Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Ни на сколько! Полка должна быть соединена со стенкой обязательно!
Самолет из пеноплекса (знатоки посоветуйте)
-
- Теги
- самоделка
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Яж говорил, что ты ЩИТАВОД ХРЕНОВ...! 🤣 🤣 🤣
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Из того что продаётся везде, самый прочный Пеноплекс-Фундамент, держит 2атм. Более редкий Пеноплекс-45, держит 5атм. Есть ещё аналог Пеноплекса какой то гаражный, у него плотность 35-40 и он держит 3атм и самый дешёвый из всех, но только самовывоз от производителя.
Для пробы не обязателен вакуум, достаточно обмотать плотно упаковочной плёнкой деталь, и не лить лишней смолы. Если панели относительно плоские, то при должной сноровке все излишки смолы впитываются жертвенным слоем ткани, она же обеспечивает прижим стеклоткани к пенопласту, а на изгибах можно добавлять прижима мешочками с песком или даже пальцем когда смола уже почти схватилась, но ещё липкая, пройтись по проблемным местам.
- Откуда
- Брянская обл.
Как-то выкладывал фото своего эксперимента на скорую руку. Обрезок Пеноплекса в виде клина со средней толщиной 10мм обклеенный с двух сторон строительной фольгой 0,1мм.
Результат меня очень удивил. Такой прочности я точно не ожидал.
Когда нибудь при случае попробую сделать тоже самое со стеклотканью вместо фольги и толщину пеноплекса сделаю 15мм.
- Откуда
- Магнитогорск
Ну оставим композиты пока.
А что бы вы порекомендовали для 115-ти:
Алюминиевый носок на одном лонжероне и плотно или два лонжерона и фанеру на обшивку?
- Откуда
- Магнитогорск
Всмысле слишком большой запас по перегрузке?
- Откуда
- Магнитогорск
Я имел ввиду когда мы имеем работающую обшивку, то она выступает по сути в роли полок лонжерона, но она распределена по хорде равномерно, и в промежутках между стенок она работает не ясно с какой эффективностью на изгиб.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Да вот стирофом на ПВХ как то не тянет, а ведь именно из него делают по рутановкой технологии...
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
В вашем случае единственный вариант, который не приведёт к значительным ошибками, это классическая ультралайтная технология из труб.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
В смысле цену такую не ломит.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Ни с какой не работает. На растяжение-сжатие работает совсем незначительный участок присоединённой к полке лонжерона обшивки.
Миша, не заморачивался бы ты с этой недоступной для тебя темой - устреми свой взор в сторону трубчатого ультралайта...!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ну шо вы сочиняете! 😡Из ЭД-20 много чего делалось достойного, что работает и летает до сих пор. Например спортивные планера Пренайского завода советских времён. Или винты "Финишпроп" для безредукторных авиадвигатей. "Киевпроп" (да и абсолютное большинство других производителей) таких не выпускали, даже используя Ларит и пр.
ЭД-20 -основа замечательного клея ВК-9. Свойства композиции во многом обусловлены применяемым отвердителем.
Я конечно не против современных материалов, только для нас их выбор теперь ограничен.
Везде. Другой не было тогда.
Это в проектных расчётах лонжеронных крыльев так принимается. Если обшивка толстая, ещё как будет работать.
На ощупь-то же гуано, что и обычный!
Последнее редактирование:
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
А на сколько толстая будет та обшивка у лёгкого или сверх лёгкого самолёта?
- Откуда
- Default City
Как мы знаем на сжатие не работает при гибкости более 120, т.е. при радиусе инерции пластины 0.29 - получается, что без подкрпления перестает работать при пролете более 35 толщин металла. А работает на сжатие хорошо при гибкости до 70, т.е. около 20 толщин металла. Это справедливо для плоской пластины, а для выпуклой все зависит от радиуса, соответственно в разным местах будет разные условия, а для любмых Р-II, Р-III с плоскими образующими будут заметные проблемки...
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
в полках лонжерона стеклопластиковая арматура обкладывается деревянными рейками?
Я у Владимир Палыча видел эти идеи много лет назад.
Задумка была такая, что между двух деревянных брусочков, вклеивается на кашице арматура. В брусках предварительно выфрезерован радиус, обычным ручным фрезером, за один проход. Потом после склейки, образовавшаяся полка зачищается и приклеивается сначала к одной стенке, на которую клеится и остальной набор, а потом сверху накрывается второй стенкой. Так как 1,5мм фанеры с двух сторон избыточно, то в ней изначально делаются отверстия облегчения. Получается лёгкий, прочный и узкий лонжерон, примерно в районе 18-20мм по толщине. При такой толщине, хорошо получается стыковка с перехлёстом.
При этом он выходит довольно лёгким, в районе 3,2-3,5кг., при значительно большей эксплуатационной перегрузке +6g.
Так оттуда ноги и растут, много лет🙂.
Когда он принёс её с выставки и показал, озвучив характеристики, у меня глаза загорелись. Мы её чуть ли не на зуб пробовали тогда 😜 . В то время я как раз думал в сторону деревянного самолёта до 115кг, (но поработав с металлом, весы склонились в сторону железа).
Кстати, арматура сейчас бывает разная, на эпоксидке и полиэфирке, гладкая и с просыпкой, надо внимательно смотреть ТТХ при подборе.
Последнее редактирование:
Вряд ли такое соединение ( стеклопластиковой арматуры с деревом ) жизнеспособно.
При соединении столь разнородных материалов, прочность соединения будет определяться прочностью клеевого шва или дерева. Это всего 4-5 кг/ мм2. Слишком сильно отличаются модули упругости. Жёсткая стекло-арматура, под нагрузкой, будет отслаивается от гибкой фанеры.
При соединении столь разнородных материалов, прочность соединения будет определяться прочностью клеевого шва или дерева. Это всего 4-5 кг/ мм2. Слишком сильно отличаются модули упругости. Жёсткая стекло-арматура, под нагрузкой, будет отслаивается от гибкой фанеры.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Я имел в виду композитные конструкции прежде всего, где обшивка либо 3-х слойная, либо наклеена на пенопластовую сердцевину. И в этом случае, достаточно иметь в обшивке продольно ориентированные слои, а лонжероны могут иметь полки уменьшающейся до 0 толщины от корня. Работающей на сжатие металлической обшивки у СЛА я не представляю.
А стекло или углепластиковая пултрузия в лонжеронах -это перспективная тема!
Similar threads
