- Откуда
- Санкт-Ленинград
Слава Богу! Долго жить будет - примета такая.
Самолет Малыш
- Откуда
- Курган
Заметка о самолёте похожем на Малыша
Дополикарбонатная эпоха. Советский классический самодельный самолет сделанный с умом
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Жаль, что не было чертежей на него сделано, как на "Арго". По схеме он предпочтительнее для начинающего самодельщика.
Помню с детства и Малыш и Ленинградец. Мощный стимулирующий пример был. Сейчас в кабину готового аппарата садятся только щелкнуться на фото в основном. Здорово "мееенеджеры" выкосили интерес к авиации и, особенно, доступность и возможности.
У Малыша, как и у его модификации Школьник, очень интересная кинематика амортизации. Я так понимаю при неровности под одним колесом, оно уходит назад по диагонали, если под оба -то оба уходят назад, по сложной траектории, что там, ШС в креплении к фюзеляжу?
Думал, где ж я такую схему видел... Это же У-2. С карданными узлами в местах креплений
Современный самодельщик поликарбонатной эпохи, голову сломает разбираясь в кинематике этого шасси. На Аисте-2 такое же
Если только для истории.;-)
Это тогда было важно. Информации было минимум. Летать-то было запрещено. Воздух был закрыт.
Даже в МК, если и печатали чертежи, то не полностью (вспомним публикацию про БРО-11М).
Чтобы не дай бог не построили.
Хотя, можно отдать должное, эти неполные публикации разжигали интерес к ЛА. Люди шли в авиацию.
Возможно, в этом и была задумка.
По-моему, только с Арго-02, что-то более-менее подробное стало появляться. Но это уже другое время было - другая История.
Сейчас есть доступные чертежи "из-за бугра" "для начинающего самодельщика"- Питенполь, Киттен, МиниМакс и иже с ними. Фото-видео инструкции по изготовлению.
Опять же - материалы, комплектующие (крепеж, приборы, колеса...), двигатели, наконец.
Строй, не хочу! ...
А времена уже не те.
Тогда конструировали и строили все, кто хотел конструировать, кто хотел строить и кто хотел летать.
Сейчас, кто хочет только летать, идет и летает, кто хочет только строить и летать, строит по готовым чертежам и летает.
Отечественное "самодельное" движение как авиа, впрочем, как и авто, "скукожилось" до отдельных "самоделкиных", а их очень мало (это те, кто хочет сам конструировать).
В общем, как и во всем остальном развитом мире.
И, я считаю, это тоже не плохо.
Простите, если не в тему.
Резюме: А-ля "Школьник", "Осу", "Блоху" (все из МК) можно при желании строить, используя готовые решения, сохраняя пропорции и антураж.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Так что, конструктор просто позаимствовал готовое решение, и правильно сделал!
Не только. Самолёт актуален и сейчас, ибо весит до 115 кг. Таковых деревянных, с доступными чертежами, не много.
Думается у Комарова были готовые узлы от У-2, ибо шасси в изготовлении сложное, везде карданные сочленения
Что то какая то путаница у Шульженко с обозначениями. Подножка (2) стоит на переднем подкосе(6). А слева пририсована к амортизатору(3) . Так есть у амортизатора кардан наверху или нет? Логично предположить, что нет, раз нет снизу?
Доброе утро. На По-2 место с цифрой 9 шарнирное.
Амортизатор шасси самолета "Аист" музей в Монино.
Подкос шасси. Место обозначенное карандашом неподвижно.
Должно сломаться при несимметричной нагрузке.
Нарисовал как сделано на По-2.
Такое же шасси на Сайге.
Место обозначенное карандашом подвижное за счет резьбового соединения. Гайка не затянута.
Амортизатор шасси самолета "Аист" музей в Монино.
Подкос шасси. Место обозначенное карандашом неподвижно.
Должно сломаться при несимметричной нагрузке.
Нарисовал как сделано на По-2.
Такое же шасси на Сайге.
Место обозначенное карандашом подвижное за счет резьбового соединения. Гайка не затянута.
Cпасибо за подробные фото! А на самом амортизаторе нет карданных сочленений? Очень хитромудрая схема шасси
