Российский авиадвигатель для СЛА.

[hasan]

100часовую гарантию надо ещё подтвердить при обслуге со среднестатистическим техником

Техник тут ни  при чем. Гарантия не подразумевает, что двигатель будет эти часы работать гарантированно безотказно. Смысл гарантии в том, что при условии выхода движка из строя по причине дефектов изготовителя, ремонты и замены делаются за счет изготовителя.

Да тут я чуток томознул 🙂 просто когда я технарил небыло на самолете каких то узлов с 100часовыми гарантиями, были с ресурсами, наработками, поэтому и попутал :-[

 

[m-r Gray]

А вообще на какой-нибудь ЛА этот движок пробовали ставить?

 

[KAA]

GGS,я мысленно обрисовал капот вокруг вашего двухцилиндрового двигателя,и получается он весьма горбатым(об этом уже писали),это будет снижать КПД тянущего винта и мешает обзору при переднем расположении двигателя в ф-же.При расположении движка в мотогондолах на крыле,либо толкающем в ф-же,этот горб увеличивает мидель,что плохо с точки зрения аэродинамики самолета в целом,и опять же снижает КПД винта.
Ещё я не увидел глушителей у Ваших двигателей.При 5000 об. рев наверное недетский.Ну как у жигуля без глушака. Глушитель необходим для этих двигателей.И характеристики двигателя дожны определяться с выхлопной системой. 🙂

 

[Горелов Григорий]

На стенде сколько часов было непрерывной наработки без стопа двигателя? Почему даёте только 100 часовой рессурс? Смазка редуктора совместно с двигателем или раздельно, какие будут применятся масла ? Модернизация двигателя за Ваш счёт или за деньги первого заказчика?

после обкатки (в т.ч. и холодной) все новинки проходят испытания на ресурс : 70-80 часов на разных режимах(с винтом) и 24 часа непрерывной работы(с винтом) на крейсерском режиме. отсюда и гарантия на двигатель 1 год с даты покупки или 100 часов наработки.http://gorelov-aviamotors.ru/?razdel=3&article=1
смазка редуктора и двигателя раздельная(разные масла)
В двигателе применяются качественные минеральные масла.
клиент покупает готовый двигатель по фиксированной цене.

 

[kibas]

А вообще на какой-нибудь ЛА этот движок пробовали ставить

Я знаю что Ковалев В.В всвое время занимался химией на дельтапланах и у него их было несколько штук, так вот там стояли его двигатели, прототипы этих. Меглинский писал в своем журнале. Мне он сделал два двигателя для ЧЕ-22, но я их так и не смог довести до ума. Когда принимал двигатели в Херсоне они ставили их на свои телеги и гоняли при мне, но только со своим э/оборудованием а мне дали новый коплект оборудования и у нас дома мы не смогли выйти на обороты больше 3800. Но возможно мы неправильно подключили тахометр ;D. На одном двигателе, после удара ВВ по стремянке разлетелся вал редуктора. Изготовили этот вал на Севмаше и этот двигатель поставили на аэробот в толкающем виде. Так как оребрение на цилиндрах было сделано специально для меня в уменьшенном виде для тянущего варианта мучались с охлаждением. Но аэробот бегал неплохо. Двигатели были двухцилиндровые оппозит. Задуманы были неплохо, но в кустарных условиях я думаю добится качества наверно тяжело. Поэтому желаю мужикам успехов и готов снова к сотруднечеству.

 

[Горелов Григорий]

Я знаю что Ковалев В.В всвое время занимался химией на дельтапланах и у него их было несколько штук, так вот там стояли его двигатели, прототипы этих. Меглинский писал в своем журнале.

