Не будет ли сначала заполняться весь впрыск. насос,
В случаях если:
- уровень масла в баке выше дренаж.штуцера
- уровень масла в баке ниже штуцера, но трубопровод выполнен выше
будет непременно...
🙂
Если порассуждать насколько это критично, то в первом приближении получается следующее - возьмем случай когда уровень масла в баке выше дренаж.штуцера, к примеру на 0,5м(т.к. по Y от штуцера до рымболтов ~0,55м, если бак в мотоотсеке, то выше задирать его как бы нет смысла
🙂 ), сам дренажн.трубопровод вокруг двига не мотаем
😉 т.е. длина его <1м и dу берем >4мм, тогда избыточное давление в полости насоса, если она заполнится маслом, будет равно давлению столба масла высотой 0,5м(это, приняв грубо плотность масла равной плотности воды, ~0,05кГ/кв.см)+гидросопротивлению трубопровода (здесь на одном метре и диам.>4мм ну никак боле 0,05кГ/кв.см не получишь), т.е. грубо порядка 0,1 кГ/кв.см. Критично это? Конечно же из-за такой ситуации топливная смесь будет чуть обогащенней, но с другой стороны наврядли допуск регулировки редукц.клапана меньше чем +/-0,1 кГ/кв.см (10% от номинала), т.е. заполнился насос маслом и сервомеханизм работает так если бы редукц.клапан настроен на нижнем пределе, как-то так...
🙂
В дополнение к посту 154 - чех ограничений по расположению маслобака не дает, но это без учета чешки-переводчицы
😉
