Неплохой ответ дает ИИ:
Профиль Мид-45 на СЛА (сверхлегком летательном аппарате)
Короткий ответ: Да, хорош, но с важными оговорками.
Характеристики и применимость:
· Тип профиля: Мид-45 – это модифицированный профиль NACA 4412 с увеличенной относительной толщиной (около 12%) и поднятой средней линией. Это классический профиль с вогнутой (несущей) нижней поверхностью.
· Для СЛА: Идеально подходит для тихоходных, легких аппаратов, где важны:
· Высокая подъемная сила на малых скоростях. Профиль создает значительную подъемную силу даже при небольших углах атаки, что сокращает взлетно-посадочную дистанцию.
· Стабильность и предсказуемость. Несущие профили "прощают" некоторые ошибки пилотирования.
· Хорошие несущие свойства при низких числах Рейнольдса (что характерно для небольших хорд и низких скоростей СЛА).
· О чем важно помнить:
· Высокое лобовое сопротивление. По сравнению с современными ламинарными или выпукло-вогнутыми профилями (типа Крижека, Р-IIIA, П-III), Мид-45 имеет большее сопротивление, что ограничивает максимальную скорость и ухудшает скольжение.
· Ярко выраженный пикирующий момент. Из-за значительной вогнутости профиль создает сильный продольный момент на кабрирование (нос вверх). Это требует более мощного стабилизатора и создает нагрузку на управление.
· Хорда 1.2 м: Для СЛА это хорошая, достаточно большая хорда, которая обеспечивает высокое аэродинамическое качество крыла. Но в сочетании с профилем Мид-45 итоговое качество (отношение подъемной силы к сопротивлению) будет уступать более современным профилям.
Вывод по применимости: Мид-45 — проверенный, надежный, "добрый" профиль для учебно-тренировочного или круизного тихоходного СЛА (типа А-22 "Лайт", "Бланик" и их аналогов). Если ваши приоритеты — безопасность, простота и короткий взлет, а не скорость и дальность, он отличный выбор. Если нужна максимальная эффективность — есть более современные варианты.
---
Вода (дождь) и насекомы
1. Боится ли воды?
· Прямо — нет. Сам по себе профиль, если он изготовлен правильно (гладкая поверхность, качественная покраска), не боится дождя. Вода просто стекает.
· Косвенно — ДА, и очень. Это главный недостаток несущих профилей с вогнутой нижней поверхностью.
· Загрязнение: Нижняя поверхность Мид-45 — это идеальный "карман" для накопления пыли, влаги, насекомых, масляных капель из выхлопа двигателя (если он спереди).
· Ухудшение аэродинамики: Даже тонкий слой загрязнений на этой вогнутой поверхности катастрофически ухудшает несущие свойства профиля. Подъемная сила падает, сопротивление растет, срыв потока происходит раньше и более резко.
· Обледенение: В условиях обледенения такие профили обледеневают быстрее и сильнее, чем симметричные или выпукло-плоские.
2. Боится ли насекомов?
· Да, и даже больше, чем многие другие профили. По той же причине: раздавленные мошки и мухи на вогнутой "рабочей" поверхности резко нарушают плавность обтекания. После полета очистка нижней поверхности крыла от насекомов является обязательной процедурой для восстановления летных характеристик. Для профилей с почти плоской нижней поверхностью эта проблема стоит менее остро.
---
Итоговая рекомендация:
Профиль Мид-45 с хордой 1.2 м — хороший, консервативный выбор для простого и тихоходного СЛА, особенно если вы цените надежность и высокую подъемную силу.
НО вы должны быть готовы к двум вещам:
1. Тщательный уход: Содержать нижнюю поверхность крыла в идеальной чистоте — критически важно.
2. Компромисс в характеристиках: Вы жертвуете максимальной скоростью и аэродинамическим качеством ради безопасности на малых скоростях.
Альтернативы для рассмотрения: Если вы проектируете новый аппарат и хотите более высоких летных характеристик при сохранении хороших срывных свойств, посмотрите в сторону профилей Р-IIIA, П-III, Крижека, МАК или современных ламинарных профилей. Они менее критичны к загрязнениям и имеют лучшее качество.
