Цельно поворотный стабилизатор.

[Хboct]

А если объединить отклонение ЦПГО и с отклоением врезанного в него руля высоты.  😱 Технически наверно сложнее будет, зато эффективность максимальная???

 

[slav]

А если объединить отклонение ЦПГО и с отклоением врезанного в него руля высоты.\\\

  Это может быть актуально для красного ,,динозаврика,,  на следующий ,,Флюгтаг,,   ??! 😉 😀

 

[Lapshin]

А если объединить отклонение ЦПГО и с отклоением врезанного в него руля высоты.  😱 Технически наверно сложнее будет, зато эффективность максимальная???

Проблемы эффективности РВ не существует ,а для продольной устойчивости безразлично - РВ или ЦПГО при равной площади.

 

[George]

А если объединить отклонение ЦПГО и с отклоением врезанного в него руля высоты.  😱 Технически наверно сложнее будет, зато эффективность максимальная???

в КБ Антонова разрабатывали такое оперение. Идею запатентовали, реализовывать не стали.

Кстати, можно будет летать с брошенной ручкой и без пружин в системе управления.

 

[Lapshin]

А если объединить отклонение ЦПГО и с отклоением врезанного в него руля высоты.  😱 Технически наверно сложнее будет, зато эффективность максимальная???

в КБ Антонова разрабатывали такое оперение. Идею запатентовали, реализовывать не стали.

Кстати, можно будет летать с брошенной ручкой и без пружин в системе управления.

На СТ и Дельфине вследствие работы сервозагружателей также можно летать с брошенной ручкой

 

[Starteh]

В моем случае меня прельстили меньший вес ЦПГО по сравнению со стабилизатором и рулем, более простая конструкция и более удобная делимость, разборность на составные с хв. балкой.

 

[ALEX_EW73SL]

В цельноповоротный стабилизатор врезается сервокомпенсатор и он отклоняется в противоположную сторону чтобы уменьшить усилие на ручке управления-пример планер Кобра-15

 

[Lapshin]

В цельноповоротный стабилизатор врезается сервокомпенсатор и он отклоняется в противоположную сторону чтобы уменьшить усилие на ручке управления-пример планер Кобра-15

Ответ неверный - все ровно наоборот.Таким образом уменьшали усилие на ТБ-3 или Ил-18;нагрузки на РУС планера и так мизерны.
Читайте выше - там все сказано;а перед высказыванием истины хорошо бы выучить матчасть.

 

[ALEX_EW73SL]

Ответ взят с учебника аэродинамики. А планерист который  не  пользуеться тримером в полёте далеко не улетает.

 

[Lapshin]

Ответ взят с учебника аэродинамики. А планерист который  не  пользуеться тримером в полёте далеко не улетает. 

Вы на самом деле ничего не понимаете - или это прикол такой?Извините - у меня уж яйца слишком седые,чтобы в угадайку играть.
Реально - подучите матчасть еще:пока неуд не исправлен.

 

[dgjet]

ALEX_EW73SL  на этой Кобре мне удалось полетать. Товарищ
Lapschin прав у кобры это не сервромпенсатор, а сервозагружатель, даже из фотографии видно , что РВ отклонен на пикирование и триммер на нем то же.

 

[boris1]

Ответ взят с учебника аэродинамики. А планерист который  не  пользуеться тримером в полёте далеко не улетает. 

Дорогой Вы мой. Внимательно читайте учебники. Сервокомпенсаторы применяются на рулях для уменьшения нагрузки на рычаги управления, что и продемонстрировано на Ваших рисунках. На ЦПГО (это не руль в Вашем понимании) применяется аэродинамический загружатель, Т.е рулек с обратной сервокомпенсатору кинематикой.

 

[Ротор]

jann, у меня на одноместной самоделке - подкосном высокоплане стоит ЦПГО, углы отклонений вниз около 9-10, вверх 11-12 градусов.Аэродинамическая и весовая балансировка, выставлен в нейтраль на пружинах.

Не подскажете место навески ЦПГО % САХ? 🙂

 

[Lapshin]

Не подскажете место навески ЦПГО % САХ?

  При симметричном профиле навеска за четверть хорды обеспечивает практическое отсутствие нагрузки на ручке - поэтому надо вешать несколько на меньшем проценте;насколько - зависит от размеров самолета и скоростей,на которых он будет летать.

 

[Ротор]

Благодарю 🙂

 

[brfly]

По углам отклонения стабилайтера на "Текнаме",  эти углы измеряют по передней кромке, а остальные дают инфу по задней кромке, вот и получили непонимание...
Передняя кромка вверх - 5 градусов, вниз - 16...

 

[Lapshin]

По углам отклонения стабилайтера на "Текнаме",  эти углы измеряют по передней кромке, а остальные дают инфу по задней кромке, вот и получили непонимание...
Передняя кромка вверх - 5 градусов, вниз - 16...

Углы вообще-то меряют по хорде - по кромкам измеряется линейный размер,соответствующий максимальным углам.
Чтобы не путуться в знаках отклонения рулей,ориентируйтесь по углам крыла - никому не придет в голову положительный угол установки крыла спутать с отрицательным:угол руля меряют так же как и крыла,т.е.при взятии ручки на себя задняя кромка руля идет вверх,а угол отклонения руля УМЕНЬШАЕТСЯ (или увеличивается его отрицательное значение)

 

[PizzaHunter]

Lapschin, как считаете, с каким ГО можно достичь максимальную управляемость по тангажу? ЦПГО или все же классическое?
И еще вопрос... По каким критериям выбирают профили оперения?

 

[erisky]

На оперение-по площади.Профили мало влияют

 

[Starteh]

Кирилл, извини что немного запоздал с ответом. Ось подвески у меня 24% САХ ЦПГО. Пружины - загружатели все равно нужны, с ними в полете на установившемся крейсерском режиме можно бросать РУС, а именно за эту способность к устойчивости и любят классическое ГО. Профиль NACA 009, выдержан не идеально, проступают "ребра", впрочем, летая на V до 140 км/ч к этому отношусь лояльно.