Ковалев Валерий Валентинович с 80-х годов занимался штучным изготовлением различных модификаций авиационных двигателей для своих нужд и на заказ. на фото один из его двигателей(Hors). может и "не причесанные" с виду,зато работали и были неприхотливы к качеству ГСМ и в обслуживании. в 2006 году Ковалев предложил Горелову начать серийное производство авиадвигателей для СЛА.предложение было принято.И первые результаты плодотворного сотрудничества уже есть www.gorelov-aviamotors.ru

 

[hasan]

Многие не отказались бы от такой "кустарщины" 🙂

 

[kibas]

Вот и у меня такие же были, только головки тогда были еще днепровские но уже под две свечи. Молодец Валерий Валентинович, так держать.

 

[orkaan]

Хотелось бы попробовать на своем самолете. Может доживу до такой возможности. 😉

 

[KAA]

А че-то там все не по-русски хорс какой-то!Причем тут Ковалев и Горелов??? 😛

 

[kibas]

Там кроме надписей и фильтра все наше 🙂

 

[kibas]

Ковалев Валерий Валентинович с 80-х годов занимался штучным изготовлением различных модификаций авиационных двигателей для своих нужд и на заказ.

А как договориться о доработке старых двигателей до кондиции и дальнейшего их использования. Жалко валяются без дела.

 

[hasan]

Ковалев Валерий Валентинович с 80-х годов занимался штучным изготовлением различных модификаций авиационных двигателей для своих нужд и на заказ.

А как договориться о доработке старых двигателей до кондиции и дальнейшего их использования. Жалко валяются без дела.

Покажи фотки что за движки у тебя?

 

[kibas]

Небыло тогда цифровика, а на обычный как то было несруки. если найду то выложу. Двигатели сейчас далековато от меня, вближайшее время туда не собираюсь. Выглядят также как Хорс, только головки Днепровские. Фото были в журнале Меглинского, я через него и выходил на Ковалева. Только для меня он делал специальный вариант, он немного отличался от фото из журнала. Больше похож на тот что в 45 посте. отличается только головами.

 

[hasan]

Небыло тогда цифровика. Больше похож на тот что в 45 посте. отличается только головами.

У него редукторные шестерни не совместно с ГРМ?

 

[kibas]

У него редукторные шестерни не совместно с ГРМ

Привод редуктора от КВ через гаситель колебаний(наверно не так называется) похожий на диск сцепления. И если память не изменяет, масленная ванна общая с редуктором.

 

[Горелов Григорий]

Небыло тогда цифровика, а на обычный как то было несруки. если найду то выложу. Двигатели сейчас далековато от меня, вближайшее время туда не собираюсь. Выглядят также как Хорс, только головки Днепровские. Фото были в журнале Меглинского

Привожу примеры еще нескольких проверенных временем моторов,которые выпускались в разное время штучно под заказ. Идеи были интересные, некоторые из них доработав применили на серийных двигателях "gorelov". www.gorelov-aviamotors.ru
В февральском номере журнала "АОН" есть подробная статья.

 

[Горелов Григорий]

Небыло тогда цифровика, а на обычный как то было несруки. если найду то выложу. Двигатели сейчас далековато от меня, вближайшее время туда не собираюсь. Выглядят также как Хорс, только головки Днепровские. Фото были в журнале Меглинского

Привожу примеры еще нескольких проверенных временем моторов,которые выпускались в разное время штучно под заказ. Идеи были интересные, некоторые из них доработав применили на серийных двигателях "gorelov". www.gorelov-aviamotors.ru
В февральском номере журнала "АОН" есть подробная статья.

 

[kibas]

Привожу примеры еще нескольких проверенных временем моторов,которые выпускались в разное время штучно под заказ. Идеи были интересные, некоторые из них доработав применили на серийных двигателях "gorelov". www.gorelov-aviamotors.ru
В февральском номере журнала "АОН" есть подробная статья. [/quote]

Вот эти два двигателя, те что вместе сфотаны КИС 850, я и забирал для Пеликана.

 

[KAA]

Там кроме надписей и фильтра все наше

Это видно по окраске "серебрянкой" из баллончика! ;D
А вообще-то удручает нежелание людей,делающих хорошее и важное дело,пользоваться родным алфавитом!
Это,пожалуй,offtop,но я это всерьез...