Проблема одна близко расположенные зоны ответственности будут перекрывать друг друга и будут вносить некоторый дискомфорт в работе связи больше нет проблем. Да тишина в эфире иногда бывает но и с тишиной не проблема. Просто в аэрофлоте было время обязательного донесения к примеру 30 мин. Из этой ситуации выходили просто или через борты передавали или заранее просчитав что тебя не услышат говоришь диспетчеру передайте соседям контрольная связь через час. Ну и другие неудобства связанные с ведением связи. больше не удобств было при часто меняющихся частотах приходилось уходить со связи чтобы установить связь с другой зоной. Потом снова возвращаться чтобы дать конец связи. И снова переход на другую частоту. Летая через казахские степи это напрягало приходилось не однократно переходить пока тебя не услышат.И вот единая частота избавит пилотов от этой канители. Полёты они и в Африке полёты причём тут Украина. Украина это отпрыск России летали по правилам обще принятым и в основе лежат наши НПП с некоторыми особенностями современной обстановки. Так что Крым с лёгкостью адаптируется к новым условиям. Полёт в обще это работа а трудной мы её делаем сами внедряя условности и не нужности. В России когда в воздухе один самолёт на 500кв. км. Просто смешно читать и слушать эти документы. Мы в своё время когда Ан 2 парк исчислялся тысячами и летали во все уголки союза обходились десяти километровой картой и записной книжечкой. А сейчас посмотришь шерсть дыбом поднимается на ворочали документов. Заслонов.
Единая частота для полетов в ВП класса G
Проблема одна близко расположенные зоны ответственности будут перекрывать друг друга и будут вносить некоторый дискомфорт в работе связи больше нет проблем. Да тишина в эфире иногда бывает но и с тишиной не проблема. Просто в аэрофлоте было время обязательного донесения к примеру 30 мин. Из этой ситуации выходили просто или через борты передавали или заранее просчитав что тебя не услышат говоришь диспетчеру передайте соседям контрольная связь через час. Ну и другие неудобства связанные с ведением связи. больше не удобств было при часто меняющихся частотах приходилось уходить со связи чтобы установить связь с другой зоной. Потом снова возвращаться чтобы дать конец связи. И снова переход на другую частоту. Летая через казахские степи это напрягало приходилось не однократно переходить пока тебя не услышат.И вот единая частота избавит пилотов от этой канители. Полёты они и в Африке полёты причём тут Украина. Украина это отпрыск России летали по правилам обще принятым и в основе лежат наши НПП с некоторыми особенностями современной обстановки. Так что Крым с лёгкостью адаптируется к новым условиям. Полёт в обще это работа а трудной мы её делаем сами внедряя условности и не нужности. В России когда в воздухе один самолёт на 500кв. км. Просто смешно читать и слушать эти документы. Мы в своё время когда Ан 2 парк исчислялся тысячами и летали во все уголки союза обходились десяти километровой картой и записной книжечкой. А сейчас посмотришь шерсть дыбом поднимается на ворочали документов. Заслонов.
Здравствуйте!
Я рад,что Вы летали на Ан-2,думаю это поможет понять друг друга. Про тишину в эфире я написал не от страха,а потому, что "В России в воздухе на 500кв.км один самолет".Но это в среднем, а так- где густо,где пусто.Вот и получается-где пусто,там и будет тишина, а где густо, там надо работать на опубликованных частотах. Совершенно с Вами согласен насчёт заслонов,но дума.,что против карты и записной книжечки Вы и сейчас не против. А вот насчёт Украины позвольте не согласиться-хоть и выросли они из НПП,а от наших ушли вперёд, позтому и Крым упомянул.Конечно,адаптируются,хотя по делу-это нам бы подтянуться.
Я конечно не знаю на сколько далеко ушла Украина, но как говрил Ленин мы должны взять, от капитализма всё лучшее. Так вот я тоже за это. Только почему то мы от туда больше дерьма черпаем.
