... спасибо, Степаныч,пойду туда 🙂 Мейвейзер победил Пакмена, бабло как всегда победило 🙂... но мы все равно стремимся!!!! 🙂
Red Bull Flugtag 2015.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
Украинский чемпион мира по версии WBO в полулегком весе Василий Ломаченко уверенно отстоял титул, победив пуэрториканского претендента Гамалиэра Родригеса, который до этого боя занимал первую строчку рейтинга организации.
Да боксеров хороших полно 🙂 Ломаченко красавчег, Ковалев машина просто ... просто им не платят 130 млн. долл. за бой 🙂
Впрочем речь о профиле крыла.... Может кто нибудь начертит? Профиль плоско выпуклый 🙂
S
staryi
А самому нарисовать, толщина 16 проц, максимальная толщина на 30 процентов хорды.
С уважением.
Или выпаривать с рампы собрались? :IMHO
С уважением.
Или выпаривать с рампы собрались? :IMHO
... вопрос не в том что бы нарисовать, для этого ума много не надо, вопрос в том что бы профиль был оптимальным для планирования в конкретной компоновочной схеме.
Нет, чо, Вы пацаны??? Не нужно меня посылать аэродинамику учить, осталось полтора месяца, все равно не успею..... Есть что предложить накидайте эскиз, нет дык и писать не нужно 😉
... блин, зашел в тему "расчеты", называется 🙁 Тут кто нибудь считает вообще? 🙂
http://claudel.dopp.free.fr/Les_planeurs/Histoire/Combegrasse-1922/Combegrasse-1922_machines.htm
-примеры...
Первый закон авиации: Кому надо, тот и делает :IMHO
Вы бы хотя бы исходые данные для начала расчетов попробовали понять и определить, прежде чем ждать чуда, что кто то будет выкладывать формулы школьной физики за 7 класс. 🙂
R
rjycfknbyu
Забить большой и тостый. Может нанолазерным станком вырезать до нанометра нервюрки по супер профилю а-ля суперпланер, но при вашей обшивке , между нервюрами профиль получится произвольный , а учетом расстояния между нервюрами в ваши 1.5 метра-будет ПОХРЕН КАКОЙ ПРОФИЛЬ НА КРЫЛЕ. Так что предлагаю профиль: Авось-похренос 15.87%
Без обид, но по это существу. Рисуйте хоть от руки профиль, хоть любой ставьте существующий. Можно открыв справочник ткнуть в первый попавшийся
Я признаться сам склонялся к подобному техническому решению 🙂 Спасибо за конкретный и компетентный совет!!!
Всем спасибо за участие !!! 🙂
Резать нихром. струной лобик из блоков технониколи и т.д. делов на три дня с половиной и :craZy
R
rjycfknbyu
Передний с острым носком, задний с тупым! :craZy
Профиль гнутый ОДНОЗНАЧНО! :IMHO Толстый и прямой не катит, т.к. получите много подъёмной силы, но ещё больше сопротивления.
Для каркаса сойдёт труба держащая 150-200кгм изгибающего момента.
Управление по крену и курсу не требуется, только руль высоты.
Если Вы ас выбора центровки и имеете мастера запусков - не нужен и руль высоты.(только это в идеальных условиях)
Старт должен обеспечиваться ровный, сразу под оптимальным углом.
Вообще обратите внимание как рекордсмены стартовали и что построили. У них вполне нормальный планер, с вогнутым профилем и рулём высоты. Старт с площадки, т.е. исключены вредные воздействия запускающих, которые в большинстве пусков просто переворачивают планер.
Профиль нужно выбирать не по С[sub]y макс[/sub], т.к. он достигается на больших углах атаки и разогнаться не даст.
Подобное крыло вырезанное целиком из пенопласта будет весить 40кг + вес лонжерона и обтяжки. Если из пенопласта и реек, то можно попытаться влезть в 20кг на крыло и при большом желании в 100кг взлётного веса.
Для каркаса сойдёт труба держащая 150-200кгм изгибающего момента.
Управление по крену и курсу не требуется, только руль высоты.
Если Вы ас выбора центровки и имеете мастера запусков - не нужен и руль высоты.(только это в идеальных условиях)
Старт должен обеспечиваться ровный, сразу под оптимальным углом.
Вообще обратите внимание как рекордсмены стартовали и что построили. У них вполне нормальный планер, с вогнутым профилем и рулём высоты. Старт с площадки, т.е. исключены вредные воздействия запускающих, которые в большинстве пусков просто переворачивают планер.
Профиль нужно выбирать не по С[sub]y макс[/sub], т.к. он достигается на больших углах атаки и разогнаться не даст.
Подобное крыло вырезанное целиком из пенопласта будет весить 40кг + вес лонжерона и обтяжки. Если из пенопласта и реек, то можно попытаться влезть в 20кг на крыло и при большом желании в 100кг взлётного веса.
-думаю,что и 10 кг. достаточно,чтобы сотню метров пролететь...
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/Zdj__281_cie148_003.jpg
=na snimkie=8kg!\vsio krylo\
Вот-вот, там нагрузки смешные.
А ещё можно подумать в сторону модели чего-то летавшего. Ночью подумал о вот таком самолёте:
В прочем длинноват... Но если перевернуть получится вот такой коробчатый воздушный змей:
Винт можно добавить декоративный из бамбука и плёнки. Много не съест и красоты добавит.
В случае однослойной обшивки упрощается изготовление и уменьшается вдвое цена обшивки, а она не бесплатная...
А ещё можно подумать в сторону модели чего-то летавшего. Ночью подумал о вот таком самолёте:
В прочем длинноват... Но если перевернуть получится вот такой коробчатый воздушный змей:
Винт можно добавить декоративный из бамбука и плёнки. Много не съест и красоты добавит.
В случае однослойной обшивки упрощается изготовление и уменьшается вдвое цена обшивки, а она не бесплатная...
А в готовом виде оно есть?
-было и летало в 1866-69 годах...\полёты из колокольни по несколько километров...управление аэродинамичемкое\
-это моя примерка сделать летающую реплику,для подтверждения народных пересказов!
R
rjycfknbyu
А почему не достроите? Это фото гуляет в интернетах года 3-4 как минимум. Или страшно? Ведь когда построите, придется лететь 😉
Henryk, действительно, народ уже заждался.
Всем страшно. А по фото крыло на дельтаплан похоже, а значит не должно быть слишком сложным. Тем-более по дельтапланам уже и методики настройки прописаны, и даже готовые узлы есть.
-я на дельтапланах с 74г,воробей стрелянный!
-вопрос во времени и возрасте \68 лет\,
но для добра дела собираюсь достроить и полетать над песчаными дюнами...
=управление задней кромкой,через тьяги от колен.
=лонжерон самонесущий,нет тросовых оттяжек,профиль автостабильный\бамбуковые латы\.
=передняя кромка тросовая...
=крыло крепится к поясу.