Самолет PCHELKA (Пчелка)

Pilot737 сказал(а):
Продолжаем наши испытания, в нелегкое время, то запреты, то унижения позвони туда, спроси разрешение у того, покланяйся другому и всякое другое.
Третий день полетов, сделал 25 посадок с разным положением закрылков, в принципе взлетного положения закрылков для посадки хватает, если выпустить в посадочное то скорость будет меньше на 5 км в час, используя тормоза после посадки, можно приземлиться буквально на пятачок.

По моим субъективным замерам получаем:
Обороты двигателя в стопе 3100-3200 об в мин
Скорость взлетная 70 км в час, отрыв с трех точек.
Скорость набора высоты 95-100 км в час, вертикальная -3.5 м в сек, обороты двигателя 3450 об в мин.

Скорость захода на посадку минимальная 85-90 км в час
Скорость посадочная без закрылков 85 км в час
Скорость посадочная с взл закрылками 80 км в час
Скорость посадочная с пос закрылками 75 км в час

Крейсерская скорость обороты двигателя 3200 ---115 км в час
обороты двигателя 3300 ---120 км в час
обороты двигателя 3500 ---125 км в час
обороты двигателя 3700 ---130-135 км в час

Расход топлива -6-7 литров в час, по кругам взлет посадка с конвеера.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подскажите по движку Зонгшен 750 как эксплуатанты, не могу в сети точные данные найти- максимальная мощность 30 лс при 4500 об в мин?
 
Я так пониманию, это по факту с вашим винтом? То есть двигатель кот в мешке?Просто в сети огромный разброс данных от 22 лс на 3600 об в мин до 30 лс до 4500/4200/3900 об
Никаких точных характеристик для расчёта винта нет
 
Двигатель почти соответствует своим паспортным данным 30л.с при 3600 оборотов.Имея объем 750куб. Что позволяет с натяжкой поставить ростовский переставной винт диаметром 1250мм.
 
Вы же понимаете, никто никому не рекомендует этот двигатель. Будут полеты будут и испытания. Никаких гарантий в безопасном использовании матчасти никто не дает это Самоделка.

IMG_20260528_121907.jpg
 
Последнее редактирование:
Вопрос был как к людям, работавшим с этим двигателем. Хочу купить такой и нужно прикинуть расчет винта, так как от движителя зависит многое. К сожалению ясности не прибавилось. Есть два источника -торгаши в России и у них свои данные и у всех разные, если проанализировать их, то больше всего схождений по таким цифрам: номинальная мощность 27 л.с при 3600(так и в паспорте в российском издании прописано) , и 30 л.с при оборотах 4200-4500. То есть последние 3 лошадки требуют от 600 до 900 оборотов. (Что есть бред).
И второй источник это иностранные торгаши-в иностранных мануалах номинальная мощность 22 лс при 3600 об в минуту. Дальше баста. И вот если попытаться скомпилировать и этих и тех, то разница 8 лощадок между номинальными с 22 лс и максимальными 30 лс, в эти дополнительные 600-900 об в минуту вроде вписываются, а значит максимальная мощность достигается при 4200-4500, а на 3600 всего 22 лс

2026-05-28_10-51-43.png


Безымянный.png
 
Последнее редактирование:
Строитель самолета сказал(а):
И второй источник это иностранные торгаши-в иностранных мануалах номинальная мощность 22 лс при 3600 об в минуту. Дальше баста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее всего, эта номинальная мощность на которую производитель настроил двигатель. При такой выходной мощности (24л.с.) двигатель может работать неограниченное время и с максимальной топливной эффективностью. А работают они зачастую круглыми сутками. Т.е. если Вы купите двигатель и просто поставите на него винт, то именно на такую мощность и следует рассчитывать. Чтобы получить 30 л.с. очевидно двигатель придется как-то перенастраивать, теоретически это возможно.
Pilot737 сказал(а):
Расход топлива -6-7 литров в час, по кругам взлет посадка с конвеера.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скажите, а двухтактная пчелка сколько потребляла? Понятно, что больше, но намного ли, сразу бросается в глаза или трудно сказать?
 
Строитель самолета сказал(а):
Вопрос был как к людям, работавшим с этим двигателем. Хочу купить такой и нужно прикинуть расчет винта, так как от движителя зависит многое. К сожалению ясности не прибавилось. Есть два источника -торгаши в России и у них свои данные и у всех разные, если проанализировать их, то больше всего схождений по таким цифрам: номинальная мощность 27 л.с при 3600(так и в паспорте в российском издании прописано) , и 30 л.с при оборотах 4200-4500. То есть последние 3 лошадки требуют от 600 до 900 оборотов. (Что есть бред).
И второй источник это иностранные торгаши-в иностранных мануалах номинальная мощность 22 лс при 3600 об в минуту. Дальше баста. И вот если попытаться скомпилировать и этих и тех, то разница 8 лощадок между номинальными с 22 лс и максимальными 30 лс, в эти дополнительные 600-900 об в минуту вроде вписываются, а значит максимальная мощность достигается при 4200-4500, а на 3600 всего 22 лс

Посмотреть вложение 601063

Посмотреть вложение 601064
Нажмите, чтобы раскрыть...
На 4500 долго не проживет.Нужен будет редуктор т.к винт потребуется около 1метра в диаметре.Винт 1250мм на 3600об. тоже не оптимален.Нужен около 1117мм.Законцовки немного звенять.Нет тут 22л.с на 3600об.На 3600 28-30л.с. почти точно.
 
Строитель самолета сказал(а):
Вопрос был как к людям,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Строитель самолета, я вам выслал материалы по Квиксильверам. Резюме будет? В этих материалах первые одноклассники в 80-х и 90-х имели аэродинамическое качество 7-8 единиц , а их парк составлял более половины всех СЛА на Западе.
 
niksann сказал(а):
Скорее всего, эта номинальная мощность на которую производитель настроил двигатель. При такой выходной мощности (24л.с.) двигатель может работать неограниченное время и с максимальной топливной эффективностью. А работают они зачастую круглыми сутками. Т.е. если Вы купите двигатель и просто поставите на него винт, то именно на такую мощность и следует рассчитывать. Чтобы получить 30 л.с. очевидно двигатель придется как-то перенастраивать, теоретически это возможно.

Скажите, а двухтактная пчелка сколько потребляла? Понятно, что больше, но намного ли, сразу бросается в глаза или трудно сказать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
По сравнению с рмз-250 этот двигатель заметно мощнее, это видно на видео по разбегу и ускорению самолёта. 3,5-4 м в сек набора лучше чем 2,5-3 м в сек на рмз -250. Пчелка-2 имела более толстый, несущий профиль поэтому взлетала очень быстро, разбег пробег примерно одинаковый, но скорость разные.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.

Similar threads

P
Продано Продам Пчелка-5 до 115 кг
Ответы
4
Просмотры
2171
Pilot Evgenii
P
С
Постройка самолета Heath Super Parasol.
    • Мне нравится!
10 11 12
Ответы
235
Просмотры
21694
aviat00r
aviat00r
pilotf2d
Самолёт Фанат-115
    • Мне нравится!
    • Великолепно!
16 17 18
Ответы
344
Просмотры
57256
Ваня)
В
Алексей З.
Диплом "Безвременник"
2 3
Ответы
58
Просмотры
11494
Daos
Daos
maximka
Дельталеты круче самолетов
3 4 5
Ответы
87
Просмотры
10280
EV
E
Назад
Вверх