Клаус
Жестянщик
- Откуда
- Новосибирск
Ремоторизация и модернизация самолетов Як-40
Вот, как раз, суперсовременные ламинарные профиля, судя по докладу, услышанному мною на вертолетном форуме, не боятся загрязнений - речь шла о профилях вертолетных лопастей, работающих в условиях пыли, грязи и снега. Но обводов и принципа, как это достигается, я не получил, увы. А интересно.Alex_520 сказал(а):
B
botashev
Благосостояние растет, скоро у каждого второго АОНовца будет по лайнеру в гараже. Очень нужная тема и в тему.
Когда начнем ИЛ-86 изучать?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
на профиле NACA 642-415 кстати летали в обледенение и норм, крыло коркой льда покрывается, но несет, что не сражешь про Р-3.lapshin сказал(а):
там подъёмная сила по всей хорде распределена, а не сконцентрирована на передней части, может по этому.. ?
ЧТО-ТО несет - но, никаких, сколь-нибудь приличных характеристик, здесь нет.magnum380 сказал(а):
Так, это и плохо: такое распределение давлений по хорде получается только при ламинарном обтекании: при переходе течения в турбулентное, эпюра в средней и задней части проваливается до уровня, характерного для обычных профилей, а в носовой части остается, примерно, как при ламинарном течении - в итоге. полнота эпюры падает в разы.
А почему у выше названных профилей картина другая - так и не удалось выяснить. Но сказали, что на опытных стеклопластиковых лопастях с профилем 4-го поколения, грузоподъемность Ми-8 возросла на 800 (!) кГ - а есть уже пятое поколение.
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Я думал у ламинарных просто есть яма в графике Сх, а на Су ламинарность не так чтоб сильно влияет.
Пардон, а никто и не говорил, что вырос Су ( что было бы просто, применив любой из существующих, более высоконесущий профиль): вопрос, лишь в том, что мощности силовой установки хватает для реализации вполне определенного Су, в соответствии с аэродинамическим качеством. И если качество повысить - можно, при той же мощности, вывести лопасти НВ на бОльший Су: именно этим и обусловлено повышение грузоподъемности вертолета.anton19286 сказал(а):
Rozhkov Mikhail
Я люблю строить самолеты!
С другой стороны уже давно посчитали, что экономически выгоднее подмести полосу и летать на более экономичных самолётах.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Ivan-avia сказал(а):
А че тут понимать? Я в Австралию и обрано на нем летел недавно и видел сколько народа туда влезло, самолет был полным. Туда короткие не гоняют - не выгодно.
Вот вам мой источник:
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777
От 316 до 496, но никак не 600.
Покажите ваш источник такой информации, пожалуйста.
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Ну вы читать то умеете ? В моем посте указано 600 мест для Б - 744D , для тех , кто совсем не в теме -- это Б-747 400Dapiskarev сказал(а):Ivan-avia сказал(а):
А че тут понимать? Я в Австралию и обрано на нем летел недавно и видел сколько народа туда влезло, самолет был полным. Туда короткие не гоняют - не выгодно.
Вот вам мой источник:
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777
От 316 до 496, но никак не 600.
Покажите ваш источник такой информации, пожалуйста.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Читать умею - в вашем посте написано, что все боинги включая 777:Ivan-avia сказал(а):
А потом вы пытались уверить меня, что максимально допустимое количество мест в 777 определяют летные компании:
Это вам точно не известно, что мне известно, а что нет.Ivan-avia сказал(а):
Максимально допустимое количество мест определяет производитель самолета, а компании определяют сколько из них они будут использовать на своих самолетах. Разницу улавливаете?
Бай-бай! [smiley=vrolijk_26.gif]
Во что упёрлась вполне здравая идея установки ДВУХ АИ-225? И тяги больше, и отечественный...
Про документы не нужно... Точнее, их нужно менять, пока сотни фюзеляжей не сгнили...
Про документы не нужно... Точнее, их нужно менять, пока сотни фюзеляжей не сгнили...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
АИ-225 отечественный? Он теперь очень зарубежный!
Sorry. Моя опечатка. В ссылке АИ-222-25, 2,5т тяги. "С 2015 года изготавливается целиком из российских деталей и комплектующих на московской площадке - производственном комплексе «Салют» АО «ОДК»."
Ростех увеличил ресурс двигателя АИ-222-25 для Як-130 в четыре раза
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха применила новые материалы и современные технологии для увеличения ресурса
www.aex.ru
Был межремонтный -600 и назначенный 1200.Теперь устанавливается межремонтный ресурс в 1 500 часов, назначенный – 3 000 часов.Написано что ресурс АИ-222-25 увеличен в 4 раза относительно первых двигателей. А какой ресурс стал и каким был? - молчок
1% от 100 млрд. - стоимость одного ИЛ 114-300 . Глобальной ремоторизации советского наследия не предвидится . ...Эх, в такую программу ремоторизации вложить бы хотя бы 1% от 100 млрд...
Возродили бы "новую старую" авиацию МВЛ для всей страны на переходный период.
До Прекрасной России Будущего...
Якутия до 2025г намерена списать все Ан-2, Ан-24 и Ми-8 - глава региона - Дальний Восток || Интерфакс Россия