Самолёт от дельталётчика.
- Откуда
- Саратовская обл.
Вообще то может пойти трещина здесь !
Вложения
Эта стойка работает исключительно на сжатие(основная нагрузка) и растяжение (вес рессоры с колесом) в полёте.
Даже при ударе о препятствие более радиуса колеса вектор нагрузки не выходит за угол подкоса, т.к. угол от обода (точка удара) до центра масс в конкретном случае составляет 38 градусов (угол подкоса 36 гр.) и при массе в 380кг. удар составляет 1,2g т.е. 460кг (сечение подкоса 36мм2х30кг=1080кг на сжатие), после чего происходит капотирование. Развитие трещины по сварке возможно от вибрации , но там врезана пластина, увеличивающая контакт.
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
Вы скажите, что этот упор заканчиваеться болтом , посредством которого прикручивается рессора
Совершенно верно, болт М8 выдержит 1072кг.(8-1.25=6.75 , 3.375х3.375х3.14=35.76мм2х30=)
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
я так думаю народ заблуждался и думал , что он просто опирается на рессору 😉
Посмотрел... разные конструкции, там труба d35, у меня пластина.
К Вам просьба, аргументировать то, что не нравится.
Точечная нагрузка в районе излома и качения. Не подкрепленная по оси Y. Можно, вместо опоры, приварить горизонтальный отрезок трубы (по оси X) и подкрепить хотя бы косынкой ?
Рессора в своей плоскости имеет 3 точки опоры, 2 шарнирные (у основания рессоры) и одна опорная (от стойки с подкосом). Колёса не имеют тормозов, и думаю рессора не будет работать на скручивание, хотя и такую нагрузку выдержит. Стойка в контуре с верхним участком рессоры и поперечиной от фюзеляжа создают треугольник с одним угловым шарниром.
