати, в АДТ эти проекции измеряют приборами для измерения сил. Если это не силы, то как удается что-то измерить? Занавес.
 
И по поводу тяжести , видел когда ни будь как мотоциклист в клетке по кругу гоняет ? Нет ? Посмотри как ни будь. Куда у мотоциклиста направлен вектор тяжести ? Почему не падает , А ? Представь теперь что это ЛА по кругу на вираже летает , в какой плоскости будет находится крыло ? В каком направлении будет реакция от крала ?
Вы путаете хрен с редькой ! ПС всегда компенсирует вес и расположена противоположно.. Силу инерции всегда будет компенсировать центробежная сила , которая возникает при криволинейном движении ! Она тоже не самостоятельна и возникает как составляющая в случае криволинейного движения уравновешивая реакцию опоры !
 
Не появляется. Не Fy, и не Fх. И это не силы - это проекции.
Это как раз реальные силы , которые можно увеличить или уменьшить в результате дополнительных действий , (более обтекаемая поверхность , применение подшипников ,смазок и т.д.) Сила (R) меняет свой наклон и величину в результате изменения величины силы Fх. или Fy,.. "Гениальный" , думай своей головкой..
 
Это как раз реальные силы , которые можно увеличить или уменьшить в результате дополнительных действий , (более обтекаемая поверхность , применение подшипников ,смазок и т.д.) Сила (R) меняет свой наклон и величину в результате изменения величины силы Fх. или Fy,.. "Гениальный" , думай своей головкой.
Деревья качаются и поэтому дует ветер? ДА? Мне вас жаль!
 
Объясни мне умный дурак , как сила Fy которая проекция , которая не является силой но каким то чудом она у тебя должна компенсировать силу mg ?
Проекция это часть от силы. Но от того что она часть, она не является силой.
Построй дом и вытащи из него кирпич и у тебя будет кирпич от дома (часть дома).
---------------------------------------------------------------------------------
Вначале поимей силу и только потом ты поимеешь проекцию от этой силы.
Проекция берется от силы, а не сила от проекции - включи голову.
 
Последнее редактирование:
А ничего, что давления действуют по нормали к поверхности тела (крыла).
Как раз чего. Именно по этой причине сила (R) является и суммой всех распределенных давлений по всему контуру крыла и перпендикулярна Хорде крыла.
 
Вашей точки зрения люди, которые успешно решают эти уравнения, дураки, поскольку не понимают, что используют не силы, а невесть что.
С моей точки зрения люди, которые думают, что на крыле образуется силы Fy и Fх - ИДИОТЫ.
С моей точки зрения люди, которые думают, что сложив образовавшиеся силы Fy и Fх они получат силу (R) - ИДИОТЫ.
Вам понятна моя точка зрения?
Только идиоты могут купить куски мяса в магазине и споиметь из них корову.
Да и не забудьте ее выгуливать и у вас будет еще и молоко.
 
Может еще припомнить как Вы недавно писали, что самолет в воздухе находится в состоянии невесомости, потому, что он колесиками не опирается на ВПП, а на воздух он, по определению, не может опираться?
Не может. Опора - это то, что предотвращает падение тела в состоянии покоя.
Возьмите неподвижный самолет обоприте его на воздух.
Самолет во время полета находится в состоянии невесомости он не оказывает давление на опору (на ВПП).
 
А теперь подумай своей тупой головой, недофизиконедоаэродинамик, куда должен быть направлен вектор подъемной силы, против направления действия силы веса, или строго по вертикали ?
У тел нет веса и никогда не было. У тел есть сила тяжести.
Сила тяжести тел ВСЕГДА направлена по вертикали строго вниз.
По этой причине для ее компенсации ПС всегда направлена по вертикали строго вверх.

Чему должна быть равна подъемная сила, силе веса или m*g,
Чтобы тело могло летать ПС должна быть равна силе тяжести тела (mg), а веса у тел нет, никогда не было и никогда не будет. Вес принадлежит опоре на которой находится тело, а не телу. Вес самолета принадлежит ВПП.
 
Последнее редактирование:
Как раз чего. Именно по этой причине сила (R) является и суммой всех распределенных давлений по всему контуру крыла и перпендикулярна Хорде крыла.
Балбес неисправимый, внимательно читай свою ахинею.
Во первых, сила никогда не была ни давлением, ни суммой распределенных давлений, знаток физики хренов.
Во вторых, если сила (R) является суммой чего то по всему контуру крыла и она перпендикулярна Хорде крыла, то почему она наклонена назад по отношению к перпендикуляру к хорде?
В третьих, у несимметричного профиля при нулевом угле атаки существует довольно приличная ПС (Fy), и существенная сила сопротивления Fx. И если балбес не умеет складывать два взаимно перпендикулярных вектора, то что этот балбес тут делает на форуме ?
 
Во вторых, если сила (R) является суммой чего то по всему контуру крыла и она перпендикулярна Хорде крыла, то почему она наклонена назад по отношению к перпендикуляру к хорде?
Она является перпендикуляром к хорде или близким перпендикуляром к хорде крыла. Я об этом писал уже 100 раз.
Вы прогуливаете постоянно форум и не имеете знаний..... ну горе просто с вами.
 
Не может. Опора - это то, что предотвращает падение тела в состоянии покоя.
Возьмите неподвижный самолет обоприте его на воздух.
Самолет во время полета находится в состоянии невесомости он не оказывает давление на опору (на ВПП).
Охренеть можно от Вашей дремучести.

Может стоит все таки Вам записаться в вечернюю школу коль в нормальной школе прогуляли всю физику ?
 
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад
Вверх