Силовые установки 3...60 л.с. для легкой и беспилотной авиации

[BaD]

Новый блок управления стартер-генератором, кому достаточно 800 ватт в режиме генератора.

А если на побольше требуется, только силовые ключи перепаять под мощность?

 

[Jbiplane]

А если на побольше требуется, только силовые ключи перепаять под мощность?

Старая коробочка до 4000вт. Не всё так примитивно.

 

[BaD]

Интерес за коробочку на 4+ кВт . Допустим если квадрик, то по 1 кВт на ВИШ. Если синхроптер, то 1,75 на ВИШ. Нашел у китайцев похожее без неодимовых магнитов на 5 кВт/3000 мин -1 . СГ с контроллером, масса 6 кг. Один СГ на собственные нужды , второй на полезное при 2х ДВС. 20к рупий комплект. У вас сильно дороже?

 

[Jbiplane]

Настраивается и прошивается на стенде под наш конкретный мотор с нашим бесщеточным генератором. Как отдельное устройство не продаем.
Как опция для нашего 314тр 32л.с. 8614грамм мотора как на фото комплектный стартер-генератор 4000вт стоит 108т.р., электронный впрыск 85т.р.
Сертификат типа СТ1 добавляет 67т.р. Работаем только по договору с приемо-сдаточными испытаниями. Частники портят, ломают, лезут куда не надо, потом говорят так и было.

Опыт по ЭБУ и электронным зажиганиям. Отламывают высоковольтные провода, пихают зажигание на топливные форсунки и наоборот. Сковыривают ротор стартер-генератора отверткой, потеряв съемник.

Сейчас делаем на свои моторы вандалоустойчивую дроссельную заслонку со встроенной электроникой где есть только вход на датчик коленвала и температуру под свечой цилиндра. Выход на 2 катушки зажигания и 2 форсунки. Клиент может подключить только топливо и разъем 12в.

 

[Jbiplane]

На фотке нормальный Tillotson HR194a с вентури 34мм.
Вот так выглядит Тиллотсон для 300...450см3 моторов на фоне "парамоторного" 150...200см3 Walbro WB37.
Штука на вашем фото плохонькая копия Tillotson hl-324a под названием LB-S9 на 100...150см3 моторы.

Если мы ставим впрыск, то это дроссельная заслонка с форсунками, датчики, ЭБУ, топливный насос и др.

 

[Jbiplane]

Ежу понятно что впрысковый мотор выглядит

чуть иначе

 

[Stak]

Сделаны движки привлекательно, но...А что такого в стартёр-генераторе бриллиантового? На мотороллере Муравей стоял СТ-Ген., Весь аппарат с колесами наверно раз в 10-15 дешевле, чем Ваш стартер.

РЗМ магниты. Без них легкий, но мощный - не получится.

 

[BaD]

Без них легкий, но мощный - не получится.

Так массу никто и не объявил на РМЗ. Было бы интересно. А так если взлетная за 100 кг, то как по мне лучше СГ с массой 6 кг на 5 кВт за 20 кр на движок.

 

[AlexPv]

РЗМ магниты. Без них легкий, но мощный - не получится.

Совсем не обязательно, схема автомобильного генератора где магнитные полюса формируются обмоткой ротора имеет массу преимуществ, и в варианте генератора, и в варианте двигателя. В частности BMW перешло на такую схему.

 

[Jbiplane]

25 комплектов коленвалов для оппозитов. Доделаем центральные щечки и на следующей неделе в планах собрать.

 

[Jbiplane]

Получил с Озона китайские весы. Понял только одну правую кнопку. Взвесил все моторы которые сейчас в производстве. 61 116 123 350см3.
2 мотора 116см3 или 123см могут уже утянуть 115кг самолёт.
Вся линейка на сегодня 47 61 116 123 141 163 183 243 275 294 350 712см3

 

[Ромашчандр]

712 кубиков это уже конкурент РМЗ-500 должен быть.

 

[Замполит...прости господи]

Дешевле на китайцах летать, но правильнее на отечественных. Иначе у нас ничего не будет🤷

 

[ветерок]

правильнее на отечественных,но карман диктует совсем иное.

 

[Jbiplane]

Дешевле в разы на китайцах летать.

Регулярно, хоть и не по многу продаем в Китай инжекторные комплекты, электронику стартер-генератора, реже целые моторы.
Запуск кнопкой, высотность до 6500.

Если оппозит , то одна морока будет !

4-цилиндровый оппозит 712 не имеет проблем. Как впрочем и 61-350см3 2-цилиндровые.
На 712 реализовали экспериментально переключение на 4-тактный цикл. В крейсере прыскаем раз в 2 оборота.

 

[Jbiplane]

пропускаете рабочие ходы

Редуктор тут не причем. В частности в 2ц оппозите центральная щечка сделана с малым зазором относительно картера. Прыскаем форсункой то в левый то в правый цилиндр. В одном происходит рабочий цикл другой продувается воздухом. С карбюратором такое не пройдет.

 

[Vladimir1950]

Получил с Озона китайские весы. Понял только одну правую кнопку. Взвесил все моторы которые сейчас в производстве. 61 116 123 350см3.
2 мотора 116см3 или 123см могут уже утянуть 115кг самолёт.
Вся линейка на сегодня 47 61 116 123 141 163 183 243 275 294 350 712см3

Так камеру переводчика наведите на надписи и мгновенно ответ.

 

[Jbiplane]

Так камеру переводчика

С китайцами всегда сюрпризы. Есть другие нормальные весы, но потрёпанные. Заказал на озоне точные аккуратные весы маленького размера чтобы фотографировать моторы и компоненты для каталога. И что теперь с этим делать. Вернуть товар?

 

[VeSiL]

Редуктор тут не причем. В частности в 2ц оппозите центральная щечка сделана с малым зазором относительно картера. Прыскаем форсункой то в левый то в правый цилиндр. В одном происходит рабочий цикл другой продувается воздухом. С карбюратором такое не пройдет.

Так неравномерность оборотов, удары в зацеплении...
Значит, инерция в/в выравнивает трясучку. Да, хороший способ экономии топлива.

 

[Jbiplane]

В этой партии коленвалов для снижения стоимости использованы китайские шатуны. Отверстия в них доработаны до необходимой точности.