Роторно-лопастной двигатель. Начало.

[DVSZ]

 

[DVSZ]

Уважаемые двигателисты!
Может ли быть ЭТО схемой РЛД? или просто ДВС. Диаметры конических зубчатых колес имеют соотношение 1:2. Справа показан маховик.

 

[Андрей Миллер]

схемой РЛД?

Схемой нет. Лично я ничего не понял... 🙂

 

[DVSZ]

Наверное я недостаточно ясно изложил свою мысль. Позже исправлю.

 

[DVSZ]

         


         Если катить без скольжения внутри большого цилиндра малый, то при соотношении диаметров цилиндров 1/2 любая точка последнего опишет за один цикл взаимных перемещений прямую линию (принцип использованный при создании БСМ).
        А теперь возьмем два конуса с общей вершиной и соотношением диаметров оснований 1/2. Если катить без скольжения внутри большого конуса малый то любая точка на окружности основания последнего опишет дугу.
                              Уважаемые двигателисты!
             Можно ли использовать эту схему для создания БСМ ?

 

[Андрей Миллер]

Уважаемые двигателисты! Можно ли использовать эту схему для создания БСМ ? 

Можно, только зачем? Если участвовать в конкурсе "Чем сложнее, тем лучше", то вперед. ;D
Никаких преимуществ эта схема, пред "обычной" не имеет, а для технологов - это полный ступор.... 🙁

 

[Alex_520]

Как золотник наверное можно...

 

[Андрей Миллер]

(принцип использованный при создании БСМ).

В БСМ - это только один из принципов. Причем никто, кроме Хасьянова такие двигатели (с внутренним зацеплением) не строил.
Основной принцип БСМ (Баландина) - синхронизация кривошипов при помощи соединительного вала. По этому принципу построено большинство успешных образцов БСмоторов. 🙂

 

[МаГент]

Магент, как раз из тех краёв

Точно я из тех... но я не он, и даже не знаком... 😉 Так что все же перебор выходит. ;D У меня несколько иная концепция (анекдот вспомнил... ;D ;D ;D). Делаю прототип, пока не зафурычит обсуждать не буду. Особо не тороплюсь, но и затягивать не намерен, как сделаю, выложу.

 

[L270767]

По адресу:
http://video.mail.ru/mail/vladimirrusskiy/528/638.html
видео работы неизвестного мне роторно-лопастного двигателя. Кто знает, где о нем можно получить больше информации. Или может кто знает, как газы, сжатые лопастью, оказываются в камере сгорания, находящейся за лопастью?

Или по адресу:
http://www.youtube.com/watch?v=9kNJlrbND0U
Видео более качественное, но не дало ответ на мой вопрос.

 

[JohnDoe]

@ Магент Рад лицезреть. Рвд, ято дело движнтся. Вы уж Дяде Вите ответьте, он к нас фанат РЛД. Глядишь, чего кмного подскажет(как и я 😉).
ЗЫ. А Вятка зело продуктивна "раненными в голову", оказывается. Я думал токмо Якутская/Уральская земля сим знаменита. ;D

 

[L270767]

Вопрос снят. Ответ нашел на стр. 49 этой темы в ссылке на видео, выложенном Виктором в ответе #1456 (пролистал эти 49 станиц).

 

[Jbiplane]

Почитайте кому интересно про  Либралто
http://www.libralato.co.uk/technology.html

Экономнее легче и надежнее ванкеля, но пока больше 30лс в одном цилиндре не получается.

 

[Андрей Миллер]

Это разновидность так называемого эдронного двигателя.
Он был конкурентом Ванкеля в 1970е годы. Однако только в Ванкель были вложены  приличные деньги.
Но в 1974 году вышла знаменитая статья "Концерн ДМ хоронит двигатель Ванкеля" и ...похороны состоялись. Увы. :'(
Что касается эдрона, то  его вообще толком делать и не начинали... 🙂
И с моей точки зрения сделали абсолютно правильно. Тем более, что были еще Сейрич, Энидайн и другие...

 

[Bиктор]

Точно я из тех... но я не он, и даже не знаком

Геннадий, а можно ли надеяться, что Вы поспрашиваете в местных учебных заведениях о преподавателе Молтановском? Вдруг найдется и расскажет здесь более детально о своем РЛД... 🙂

 

[Jbiplane]

Это разновидность так называемого эдронного двигателя. 

Cовсем непохоже - посмотрите кинематику, здесь очень хорошее уплотнение.
Патент 2005 года
http://libralato.co.uk/docs/Libralato_Patent_Pending.pdf
Нессим. цикл Аткинсона.Кроме этого достигнут расход 208 г. квт чего у Ванкеля никогда не было.

http://white-smoke.wetpaint.com/page/Rotary+Engine

 

[МаГент]

продуктивна "раненными в голову", оказывается. Я думал токмо Якутская/Уральская земля сим знаменита.

И Вам  привет, я думаю концентрация людей с аномалиями в голове по стране примерно равномерно распределена.  😱
Молтановского поищу конечно, не обещаю что быстро. Виктору ответил, общаемся понемногу.

 

[Андрей Миллер]

достигнут расход 208 г. квт чего у Ванкеля никогда не было.

Где это написано?
Особым преимуществом этот двигатель от Ванкеля не отличается и недостатки теже.
Уплотнения - не самый большой недостаток таких двигателей с точки зрения экономичности. 🙁

 

[Bиктор]

Кажется этого видео из лаборатории Энджела раньше не было. Восьмисекционный РЛД при испытании. http://www.angellabsllc.com/video/airMotorRun.wmv
Непонятны источники звука. 
Похоже - РЛД без выхлопной трубы и охлаждение внешним обдувом.

"Рычание" мотора ровное и почти непрерывное - сказываются 8 пар =16 выхлопов за каждый оборот, при скорости вращения ... от 600 и менее! Явно, это верхний предел и не следовало им делать такой большой тор/ротор... Однако, диаметры "поршней"-лопастей близки к типичным 80мм обычных поршневых, - удобно сравнивать!  Только 32-х цилиндровый "поршневик" мог бы с ним сравниться. Надо учесть, что Энджел реализовал здесь дизельные циклы...

К концу записи обороты медленно спадают до 300 об/мин.

Вряд ли это было запрограммировано. Наверное, возросли потери от трения при терморасширении внутренних деталей.
Эх, жаль ситалл трудно обрабатывается  🙂  Применили бы его - забыли бы о расширении частей и уменьшении зазоров при нагреве!

 

[Андрей Миллер]

Непонятны источники звука.

Обычно так шумит стенд...

обороты медленно спадают. Вряд ли это было запрограммировано. Наверное, возросли потери от трения при терморасширении внутренних деталей.

И похоже все кончилось клином... 🙁

Эх, жаль ситалл трудно обрабатываетсяПрименили бы его - забыли бы о расширении частей и уменьшении зазоров при нагреве!

Действительно, а куда бы при этом ушли ситалловые поршневые моторы! ;D