Чтобы объяснить, хотелось бы знать, откуда взята сия цифра (мю=2.74) и что за двигатель-3ц., звезда?
Роторные двигатели - идеи и критика.
з.ы. Я речь вообще-то вёл о равномерности (или неравномерности) чередования вспышек, поскольку Вы писали именно об этом:
если же говорить о неравномерности крутьмомента, то она кроме названных Вами, факторов зависит и от приведенного момента инерции всех движущихся масс двигателя. (см. ваш же источник)
Такой высокий КПД какой именно из всех КПД, сколько (в цифровом выражении) и у какого именно двигателя?
Собственно, главным в сообщении Стрижа являлось это:
Поэтому нет смысла особого спорить о равномерности/неравномерности периодов вспышек/момента.
Это абсолютно верно, не подойдут. Особенно современные.(моложе 10 лет) Они даже к своим-то двигателям сплошь и рядом не подходят, тем более не подойдут к 7 фазному РД.
Поэтому нет смысла особого спорить о равномерности/неравномерности периодов вспышек/момента.
В начале ветки есть ссылка на РД ЛикуидПистон (Школьника). Там обозначено довольно высокое значение КПД этого дизельного РД. Здесь мы пытаемся разобраться как получены такие цифры, и по предложению ТС вообще ++/-- РД в целом.
С удивлением обнаружил в сети такой сайт. http://avto-science.ru/chip-tyuning/yanvar-5-sport-rpd-sistema-upravleniya-rotornym-dvigatelem.html .
Январь-5 SPORT РПД Система управления роторным двигателем.
Может кто-нибудь знает кто эту систему разработал? Где их можно найти? Или того, кто может доработать Январь до 7 цилиндров?
Январь-5 SPORT РПД Система управления роторным двигателем.
Может кто-нибудь знает кто эту систему разработал? Где их можно найти? Или того, кто может доработать Январь до 7 цилиндров?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Сайт интересный, так напишите им.... 🙂
Так в том и проблема, нигде нет реквизитов для общения... может не нашел, конечно..
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Там же написано же:
Это вроде при АвтоВАЗе была фирма/отдел/етц. Попробуйте с Игорем Петровичем Седуновым поговорить на эту тему, Вы ж его знаете. Может он подскажет направление "рытья".
У Января максимум 6-ть вроде, в ветке про ЭБУ инжекторных моторов упоминал кто-то.
ИМХУ.
Сия цифра – из указанного источника (если я не перепутал). Это именно степень неравномерности крутьмомента, а не мю, - коэффициент неравномерности крутьмомента (вычисляется по другой формуле).
Звездообразные 3-цилиндровые ПД выпускались для легких самолетов в 20-х и 30-х годах. Например, Туполевский АНТ-2 имел такой двигатель в 100лс. Не так давно такой двигатель М-3 собирались выпускать в Воронеже, - на базе М-14.
Короткоходный вариант 3-цилиндрового звездообразного ПД более перспективен, чем 4ц. оппозиты. Картер и КВ в разы компактнее и легче. Меньше число деталей и трущихся пар на 25%, - повышается надежность и мех. КПД. С точки зрения термодинамики 3ц. лучше (оптимальный объем ц.), чем 4 и т.д.
Неравномерность крутьмомента, видимо, - есть следствие неравномерности рабочих ходов во времени.
Там не однозначно. Сказано, что до 8 горшков ставят. Но надо понимать, что они работают попарно, а иногда почетверочно. Нам же надо 7, и последовательно, как у звезды. С другой стороны никто на штатную прошивку и не рассчитывает. А эти спецы как раз написали свою, альтернативную прошивку на 3+3 "горшка" звездой для двухсекционного ванкеля (хотя свеча там одна). Ну где звезда на 3, там же и на 7 можно задвинуть, принцип-то не меняется.
Насчет бесперспективности в РФ темы РПД я может и согласен, но у нас-то не ванкель. У нас Грей! 😉
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Там очень много факторов влияет, но к применимости ЭСУД ПД к Ванкелю ли, к Грэю ли это не имеет отношения. Как я выше писал, ЭБУ получает сигнал от датчиков о положении поршней в цилиндрах и на основе этого принимает решению куда что прыскать и где поджигать. Если бы неравномерность влияла на работоспособность ЭСУД, то проблемы лезли бы в моменты увеличения/снижения оборотов.
У Января 4 штатных "гнезда"/канала для подключения форсунок/свечей+есть 2 резервных/опциональных. Опять же, кто-то тут рядышком говорил. Надо попробовать поискать мессагу, может товарищ просветит подробнее.
Это не я писал, это была цитата с сайта по Вашей ссылке.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Вот, нашёл вроде описание на пальцах возможностей Января :Сообщение #42 и Сообщение #43
Я догадался, спасибо. Поскольку вы эту цитату привели, то я ее откомментировал.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Ключевым в моём коментарии был ответ на Ваш вопрос "кто занимался этой версией Января"(даже специально выделил цветом название конторы), а не указание на "бесперспективность" РПД в России. Далее я дополнительно пояснил, что И.П.Седунов(RVD) может обладать дополнительной информацией, поскольку он, ЕМНИП, занимался вазовскими РПД-шниками(Вы же с ним на тему ситалловых апексов чего-то задумывали, помните?) и, возможно, имел какие-то контакты с работниками данной фирмы/отдела.
За это гранмерси... 😉
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
НеВоЧто(с) 🙂
Не надо Вам никаких "январей", в СПб есть фирма "Абит", она в свое время разрабатывала зажигание для Вазовского РПД. У ее директора, Прокопенко Юрия Борисовича можно закупить полагаю полную комплектацию ( и не поную тоже) всего того, что Вам нужно. Про ценник не в курсе. Свой РПД в свое время восстанавливал посредством установки собственной топливной системы - механического впрыска по линии ТНВД.
Similar threads
