Самолет ЛМС-901 «Байкал»
На западе так делают. Называется Maximum cruise speed и Economical cruise speed.
Экипаж, понятное дело - невесомый.
Не дурите людям голову, смотрите дальше носа.
Пусть экипаж будет 180 кг. Получается пустой 2725 кг. Все равно очень много для такой грузоподъемности.
Врать-то не надо (девятиместный, блин), тогда и отмазываться не пришлось бы.
Кстати, отмазка гнилая: обратите внимание на нагрузку грузовой версии.
Дельфийский оракул лучше.
К тому же, весталки.
Не гадайте на "клаве" (ЭВМ)...
Правда в том, что с годами, на территории, заново осваиваемой "ООО РФ", авиационная инфраструктура деградировала, а не улучшилась...
Для реализации этой части "Программы Связности территорий" требуется самолёт с более выдающимися взлётно-посадочными характеристиками, чем у АН-2. Это уже, практически - вертолёт, что и реализовано на сегодня по северам, дальним-востокам и прочим "глубеням"...
Самолёт с характеристиками ЛМС-901, просто, никому не нужен. Ну, кроме тех, кто в "игре"...
В крабово-икорные гастротуры, на отдельные подготовленные ( центровые ) аэродромы, "буратин" можно продолжать возить и на Цеснах Караван. Но, вертолётом надёжнее и интереснее. ( Деньги там не имеют значение)...
А вертолётные рейсы для "народов севера" датируются, и билет стоит вполне вменяемых денег. Только очередь за билетами "длинная"...
Походу да, прошла информация, что Байкал будет для исключительно для госучреждений. Пассажирских перевозок не будет.
Впрочем, ничего удивительного.
При пассажирских перевозках на регулярке на "Байкале" каждый борт будет требовать около 90 миллионов субсидий в год. Столько лишних денег в бюджете сейчас тупо нет. Но можно например внести в сертификат типа Ан-2 ейский ТР-301 и он будет возить пассажиров с себестоимостью пассажиро-километра в 9,24 руб. То есть практический не требуя субсидий. Но как говаривал один толстый мерзкий рептилоид: "Можно. А зачем?" 🙂
Similar threads
