Реактивный двигатель своими руками.

[pkr]

То-то и оно что вы всё правильно поняли...

  Только ещё причина образования быстрого горения (взрыва) тоже разная бывает.

  Горение - это окисление...    Я конечно далеко не химик но знаю точно что быстрое окисление происходит (случай касается только двигателя) благодаря только двум совершенно разным причинам (но за частую они "орудуют" вместе)...    Первое - это степень присутствия кислорода в среде (давление ИЛИ дополнительная подача кислорода).

  Вторая причина - площадь соприкосновения...   (степень размельчения капель топлива (капли/мелкие капли/ туман/газ))

мое откровение: 🙂
всё это "фигня" с циклами сводится к одному - контроль над скоростью горения топлива.

так же важным фактом есть:
1. продукт горения надо привести в консистенцию окислителя. Т.Е. керосин, бензин (испортить в газ и дать заполнить соотвествующий объем) надо привести в такую же плотность как воздух (кислород). Будет эффект - http://www.youtube.com/watch?v=1F8RoquU8kc или [highlight]взрыв метана в жилых домах[/highlight]
или 2. окислитель привести в состояние продукта горения. Т.Е. воздух сжать до плотностей жидких углеводородов или химически внести в состав топлива (Взрывчатые Вещества,) . В взрывчатых веществах кислород находиться в том же агрегатном состоянии что и продукт горения. По той же причине закись азота очень эффектно помогает ДВС. Или в детстве все бала вались марганцовачкой с магнием - это все оно. 🙂

 

[pkr]

Даже [highlight]алмаз горит[/highlight] но при условии что его поместят в жидкий кислород.
http://www.youtube.com/watch?v=0tcP9SLKEG4

 

[JohnDoe]

Блин, пацаны! У ЛЮБОГО горючего есть такой параметр как "предел взрываемости", т.е. если бензина/керосина/газа будет больше-меньше этого предела никакого взрыва/детонации не будет(именно так действуют двигателисты в слуае детонации, например в ДВС- повышают кол-во топлива в смеси. Т.е. буквально "тушат пожар бензином")

 

[Руслан 7000]

   Эк вас раскапустило...    (и что характерно каждый из вас прав по своему)


   Ладно - скажу ещё одну тонкость за которую так держится  JohnDoe но объяснить её не может...

  Давайте посмотрим в месте на одну каплю распыленного топлива под микроскопом во время горения...

    Вот капля начинает окисляться с выделением тепла (плазмы)...    Чтоб выгореть полностью - для этого нужно ВРЕМЯ...    И что у нас происходит на протяжении этого времени ?..    Да - то что с одной стороны плазмы (там где воздух) объём начинает уменьшаться (кислород уже замещён) а с другой реакция только начинается (капля ещё не выгорела).    Так что получается что усатенький прав вцепившись зубами в горение топлива по Ленуара Хамфри...
  Тоесть в чистом виде это есть взрыв и не хорошо - а в приближении к этому Ленуару    ...очень даже не плохо.

  И тут сразу вспоминается  pkr с его предложением распылять топливо со множественных форсунок (и как бы я добавил ещё с "туманных установок" (которые уже вошли в наш быт (но у них малая пропускная способность/сложность и вес)))

 

[pkr]

Блин, пацаны! У ЛЮБОГО горючего есть такой параметр как "предел взрываемости", т.е. если бензина/керосина/газа будет больше-меньше этого предела никакого взрыва/детонации не будет(именно так действуют двигателисты в слуае детонации, например в ДВС- повышают кол-во топлива в смеси. Т.е. буквально "тушат пожар бензином")

100 %
но попробуйте подлить жидкий кислород :STUPID

еще раз: есть 1 кг резины, её поджигаем (при атм. условиях), резина коптит. Но поместим в КС (условно) ТРД сгорит за милую душу, без копоти и без остатка 🙂 извините может я не в те ворота... 🙂 🙂 🙂

 

[Руслан 7000]

"тушат пожар бензином"

    ...согласен...   но ведь цука не те "времена"...

 

[Руслан 7000]

КС (условно) ТРД сгорит за милую душу

    Да чё не в "те" - я ж об этом уже писал...    (давление)

 

[Руслан 7000]

Или прийти на базар и сказать - "дайте переднюю часть крыльчатки "такую" а заднюю "не такую" ?..

А чтол мешает-то? В инете полно контор, торгующих запчастями к ТКР, от гаек/подшипников до роторов в сборе. Купить нужный комплект(ну иногда переплатив рублей 500 за "лишнюю" деталь) проблем не составляет, если есть деньги, ессно. Купил ротор от ТКР-8,5 и крыльчатку+корпус компрессора(улитку) от 6,5, срастил вместе и всё. Если повезло - продал корпус+крыльчатку от 8,5 на сторону. Обмыл, собрал, наслаждаешся.... ;D

    А это я считаю был чёрный юмор...    Во всяком случае для меня...    18лет работаю на рынке и правило хорошо знаю (своим кошельком) - КУПИТЬ ВСЕГДА ЛЕГЧЕ ЧЕМ ПРОДАТЬ...

 

[JohnDoe]

Давайте посмотрим в месте на одну каплю распыленного топлива под микроскопом во время горения...

Для таких умозаключений, независимо от наличия растительности на лице, есть несколько параметров: "альфа", т.е коэфициент избытка воздуха(отношение кол-ва воздуха, необходимого для полного сгорания топлива, к его фактическому кол-ву) и коэфициент выгорания топлива(т.е. сколько действительно топлива вошло в реакцию). В ГТД альфа много больше, чем в дизеле(1 к 4 и выше) и коэффициент выгорания у них самый высокий.

