Самодельный ДВС

[mz]

Каталог СЛА , моторов .

http://shop.flying-pages.net/product_info.php?products_id=21

 

[fan444]

Ребята  я  достаточно  долго  варюсь  в  кругах  малой  и  сверх  малой  авиации  и  мне  показалось  ,  что  я  могу  вам  что  то  посоветовать  ,  хотя  каюсь  моторист  я  не очень.  Опыт  мой  в  эксплуатации  в  разные  годы  маленьких  машин  с  маленькими  моторами.  Были  и  самодельные  даже  очень  достойного   исполнения,  но  сколько  над  ними  не  бились  умные  головы  и  просто  замечательные  руки, все  почему  то  кончалось  заменой  со  временем  этих  моторов  стандартными  заводскими  моторами.  Думается  мне , что  те  технологии  присущие  авиа  предприятию  не  смогли  они  осилить  хотя  и  были  вполне  грамотными  спецами.  Время  самодельных  моторов  кануло  в  лету.  Конечно  эксперимент  дело  отличное  ,  но  с  уважением  относясь  к  вашим  порывам  прошу  не  ставьте  только  их  на  ,что  то  летающее с  человеком,  безопасный  полет  это  ведь  так  здорово.

 

[Mr Gray Jr]

Хирт Ф-23 или Ракет-120,чем не устраивают?

Хирт...
Как говаривал один инструктор, налетавшийочень много на дельтах: "Хороший мотор хиртом не назовут"
🙂
Свечами плюется - это только вершина айсберга.
А что за мотор Ракет-120?

 

[mz]

Хирт Ф-23 или Ракет-120,чем не устраивают?

Хирт...
Как говаривал один инструктор, налетавшийочень много на дельтах: "Хороший мотор хиртом не назовут"
🙂
Свечами плюется - это только вершина айсберга.
А что за мотор Ракет-120?

RAKET 120   ЭТ бензопила  адаптированная  под  карт или парамотор

http://www.radne.se/store/

http://www.radne.se/Store/Product/ProductList.aspx?CategoryID=23

http://www.radne.se/Store/Product/ProductList.aspx?CategoryID=260

http://www.radne.se/Store/Product/ProductList.aspx?CategoryID=24

 

[KAA]

Хирт...
Как говаривал один инструктор, налетавшийочень много на дельтах: "Хороший мотор хиртом не назовут"

Свечами плюется - это только вершина айсберга.

История авиамоторов Хирт насчитывает много десятилетий. И в ней,конечно были не только успехи.
И моторы они делали и делают разные. В т.ч. и дизели для БЛА. В то время,как Ротакс всё больше для гидроциклов и снегоходов.

 

[Геннадий2]

Думается  мне , что  те  технологии  присущие  авиа  предприятию  не  смогли  они  осилить  хотя  и  были  вполне  грамотными  спецами.  Время  самодельных  моторов  кануло  в  лету.

Заблуждаетесь уважаемый. Время самодельных моторов только началась, за рубежом во всю моторы производят с "0", в домашних мастерских. Программное обеспечение и станки ЧПУ, дают любые возможности.
Доходит до того что автомобильные заводы в домашних мастерских устраивают, кузовные отелье и т.д.

При строительстве самолета "Черок", где я работал конструктором, вытачивали например вот такие детали.
Это корпус редуктора от мотора R-912, в редукто имплантирована дополнительная шестерня, от которой выходит вал отбора мощности.

 

[Геннадий2]

Хирт Ф-23 или Ракет-120,чем не устраивают?

Устраивает.
Смысл то в творческом процессе, а готовое поставить любой может. Подкупает, то что, элементная база большая, станки, оборудование, все есть. почему бы не заняться, кому-нибудь? Спрос будет, прибыль будет.
Мне например, десяти штук надо будет, и всем хорошо.
Еще важный момент, техническое развитие народа, это важно.

 

[hasan]

Хирт Ф-23 или Ракет-120,чем не устраивают?

Устраивает.
Смысл то в творческом процессе, а готовое поставить любой может. Подкупает, то что, элементная база большая, станки, оборудование, все есть.

счасливые люди 🙂

 

[KAA]

Подкупает, то что, элементная база большая, станки, оборудование, все есть. почему бы не заняться, кому-нибудь? Спрос будет, прибыль будет.

Т.е. вы готовы это предоставить для изготовления мотора?

