Роторно-лопастной. Не "ножницы", но похоже.
Роторный поршневой четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из корпуса в виде полого цилиндра с торцевыми крышками, внутри которого расположен разборный цилиндрический ротор, имеющий по меньшему количеству два поперечных ротору и друг другу цилиндрических выреза, являющихся рабочими цилиндрами, в которых расположены двухсторонние поршни, насаженные штоком с равным и противоположно направленным эксцентриситетом на силовой вал, проходящий вдоль ротора с таким же эксцентриситетом относительно центра ротора, отличающийся тем, что около одного конца на валу закреплена шестерня, обкатывающаяся по внутренней шестерне, закреплённой в корпусе и имеющие отношение чисел зубьев 3 к 4,а концевые опорные шейки вала входят с возможностью вращения в кривошипы с противовесами, расположенные по центру корпуса, при этом кривошип около шестерни вращается на валу в крышке корпуса, а второй кривошип размещен внутри приводного вала, прикреплённого к ротору и вращается на внутреннем дополнительном валу,
что вынуждает кривошипы вращаться в том же направлении, что вращается ротор с угловой скоростью в три раза превышающей угловую скорость ротора и обеспечивает четыре хода поршня за один оборот ротора с разными фазами в одинаковых секторах корпуса, из-за чего рабочие цилиндры на цилиндрической поверхности ротора закрыты крышками и имеют окна, разведенные друг от друга по разным кольцам на поверхности ротора, кольца разделены уплотнительными кольцами на роторе, а спереди и сзади окон ротора кольца разделены уплотнительными пластинами, напротив окон ротора на каждый рабочий цилиндр в корпусе выделено своё кольцо для размещения в нём окон, обеспечивающих возможность циклически повторяющихся отдельно для каждого поршня за один оборот ротора четырёх тактов: выпуск отработанных газов, всасывание свежего воздуха, подача топлива, сжатие с воспламенением топливовоздушной смеси и рабочий ход с расширением сгоревших газов.
что вынуждает кривошипы вращаться в том же направлении, что вращается ротор с угловой скоростью в три раза превышающей угловую скорость ротора и обеспечивает четыре хода поршня за один оборот ротора с разными фазами в одинаковых секторах корпуса, из-за чего рабочие цилиндры на цилиндрической поверхности ротора закрыты крышками и имеют окна, разведенные друг от друга по разным кольцам на поверхности ротора, кольца разделены уплотнительными кольцами на роторе, а спереди и сзади окон ротора кольца разделены уплотнительными пластинами, напротив окон ротора на каждый рабочий цилиндр в корпусе выделено своё кольцо для размещения в нём окон, обеспечивающих возможность циклически повторяющихся отдельно для каждого поршня за один оборот ротора четырёх тактов: выпуск отработанных газов, всасывание свежего воздуха, подача топлива, сжатие с воспламенением топливовоздушной смеси и рабочий ход с расширением сгоревших газов.
Предлагаю обсудить восьмитактный трехпоршневой роторный двигатель, в котором на каждый поршень по 2 шатуна. Нарисовал год назад, но забросил, как и все роторные. По факту-это все доработка двигателя Кноба. 2 шатуна на поршень подсмотрел у Алексея Костенко.
Вложения
Какие преимущества перед схемой Кноба? шарниров вдвое больше, конструкция сложнее, а боковые силы с поршня - никуда не делись. Разве что, его теперь не перекашивает в цилиндре, а только прижимает к стенке.
Напоминаю: в двигателе Кноба планетарная передача, в которой минимум 3 шестерни, по факту 5 (или 6?) а здесь две и размер их больше. Но с 2 шестернями либо БСМ, про который Варан утверждает, что он не работоспособен, либо дополнительные 2 эксцентрика с 2 поперечными ползунами (вроде рисовал одним из первых, действительно больше деталей, забросил), либо так, по 2 шатуна. Зато шатуны ниже кривошипа коленвала, т.е. длиннее, меньше угол отклонения. И поршень не перекашивает, значит "не вгрызается в цилиндр". Это не моё выражение, а кого-то с сайта. А вдруг так и есть?
Так назовите пожалуйста! В прошлый раз по Вашей просьбе нарисовал схему, но всё равно не объяснили. В СолидВоркс и тот и другой крутятся идеально. И какой косяк Вы назвали?
Вот у вас в 309 посте есть рисунок, не можете сделать правый рисунок с кружочками покрупнее и обозначить на нем буквами центры окружностей и центр штоковой шейки и прорисовать поподробнее штоковый подшипник
Ну а что касается крутится, нарисуйте там двигатель баландина без соединительного вала, я подозреваю, что он тоже будет идеально крутиться
Ну а что касается крутится, нарисуйте там двигатель баландина без соединительного вала, я подозреваю, что он тоже будет идеально крутиться
Вот скачал на планшет, увеличил на весь экран, показал 2 центра и поставил 2 направляющих. Сохранил только в пдф, к компу было лень лезть. На правом штоковый подшипник вокруг верхней синей точки.
По Баландину: если в проге полувалы не синхронизировать, будет стоять, как вкопанный, проходили, опыт в рисунках есть. И мелкие БСМ из пластика я печатал, в руках крутил.
По Баландину: если в проге полувалы не синхронизировать, будет стоять, как вкопанный, проходили, опыт в рисунках есть. И мелкие БСМ из пластика я печатал, в руках крутил.
Строго говоря, ничего не понятно в подписях)
Еще чего не хватало, при чем тут обиды, просто чтобы объяснить нужно нормальный чертеж а не каракули
Желательно еще нужно поставить оси окружностей вертикальные и горизонтальные, поставить буковки центров окружностей и центра штоковой шейки, не кривыми линиями а просто буквами
Можно еще кусочек ротора показать, в котором поршень движется и штоковый подшипник прорисовать, совсем не трудно
Желательно еще нужно поставить оси окружностей вертикальные и горизонтальные, поставить буковки центров окружностей и центра штоковой шейки, не кривыми линиями а просто буквами
Можно еще кусочек ротора показать, в котором поршень движется и штоковый подшипник прорисовать, совсем не трудно
Так, про шатунный сказать не чего?
Варану по варианту с бсм: какой штоковый подшипник хотите, чтоб разрисовал: скольжения или качения? Если качения, то это большая дыра в штоке и эксцентрик на валу. Если скольжения, то головка поршня и стержень - нарост штока. Да, шариков там нет, надо обильно смазывать маслом.
Какой "кусочек ротора, в котором поршень движется"? В цилиндре поперечном он движется, если это не понятно, я не объясню. Стержень в сверлении за цилиндром. Ладно, цилиндры - это поперечные сверления в роторе.
Варану по варианту с бсм: какой штоковый подшипник хотите, чтоб разрисовал: скольжения или качения? Если качения, то это большая дыра в штоке и эксцентрик на валу. Если скольжения, то головка поршня и стержень - нарост штока. Да, шариков там нет, надо обильно смазывать маслом.
Какой "кусочек ротора, в котором поршень движется"? В цилиндре поперечном он движется, если это не понятно, я не объясню. Стержень в сверлении за цилиндром. Ладно, цилиндры - это поперечные сверления в роторе.
