Самолёт Фролова
Asach
Тянутель в Небо
- Откуда
- Рядом с колыбелью Авиации
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Женя, а передняя часть фермы готова, есть фото?
А косынки на ферме это вынужденная мера или так должно быть?
По двигателю, про Фольцвагеновский не думали, он наверное очень хорошо впишется ?
А косынки на ферме это вынужденная мера или так должно быть?
По двигателю, про Фольцвагеновский не думали, он наверное очень хорошо впишется ?
Или 71-й Субарик, если центровка позволит 100кг на нос. 😉
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Женя, Вы укрепляете стыки труб косынками по длине фюзеляжа. Просчитали нагрузки или просто "хочется сделать покрепче"? Обычно подкрепляют только сильно нагруженные места - обвязка узлов шасси, навески крыла и оперения, моторамы. А мотор - сил 40-50, какой удастся найти ( Ротакс, РМЗ - 500, VW, Субару, Сузуки - на всяких летают. Только "силовую клетку (кабина-моторама-шасси)" покрепче заложить на возможность установки тяжелого движка.
Ну слава богу пошли высказывания по движку, спасибо за отклик,
надеюсь и в дальнейшем они будут продолжаться.
Значиться по порядку, сначала Николай -предлагает задуматься о
Фольцвагеновском. Коленька такой вариант рассматривали, но...
я уже писал, что мотористы мы не очень(мягко говоря), поэтому
нам конечно хочется потратиться на готовый(полностью)к установке двигатель, увы много слышав про данный двигатель,
где купить таковой (ещё раз - в готовом виде)я не знаю,
если кто подскажет буду очень благодарен.
Теперь 557(прости старина не знаю как величать), с 71-Субариком конечно
все проще, такой жеребчик у меня на Питенполе стоит, с покупкой, в нужной
нам кондиции особых проблем нет. А вот вписать его в Фролова… пока
прикидывал чисто на глаз – трудновато. Кстати Фроловский движок под 80кг тянул.
С радиатором опять же гимаройно. Короче как вариант остаётся.
Пробовали в Солиде подвесит Сузуку G-10 – вписывается в притирку, но опять же
с радиатором надо мудрить.
Знаю, что в Москве есть человек имеющий Фролова с Ротаксот 503, даже
общался с ним, как он умудрился поймать центровку с таким легоньким движком
я толком не понял, но утверждает, что мощи до дури и взлетает с 35 шагов?!
Я много летал на дельтиках, но любовью к таким дорогим игрушкам не воспылал,
и вообще к двухтактным движкам, отсюда вывод – цена, вес, центровка, отбивают
охоту его ставить.
Вот такие пока мысли.
Ну а про косынки – тот фюз. что на картинке достался нам уже имея косынки,
варить мы еще только учимся, поэтому решили в проблемных для сварки местах их
вваривать.
Переднюю часть кабины будем варить когда решим вопрос с движком.
Буду рад услышать, что вы подскажете по моим рассуждениям.
надеюсь и в дальнейшем они будут продолжаться.
Значиться по порядку, сначала Николай -предлагает задуматься о
Фольцвагеновском. Коленька такой вариант рассматривали, но...
я уже писал, что мотористы мы не очень(мягко говоря), поэтому
нам конечно хочется потратиться на готовый(полностью)к установке двигатель, увы много слышав про данный двигатель,
где купить таковой (ещё раз - в готовом виде)я не знаю,
если кто подскажет буду очень благодарен.
Теперь 557(прости старина не знаю как величать), с 71-Субариком конечно
все проще, такой жеребчик у меня на Питенполе стоит, с покупкой, в нужной
нам кондиции особых проблем нет. А вот вписать его в Фролова… пока
прикидывал чисто на глаз – трудновато. Кстати Фроловский движок под 80кг тянул.
С радиатором опять же гимаройно. Короче как вариант остаётся.
Пробовали в Солиде подвесит Сузуку G-10 – вписывается в притирку, но опять же
с радиатором надо мудрить.
Знаю, что в Москве есть человек имеющий Фролова с Ротаксот 503, даже
общался с ним, как он умудрился поймать центровку с таким легоньким движком
я толком не понял, но утверждает, что мощи до дури и взлетает с 35 шагов?!
Я много летал на дельтиках, но любовью к таким дорогим игрушкам не воспылал,
и вообще к двухтактным движкам, отсюда вывод – цена, вес, центровка, отбивают
охоту его ставить.
Вот такие пока мысли.
Ну а про косынки – тот фюз. что на картинке достался нам уже имея косынки,
варить мы еще только учимся, поэтому решили в проблемных для сварки местах их
вваривать.
Переднюю часть кабины будем варить когда решим вопрос с движком.
Буду рад услышать, что вы подскажете по моим рассуждениям.
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Сам я много лет летал на двухтактных (мотоциклетных) движках. Да, надежность не ахти - на 10 нормальных посадок один отказ. Есть и плюсы - очень хорошо отрабатываются действия пилота при отказе и его прогнозирование, да и рассказать есть о чем, а то летал, ну и летал ;D. В Вашем, да теперь уже и в моем почтенном возрасте, конечно такой экстрим уже не очень радует, хочется 4х тактного, понадежнее. Мнений о движках может быть очень много, я знаю очень авторитетного инструктора, испытателя самоделок,- так он никакие, кроме классически авиационных не признает. А центровку вогнать не большая проблема, самое простое - стреловидностью крыла, также удлинением моторамы, можно носовую опору установить - она веса добавит, пилота слегка подвинуть, да Вы и сами в курсе. 🙂
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Федченко в Манушкино встречаете...?
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
При случае,привет с родины из г.Чкалова(ныне Оренбург)где догадал бог ему на свет появиться...Кстати ,колёса на нашей редкой птице ,от его серийной телеги,очень хорошо себя показали.