Испытали наши новые винты в полёте. Летали на лыжах.
Если честно, то перед полётами я в них не очень то и верил. Выглядят они грубовато. Профиль непривычно толстый... Мысли были такие :"Гидроплан перепробовал десяток с разным шагом, и тот что стоит сейчас штатно - лучший, так какая вероятность того, что нам сделали лучше этого!?" . Прежде, чем снимать штатные (шаг0,95) сделали контрольный взлёт, сняли характеристики, макс. обороты, макс. скорость, вертикальную скорость на скорости набора 110, на взлётном режиме.
После замены винтов сняли те же показатели. (Пилоты те же, заправка чуть больше чем была .
На новых винтах вертикальная в наборе увеличилась с 6 до 7 м.с. максимальная скорость - увеличилась -165 в г.п., макс обороты - увеличились незначительно - 3200 (были 3050) на оборотах 2600 Н 500 скорость - 142-145.
Из положительных моментов:
т.к. тяга статическая стала значительно выше - страгивание самолёта с примёрзшими лыжами ОЧЕНЬ СИЛЬНО упростиось! - а это удобство эксплуатации.
Разбег - короче (но это субьективные ощущения)
И что немаловажно - двигатель хорошо охлаждается - обратите внимание на форму винта в ступичной части! это проверялось естестсвенно не не морозе а в тёплом ангаре за 2 месяца до полётов, когда замеряли стат. тягу.
Ну и сталь по передней кромке!
