Семейство Jetfox-91D, Ikarus C-22, Typhoon Tl-32 и аналогичные

Vane4ka сказал(а):
JetFox

Обшивка крыла, по лобику, имеет внутреннюю полость, в которую, при желании, можно вставить кусок пластика, для придания большей жесткости.
У кого-то есть опыт такой доработки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня есть такой опыт. Да и yurij78 кажется об этом писал. Вот схема. Внимание! СТЭФ 0,5 мм ставить именно так как на рисунке а не во всю ширину, иначе внизу кармана носка будет оттопыриваться ступенька! А так отлично прижимается плёнкой. Эффект от такой вставки отличный. А внутреннюю плёнку ПЭТ 0,25 мм попробую выбросить для облегчения, думаю хуже не будет, может я перестраховался. Весной поэкспериментирую, всё полегче будет.
nosok-2.png
 
Последнее редактирование:
edi1409 сказал(а):
Доброго времени суток! А вы не могли бы скинуть РЛЭ своего самолета? Заранее благодарен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Здравствуйте! Самолёт уже давно сменил владельца. К сожалению, забрать его в Израиль возможности не было никакой. РЛЭ, соответственно, у владельца. Я как-то выкладывал здесь, кажется. Гляньте выше по этой теме, лет 7-8 назад я выкладывал.
 
Доброго времени суток ! Друзья, где купить новый(в хорошем состоянии) трос тормозов на TL 32? Свой уже вытянулся.
 
Трос тормозов от велосипеда или от мото техники хорошо подходит.

Кто нибудь знает где взять амортизатор на JetFox, ?
 
EvgenyRRJ сказал(а):
Доброго времени суток ! Друзья, где купить новый(в хорошем состоянии) трос тормозов на TL 32? Свой уже вытянулся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У себя заменил обычным, велосипедным. Раздвоитель выкинул, поставил ручку на два троса. Очень удобно в раздельной регулировке, а главное, меньше потерь на растяжении.
 
aeroneman сказал(а):
У себя заменил обычным, велосипедным. Раздвоитель выкинул, поставил ручку на два троса. Очень удобно в раздельной регулировке, а главное, меньше потерь на растяжении.
Нажмите, чтобы раскрыть...
неплохой вариант. Рассмотрю.
 
Доброго всем дня! У кого с какой вертикальной снижается джетфокс с убранным газом?
 
valeriy.pirogov сказал(а):
Вопрос: Было ли у кого тугое управление длинными элеронами (лонжерон элерона - труба), какую причину нашли и как исправили?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Туго быть по любому не должно. Отстегните тяги, убедитесь, где туго, в навеске элерона или в управлении. Промойте и смажьте все шарниры.
Удачи!
 
aeroneman сказал(а):
Туго быть по любому не должно. Отстегните тяги, убедитесь, где туго, в навеске элерона или в управлении. Промойте и смажьте все шарниры.
Удачи!
Нажмите, чтобы раскрыть...
При проверке управления элеронами при подготовке к вылету всё работает легко и свободно. В полёте управление элеронами затяжеляется.
Может ли это быть по причине изгиба крыла в полетном положении и соответственно трубы заднего лонжерона крыла на который повешены элероны? Ни по этой ли причине на Птенец 2 концы крыла притянуты тросами в сторону основного шасси... вроде натяжка килограмм 30, изгиб консолей вниз заметен, что должно разгружать крыло и уменьшать изгибы крыла в полетном положении. Лонжерон крыла изгибается меньше, что не препятствует отклонениям элеронов (не затяжеляет управление).
 
Осевая компенсация на элеронах есть? В полете отклонению элеронов препятствует скоростной напор. Влияние изгиба крыла проверьте приподняв пустой за его концы и поотклоняв элероны. У длинного элерона при изгибе его с крыломи и отклонении вниз задняя кромка растягивается, вверх - сжимается и на ручке сразу чувствуется "упругость".
 
Получается, если сделать тросы пускай от концов лонжеронов до мест крепления контрподкосов (середины основных подкосов), то их натяжкой можно скомпенсировать изгиб консолей вверх, чтоб задняя труба-лонжерон крыла оставалась прямой при полётной нагрузке. Наверное стоит попробовать отрегулировать преднатяжение?

трос.jpeg
 
КВА сказал(а):
Осевая компенсация на элеронах есть? В полете отклонению элеронов препятствует скоростной напор. Влияние изгиба крыла проверьте приподняв пустой за его концы и поотклоняв элероны. У длинного элерона при изгибе его с крылом и отклонении вниз задняя кромка растягивается, вверх - сжимается и на ручке сразу чувствуется "упругость".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Осевой компенсации как таковой нет. Предложенную проверку сейчас не сделать (самолёт разобран), но сделаю при первом удобном случае.
При отсутствии других версий, принимается версия причин увеличения нагрузки управления элеронами в полёте, - изгиб трубы-заднего лонжерона крыла на который навешан элерон.
Первым делом подготовить и смонтировать тросы как на рисунке и проверить поднимая консоль... уменьшается ли затяжеление управления элеронами. Второе, если недостаточная разгрузка управления, то разрезать длинный элерон на две части и соединить эти части карданным соединением. Каждая половинка элерона должна быть при этом навешана на ДВА узла навески. Проверить облегчилось ли управление. Далее, если недостаточна разгрузка, то закрепить на каждом элероне рычаг с весовым балансиром и пером аэродинамического разгружателя. Проверить в действии, если и при этом недостаточна разгрузка, то... переделывать элероны))!! Пожалуй проект такой программы и возьму за основу. Если у кого есть чем поправить или добавить... подскажите.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх