О, да... Им, разумеется, виднее, как оно на самом деле надо было... А вот глупые лётчики-штурмовики всё норовили брони побольше навешать. Стальные дублированные тяги РВ ставили. Лонжероны упрочняли. И всё ради того, чтоб зачем-то после боя через линию фронта перелететь. То-ли дело на Яшке или Лавке: штурманул, сгорел - и герой...
Техзадание на постройку народного самолета (Volksfluegzer)
О! Хорошая новость! Да здравствует РЭБ. 🙂
Истребитель из F-35, как из известного материала пуля. От его покупки заказчики начали отказываться раньше, чем первый экземпляр построили. А дешевле технику строить нецелесообразно - хочется к маслу еще и икорку на хлеб, да и кредиты надо чем-то отдавать... Так что счас будут пиарить новую вундервафлю. 🙂
Если б действительно думали об эффективности, то куда как дешевле было бы строить уже освоенные БЛА - крылатые ракеты. Большим количеством можно перегрузить любое ПВО, а массовым производством сделать их равными по цене или даже дешевле ПВОшных ракет.
Только эффективность производителю неинтересна. Капитализъм. 🙂
тыр-тыр-тыр
строить самолеты муторно и долго
Не было у производителей F-35 советчика в вашем лице.
Пресс-центр Lokcheed Martin сообщает 05 августа о заключении рекордного контракта на поставку некоторых частей для американского истребителя пятого поколения F-35 Joint Strike Fighter из Израиля.
Основным разработчиком Joint Strike Fighter является американская корпорация Lockheed Martin.
С израильской стороны, к производству истребителя будут привлечены компании Israel Aerospace Industries (изготовляла крылья для всех истребителей предыдущего поколения), Elbit Systems (изготовляла шлемы для пилотов с дисплеями наведения), Rafael Advanced Defense Systems и Israel Military Industries.
Общая сумма контрактов превысит 4 миллиарда долларов.
Израиль также намерен купить 20 истребителей F-35 на сумму 2,75 миллиарда долларов.
Интересно где будет ПАК ФА?
В Индии. Только он тут ни при чём.
О своём недовольстве ценой и возможностями Ф-35 успели заявить Великобритания, Дания, Нидерланды, Австралия, Норвегия и даже Израиль. Италия вышла из программы, турки угрожают сорвать контракт на 100 машин. Да и Пентагон уже осторожно высказывался о возможном отказе от закупки в ВВС - покупает только для ВМФ и Корпуса морской пехоты.
Израилю, значит, удалось впарить партию, Нидерланды сказали, что купят одну штуку, с остальными пока неясно, но недовольны все. А всё потому, что это чудо и не истребитель и не штурмовик. Как истребитель он уступает и Су-30/35 и МиГ-35, а как ударный - живучесть низкая.
тыр-тыр-тыр
строить самолеты муторно и долго
Да кто ж им их, эти якобы 100 даст, особенно после провокации в отношении Израиля и заигрывания с Ираном и бандами ХАМАСа!!!!
Вы гоните "мнение" ангажированых СМИ России, которые постоянно льют воду на известную мельницу. Это всего лишь неуклюжая попытка представить F-35 чем-то никак не составляющим конкуренцию отсталой российской военной авиации.
Все совершенно наоборот и со временем вы убедитесь в этом... как всегда.
Я СМИ не читаю, предпочитаю искать первоисточник новостей, журналамеры всегда всё извращают. F-35 откровенно слаб. Если F-22 проиграл учения своему же F-15, то 35й даже не пробуют гонять на воздушный бой. F-18й новый и то более серьёзный противник.
тыр-тыр-тыр
строить самолеты муторно и долго
Вам самому не смешно? Можете себе представить, что Lockheed Martin и его соучастники проекта делают муляж?
Кстати 1 (один) Раптор, по оценкам специалистов не подходя ближе 120 км к "месту встречи" уложит как минимум 30 самолетов равнозначных F-18 и Су-27. Что говорить о F-35. Наверное он не хуже будет единичного на века распиареного продукта бюро "Сухой".
Но мы отвлеклись. Суть в том , что Пименов готов заменить такие самолеты как Су-27 (и выше) на тарахтелки из тряпок
Andreas
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
Боже, кто же такой бред откровенный сочинил?
А какой 35-й должны "гонять на воздушный бой"?
Кажется, шизофрения Баженова/Гарнаева на авиа.ру заразна...
тыр-тыр-тыр
строить самолеты муторно и долго
Совершенно верно, остается только склонировать ваши мозги (вместо бортового компъютера на случай использования как БПЛА) и получить ЛТХ намного превосходящие "Predator" (их уже 360 построили и продали Пентагону)
Specifications
RQ-1 Predator
General characteristics
* Crew: none
* Length: 27 ft (8.22 m)
* Wingspan: 48.7 ft (14.8 m (dependent on block of aircraft))
* Height: 6.9 ft (2.1 m)
* Wing area: 123.3 sq ft[53] (11.5 m[ch178])
* Empty weight: 1,130 lb[54] (512 kg)
* Loaded weight: 2,250 lb (1,020 kg)
* Max takeoff weight: 2,250 lb[54] (1,020 kg)
* Powerplant: 1[ch215] Rotax 914F turbocharged Four-cylinder engine, 115 hp[54] (86 kW)
Performance
* Maximum speed: 135 mph (117 knots, 217 km/h)
* Cruise speed: 81–103 mph (70–90 knots, 130–165 km/h)
* Stall speed: 62 mph (54 knots (dependent on weight of aircraft), 100 km/h)
* Range: >2,000 nm[55] (3,704 km, 2,302 miles (3,705 km))
* Endurance: 24 hours[1]
* Service ceiling: 25,000 ft[54] (7,620 m)
Armament
2 hardpoints
* 2 [ch215] AGM-114 Hellfire (MQ-1B)
* AIM-92 Stinger (unknown number) (MQ-1B)
* Griffin air-to-surface missiles[56]
Avionics
* ASIP-1C
* AN/AAS-52
Не читайте за завтраком рекламных проспектов.
И F-35 и Raptor (F-22) - совсем разные машины. Второй куда как серьёзнее.
Какой раз жалею, что не всегда сохраняю статьи в PDF. Была маленькая скромная заметочка в три абзаца на каком-то американском авиасайте об учебном бое F-15C и F-22A, который перешёл в БВБ, где "Иглу" удалось выйти на на огневое решение. Сейчас даже следов найти не могу.
Ну, значит, будем считать, что её не было.
На avia.ru я не бываю. 🙂
тыр-тыр-тыр
строить самолеты муторно и долго
А пока пересчитайте число подвесок на F-22 и подумайте чем он будет уничтожать 30 штук самолётов противника. 🙂 Силой мысли "специалистов"? 😉
Точно! 🙂
Весь текст - очень интересный.
Источник
Это и к вопросу "необитаемых истребителей" относится. 🙂
Ромео, вот ты хвалишь Су-25 и прочие МиГ-29. А где они воевали? Афган, Чечня, Грузия. А против кого? В основном местное население воружившееся чем нашли. Или ты скажешь что это песец какие сильные противники были? У афганцев что, была куча истребителей и ЗРК? Да, было ограниченное количество ПЗРК и пулеметы . У Чеченцев, что, были ВВС и ЗРК??Не было, было опять таки ограниченное количество ПЗРК и зенитные пуеметы. Вот у Грузин, более или менее было оружие. Ну так они и показали на что годны Наши ВВС за неделю сбив n-количество самолетов-точное количество до сих пор скрывается.
МИГ-29 были у Милошевича. И что, блеснули своими боевыми качествами? Чтот то не припомню такого.
Выставь Су-25,27,30 и тд Миг-29 и тд против НОРМАЛЬНО вооруженного противника типа НАТО-раскуярят твои хваленные ВВС за МЕСЯЦ. А то и в меньший срок. Ибо налета у летчиков НЕТ, а БРЭО 80-хх годов, бабла на развитие не выделяют. А сверхманевренность-лишь тешит публику. Извиняюсь за сравнение, но эта сверхманевренность лично мне напоминает мельтешение мухи по оконному стеклу, прежде чем ее прихлопнет мухобойка.
Сорри за откровенность.
МИГ-29 были у Милошевича. И что, блеснули своими боевыми качествами? Чтот то не припомню такого.
Выставь Су-25,27,30 и тд Миг-29 и тд против НОРМАЛЬНО вооруженного противника типа НАТО-раскуярят твои хваленные ВВС за МЕСЯЦ. А то и в меньший срок. Ибо налета у летчиков НЕТ, а БРЭО 80-хх годов, бабла на развитие не выделяют. А сверхманевренность-лишь тешит публику. Извиняюсь за сравнение, но эта сверхманевренность лично мне напоминает мельтешение мухи по оконному стеклу, прежде чем ее прихлопнет мухобойка.
Сорри за откровенность.
Блин, везет-же Вам ! Везде бывали, все видели. А как насчет Анголы, что можете сказать? Советую почитать отзывы ЮАРовских летчиков, которые летали и воевали на нашей технике , на стороне Савимби.
МиГ-23МЛД произвел на летчиков ЕО двоякое впечатление. Например, бывший инструктор ВВС ЮАР подполковник в отставке Пол Хартвиг, имевший свыше 3300 летных часов (2000 из них он набрал, сражаясь на [ch9562]Импалах[ch9577] в небе Анголы, а еще 630 [ch8776] на [ch9562]Миражах[ch9577] и [ch9562]Читах[ch9577]), не слишком лестно отозвался о советском истребителе: [ch9562]Хотя МиГ-23 предназначен для воздушного боя, по моему мнению, он все же не так хорош, как об этом принято говорить. Из-за изменяемой стреловидности крыла он имеет довольно вялую маневренность и, думаю, что на "Мираже", я бы его легко обыграл...[ch9577]
Впрочем, были и другие мнения
Так, например, бывший пилот ВВС Нидерландов майор в отставке Леон ван Маурер, имевший свыше 3000 летных часов (из них около 1200 на F-16) встречался с МиГ-23МЛД (кодовое обозначение НАТО [ch9562]Flogger G[ch9577]) еще в конце 80-х гг. на американской авиабазе Неллис (штат Невада), где пилотов ВВС НАТО знакомили с советской техникой, а также в начале 9О-х (но уже на авиабазах объединенной Германии), считал, что [ch9562]"Flogger G" имеет подавляющее превосходство над F-16A на вертикали и почти ни в чем не уступает на горизонтальных маневрах, а более мощный радар дает значительные преимущества русскому истребителю при завязывании боя на больших дистанциях... Когда мы получили американские "Фалконы", я думал, что мы обладаем лучшими истребителями, но сев в кабину русской машины, я понял, что это не так..."
Больше всего нареканий у летчиков вызвали компоновка кабины и обзор [ch8776] борт самолета находился на уровне шеи летчика, поэтому [ch9562]сидеть в кабине МиГ-23 было все равно, что в ванне [ch8776] хочешь посмотреть что внизу [ch8776] приходится переваливаться через борт[ch9577]. Обзор задней полусферы оказался практически нулевой, но при отсутствии воздушного противника это не имело большого значения. Не в восторге были южноафриканцы и от двигателя МиГа [ch8776] [ch9562]очень мощный, очень надежный, но невероятно прожорливый[ch9577].
Вместе с тем отмечалось, что МиГ-23 имеет традиционную для советских самолетов высокую прочность и чрезвычайную надежность конструкции [ch8776] при том, что ангольские техники техобслуживанием машин особо себя не утруждали. О радиолокаторе МиГ-23 новым хозяевам составить своего мнения не удалось [ch8776] [ch9562]в носу самолета стоял радар, но, похоже, ангольцы думали, что он используется в качестве балласта, поскольку он никогда не работал[ch9577]. Бортовые системы, обеспечивающие взаимодействие с операторами наземных РЛС, были бесполезны, поскольку после ухода советских специалистов все станции повыходили из строя и вo всей Анголе не было ни одной исправной РЛС. Не работали навигационные системы, отсутствовали дилольные отражатели и тепловые ловушки а внешний вид самолетов соответствовал их состоянию [ch8776] выцветший желто-зелено-коричневый камуфляж, облезлые опознавательные знаки с красными номерами. Навигация составила главную проблему на первом этапе деятельности пилотируемых южно африканцам и МиГ-23, и поскольку установленная на истребителях РСДН находилась в неработоспособном состоянии, как и большая часть наземных радиомаяков, реактивщикам ничего не оставалось, как воспользоваться опытом своих коллег-вертолетчиков и смонтировать на самолетах портативные спутниковые системы GPS. которых оказалось вполне достаточно. Позже, освоившись, пилоты ЕО стали совершать и. ночные полеты, чем до крайности поразили ангольских летчиков, которые не поднимались в воздух уже при небольшой облачности, о ночных вылетах речь даже не заходила.