И тут сразу вспоминается  pkr с его предложением распылять топливо со множественных форсунок (и как бы я добавил ещё с "туманных установок

Нахрен? Модельщики(и не только) давно юзают газификацию топлива с помощью испарительных камер(буквально как в паяльной лампе) это и возвращает в цикл часть тепла, в ином случае рассеяного бы в окружающий мир, и охлаждает собсно КС(о чём тут так пеклись "некоторые") 🙂

 

[Руслан 7000]

Нахрен? Модельщики(и не только) давно юзают газификацию топлива с помощью испарительных камер(буквально как в паяльной лампе) это и возвращает в цикл часть тепла, в ином случае рассеяного бы в окружающий мир, и охлаждает собсно КС(о чём тут так пеклись "некоторые")

    ...вот взяли и мой "секрет" раскрыли...    (я хотел позже об этом написать - пока господа ещё прошлую информацию "переварят")

 

[pkr]

@ Руслан 7000

@ JohnDoe

думаю, пришли к единому мнению, что бы хорошо "бахнуло" (с пользой), нужно подобрать оптимальные условия одновременно как для топлива так и для воздуха.

@ JohnDoe
Правильно я понимаю что когда взрывается жилой дом (от утечки газа) то там не нужен ни какой компрессор для нагнетания воздуха, а этот бы взрыв, да на пользу...
Вот такие взрыв и нужно делать в микро масштабе.... без дополнительных напрягов на компрессию воздуха

 

[Руслан 7000]

оптимальные условия одновременно как для топлива так и для воздуха.

   Да они на мой взгляд и методом "тыка"  не плохо подбираются...

    Называется - абы пламя не сильно "валило" из сопла...

 

[Volmet]

    ...ага...    нашли кого спросить...
  Я сам на форуме только узнал почему эти трубы "свистят" и из них воздух "валит"...

а по поводу статистики? о которой говорили?!

 

[JohnDoe]

...вот взяли и мой "секрет" раскрыли..

Ему в обед лет двести 😉

Правильно я понимаю что когда взрывается жилой дом (от утечки газа) то там не нужен ни какой компрессор для нагнетания воздуха,

Неа. Для взрыва нужны определённые условия. Соотношение воздуха с топливом, температура, давление, даже форма ёмкости, всё влияет. Далеко не факт, что, например, при определённой температуре произойдёт взрыв/детонация. Может тупо не хватить кол-ва топлива, или давление будет "не то", или форма КС будет дробить детонационную волну и т.д. Много чего есть на свете. Так что дом может просто весело "пыхнуть", а может и "бумкнуть". Как "повезёт"

 

[JohnDoe]

А самому обратиться к Жоржу? Только, видимо, с рисунком - я, например, не понял...

Вы тас "ближе к телу", а дядю Юру я своими бреднЯми настолько, видать, задолбал, что он не сильно отвечает даже на мои е-мейлы. А может просто занят человек. Всё в башке не удержишь.

 

[Anshef]

Похоже, что господа форумные академики успешно заболтали очередную интересную практическую тему. Это моё дилетантское мнение.
Даже не знаю чего пожелать топикстартеру.
Но обещанное разыскал, выкладываю (для ориентировки использовать можно - несколько устарела).

 

[JohnDoe]

Похоже, что господа форумные академики успешно заболтали очередную интересную практическую тему. Это моё дилетантское мнение.
Даже не знаю чего пожелать топикстартеру.
Но обещанное разыскал, выкладываю (для ориентировки использовать можно - несколько устарела).

Ничего мы не заболтали! Есть практические советы, ссылки и т.д. в т.ч. и от меня. Это моё дилетанское мнение.
А табличка та самая. Очень пользительная, несмотря на "старость". Её можно применять для первой, грубой оценки. Например, приняв, что компрессор отъедает 50% мощности, вырабатываемой турбиной, можно, глядя в неё полезную мощь ГТД. Можно, посчитав по Википедии и данным из таблицы (столбик ПИк) КПД, прикинуть расход, а из гуглежа - примерную массу СУ(ТКР-7, ТКР-8,5 весят ~9 кг.)

 

[JohnDoe]

Как же я к нему обращусь, если я не понял Вашей идеи (сообщения)?

А чё в ней непонятного-то? См. подборку дяди Юры по золотниковым КС. В самом конце статьи есть ссылка на патент НПО "Салют" на золотниковую КС продольного типа - это "прототип" моей идеи. Мысленно разделив этот прототип(его ротор) продольными же перегородками на три части получите мою идею. В средней части/поясе будет КС, во внутреннем и внешней - эжектор/охладитель. Для лучшего понимания вот фотка на "прототип" ротора:

 

[aviapit123]

на впешите списывать авто чарджеры со счетов...

http://www.rcdon.com/html/gr-7_turbojet_engine_ecu_demo.html

http://www.rcdon.com/html/gr-1_turbojet_engine_video.html

гдето тут и детальное описание:
http://www.rcdon.com/html/gr-1_turbojet_engine_project.html

проявив настойчивость и любопытство находим турбину увязанную с пропеллером 🙂

 

[Anshef]

гдето тут и детальное описание

Одно из них
http://www.john-tom.com/JetTurbinePlans/TurbochargerJetEnginesSpringerSm.pdf