Еще важный момент, техническое развитие народа, это важно

+1! 🙂

 

[Геннадий2]

Т.е. вы готовы это предоставить для изготовления мотора

Нет конечно. Элементная база в магазине, я купил ЦПГ от Урала Австрийского производства, качество радует, цена тоже, 950 руб.
Есть человек на этой ветке, у которого и станки и опыт и желание есть. Нужен спрос, или еще заинтересованных, деньги для начала. У меня были бы я бы взялся, но у меня другое направление, самому не хватает.

 

[mz]

Ребята  я  достаточно  долго  варюсь  в  кругах  малой  и  сверх  малой  авиации  и  мне  показалось  ,  что  я  могу  вам  что  то  посоветовать  ,  хотя  каюсь  моторист  я  не очень.  Опыт  мой  в  эксплуатации  в  разные  годы  маленьких  машин  с  маленькими  моторами.  Были  и  самодельные  даже  очень  достойного   исполнения,  но  сколько  над  ними  не  бились  умные  головы  и  просто  замечательные  руки, все  почему  то  кончалось  заменой  со  временем  этих  моторов  стандартными  заводскими  моторами.  Думается  мне , что  те  технологии  присущие  авиа  предприятию  не  смогли  они  осилить  хотя  и  были  вполне  грамотными  спецами.  Время  самодельных  моторов  кануло  в  лету.  Конечно  эксперимент  дело  отличное  ,  но  с  уважением  относясь  к  вашим  порывам  прошу  не  ставьте  только  их  на  ,что  то  летающее с  человеком,  безопасный  полет  это  ведь  так  здорово.

Вывод ИСТИННО  верный .
Никому на просторах СНГ не удалось  изготовить двигатель ,
довести до серийного образца  и завоевать кусок неба на
рынке .  Заявлений  , попыток , разработок , было  НЕМЕРЕНО ,  МОТОРА  НА РЫНКЕ НЕТ . 
Предполагаю что причина  в цене   автомобильных  конверсий .  За  500 - 1000 $   никто не произведёт  двигатель надежнее хонды или субару  даже с пробегом 
150-250 ТЫЩ . КМ .

 

[Геннадий2]

Автоконверсия по всему миру пользуется спросом. Речь идет об ультра ла, до 115кг.

 

[KAA]

я купил ЦПГ от Урала Австрийского производства, качество радует, цена тоже, 950 руб

Было бы интересно взглянуть на фото,и результаты замеров геометрии цилиндров узнать. У меня товарисчь занялся этой темой. Но те цилиндры,что он купил,прямо скажем,не радуют... 🙁

 

[Геннадий2]

ЦПГ Б.П. Урал

 

[hasan]

ЦПГ Б.П. Урал

где купил? а КВ нет у них?

 

[Геннадий2]

Есть КВ, буду заказывать,С подшипниками сальниками прокладками 1,5 тыщи, из-за шатунов только буду брать, в Жуковском на базаре магазинчик.
на сайте посмотрите, там все подробно.
Вообще смысл в том, что нет резона гильзованые цилиндры по небу катать, с тремя возможными расточками. на пиле вес вообще смешной и ЦПГ можно просто как расходники менять, плюс еще оборотами поднять мощность, масла, топливо позволяют. и совсем хорошо если спарить на один коленвал два или четыре целиндра. Весовая отдача по любому больше чем у 1 целиндрового.

 

[fan444]

  Видно  каждый  в  этой  жизни  наступает  на  свои  грабли.  Удачи  Вам.

 

[hasan]

и совсем хорошо если спарить на один коленвал два или четыре целиндра. 

вот так, только коленвалы оставить как есть, меньше влияния от тепературных диформаций и другое, вообщем так уже длают, да и прошще самодельщику, и редуктор встроенный. Одни плюсы 🙂

 

[Alex_520]

У нас в Перми остался единственный в России производитель бензопил "Урал". Он готов рассмотреть любые варианты сотрудничества в разработке и производстве новых двигателей на базе комплектующих от б/п "Урал" на своей производственной базе. Единственная проблема у него сейчас - нет поставщиков качественных коленвалов для разработки нового двигателя, т.к. существующие сейчас коленвалы для форсировки движка до 12 - 15 сил просто не годятся - долго не живут.

Может кто подскажет где найти поставщика качественных коленвалов? Или кто готов решать эту проблему совместно?

 

[mz]

  Видно  каждый  в  этой  жизни  наступает  на  свои  грабли.  Удачи  Вам.

Только бледнолицый , дважды может наступить на грабли .

Производители моторов на западе ( парамоторов ) используют ( многие) готовые комплектующие от скутеров , мотоциклов , проверенные годами , запчасти - вариант спорт или кросс , но надежный , авиационный  двигатель такого объема изготовить проблема .  Пример  , подбор двигателя для   КРИ-КРИ .