Самолет АСА-2.
OldParovoz
А мне летать охота!
Алексей! А что с моделькой? Поднялась?
Да,моторама М-14П много ажурнее будет
У нас 8 кг получилось, думали разные варианты, остановились на "понятном", "реальном". Крепились за штатные крепления. Остальные варианты шли в конфликт с существующим и будущим навесным оборудованием. Снизу точка крепления на фюзеляже ограничена нижним крылом, вверху, размером под ключ+5 мм. Плюс допуск на кривость рук. Чертежей двигателя нет, 3д модели нет, поэтому пришлось изготовить универсальный " концепт" на левую правые половины, а потом по месту подсборку делать, причем параллельно строилась модель моторамы 3д и повторялись расчеты на прочность.
Пока что только на 3G нагрузили, пока держит, без видимых остаточных деформаций
Пока что только на 3G нагрузили, пока держит, без видимых остаточных деформаций
Монстровость, танковость моторамы зависит от нескольких факторов:
1. Удобство узлов крепления двигателя на самом двигателе, как их положение соотносится с навесными агрегатами
2. вес двигателя
3. мощность двигателя
4. принцип построения моторамы: она жестко на двигателе, или жестко на самолете.
Как видно из снимка, у нас жестко на двигателе, поэтому на нее нельзя крепить ни радиаторов и элеткронику...благо есть место на шпангоуте
1. Удобство узлов крепления двигателя на самом двигателе, как их положение соотносится с навесными агрегатами
2. вес двигателя
3. мощность двигателя
4. принцип построения моторамы: она жестко на двигателе, или жестко на самолете.
Как видно из снимка, у нас жестко на двигателе, поэтому на нее нельзя крепить ни радиаторов и элеткронику...благо есть место на шпангоуте
И считаете это решение верным?Т.е.нагружать сварные швы недемпфированными вибрациями мотора.
Скорее всего нет не правильно. Но если нельзя но очень хочется.... как я уже писал, из-за расположения точек крепления на двигателе, другие вариант оказывались еще более замороченными и громозкими. Расчетная перегрузка для моторамы 20. Прекрасно понимаю, что вибрация легко может донагрузить мотораму в полете до разрушения, поэтому мы еще и опоры сделали довольно мягкие. На опыте с моделькой, там сделали подвес одноцилиндрового двигателя столь мягким, что перегрузка от вибрации снизилась с 42g до 0,3, в общем, ушли на сверх критику
Привет! Новая инфа по установке колёс!
Отверстия под оси сверлятся по одной линии так, чтоб можно было "стрельнуть в одну дырку и чтобы пуля пролетела через остальные три". Как я уже говорил.
Но! Сверлить дырдочки надо на собранном и нагруженном самолёте! Чтобы оси были параллельными под нагрузкой! Заморские камрады отработали такое решение и зело довольны
Отверстия под оси сверлятся по одной линии так, чтоб можно было "стрельнуть в одну дырку и чтобы пуля пролетела через остальные три". Как я уже говорил.
Но! Сверлить дырдочки надо на собранном и нагруженном самолёте! Чтобы оси были параллельными под нагрузкой! Заморские камрады отработали такое решение и зело довольны