Отставим-ка политику для лички, тут всё-таки авиафорум и лучше о высоком поговорить.
Заметив несколько нестыковок в видео я полез искать по указанным источникам. Первая-же книга Коваленко П.А. Пространственная ориентировка пилотов описывает что этот спор ещё до форума существует довольно давно. Так-же статистика очень разнится в зависимости от использованных методов. И к сожалению данных по прямой индикации мало, а по обратной они получены в симуляторах и на тренажёрах. А тут подобное не котируется, только реальные полёты нужны.
Давно я столько не читал скучных научных книжек.
Пока результат чтения такой:
Вопрос вращения земли или пилота пора вывести из философии с психологией в конкретные данные.
1.Лётчик видит землю(ориентиры) неподвижной, но глаз лётчика видит землю подвижной, а мозг проводит анализ движения окружающего мира относительно сферы наблюдения и вычисляет положение лётчика и самолёта относительно ориентиров. Опытный лётчик ещё и направление ветра вычисляет, делает поправку.
2.Прямая индикация требует достаточного размера индикатора, чтоб он мог ассоциироваться с иллюминатором или каким-то изображением окружающего пространства.
3.Даже куцая статистика говорит как минимум о паритете прямой и обратной индикации. Притом для боевых самолётов прямая лучше.
4.Всё зависит от курса обучения и навыков, полученных до него.
