Ещё одна Gazaile 2

[Andrey7205]

.

 

[LiederB]

Выклеил из кевлара

Здравствуйте, а какой смолой пользовались при выклейке бака?

 

[леха (magnum)]

Есть ещё один вариант с кепочкой, обзор ваер не сильно нужен, и вытяжка такого стекла будет минимальной. Мало того, можно вообще без формовки стекла обойтись, а согнуть поликарбонат.

 

[мир]

А , что Ваш французский наставник никак не может помочь? Наверняка есть и оснастка там. Дело сложное фонарь , да ещё на двухместник с широкой кабиной. Вариантов два либо делать пуансон обтянутый фланелью и тянуть со товарищи по частям или целый рядом с большой печкой/брака будет дай Боже/ или действительно просто по выкройке согнуть лексан с кепочкой, правильно советуют.

 

[Andrey7205]

Да, вариант с кепочкой я тоже держу как запасной. Из Франции могут выслать фонарь, но с учётом доставки стоимость не гуманная .

 

[Andrey7205]

Бак клеил на смоле Сикомин SR 1700. Но изнутри буду обрабатывать специальным химически стойким эпоксидным составом.

 

[Lapshin]

Надуть на 2х местный не получится, будет пузырь посередине,

Какая ерунда: именно здесь размер и не имеет значения. На истербителях Сухого вполне справляются
Но любое изделие, получаемое методом свободного выдува, или вакуумирования, будет получаться тело с сечениями в виде дуг окружности. Соответственно, можно, закрепив лист по периметру идентичному подфонарной жесткости, надувать (вакуумировать) стекло до того момента, как оно станет касаться маячков габарита стекла.

 

[LiederB]

специальным химически стойким эпоксидным составом

Вот я про этот состав - можно подробнее. Спасибо

 

[Миг-17ф]

На истербителях Сухого вполне справляются

Невероятно. Надо же, какие молодцы.

 

[Andrey7205]

При выдувании фонаря для большинства двухместных самолётов с поперечной посадкой проблема не в размере, а как раз в сечении в виде дуг окружности, тогда как нужная форма сечения посередине между пилотами имеет практически прямой участок

 

[Andrey7205]

.

 

[Gavr]

Андрей, если не секрет какой вид вашей основной деятельности ? Я не очень люблю расхваливать людей , но настолько не криворукого мастера во всех сферах я давно не встречал.

 

[Andrey7205]

Работник автосервиса.
Тут есть Яблоков, он ещё и быстрый 🙂

 

[Andrey7205]

Химически стойкая смола

 

[Lapshin]

При выдувании фонаря для большинства двухместных самолётов с поперечной посадкой проблема не в размере, а как раз в сечении в виде дуг окружности, тогда как нужная форма сечения посередине между пилотами имеет практически прямой участок

Вы совершенно правы - но при посадке бок-о-бок, я даже в мыслях давно отказался от бесепереплетного фонаря: переплет между лобовым остеклением и открываемой (сдвижной, откидной...) частью фонаря, кроме очевидных удобств при посадке-высадке сверху, служит еще очень эффективной дугой безопасности при капотировании. А если следовать авиационным правилам - такая аварийная посадка находится в числе обязательных расчетных случаев.

 

[Andrey7205]

Это да, я тоже думал об этом. Тут правда есть небольшая надежда на довольно высокий гаргрот.

 

[Lapshin]

Это да, я тоже думал об этом. Тут правда есть небольшая надежда на довольно высокий гаргрот.

Обычно нос у таких самолетов довольно короткий - поэтому провести касательную к капоту и доходящую до гаргрота, чтобы она не коснулась головы пилота, вдавив его голову в плечи при капоте, удается редко: для этого приходится верх гаргрота тянуть вперед насколько только можно - и не факт, что получится.
Да и рукоятка на переплете, чтобы встать с кресла легче - очень удобна. В других случаях, выходить лучше через боковые двери.

 

[Vasilevich54]

В своё время Владимир Павлович и мне указывал на переплеты и ручку. Прислушался и не жалею

 

[мир]

Кстати не хилое решение и половинки стекол гнуть проще и рама прилично будет смягчать удар в случае капотирования.
Andrey7205
А баки я раньше выклеивал на ЭД-20 и К-153 и все было нормально. В три слоя тонкого, отожженного стекла, ничего не текло, без всякой внутренней обработки.

 

[LiederB]

Кстати не хилое решение и половинки стекол гнуть проще и рама прилично будет смягчать удар в случае капотирования.
Andrey7205
А баки я раньше выклеивал на ЭД-20 и К-153 и все было нормально. В три слоя тонкого, отожженного стекла, ничего не текло, без всякой внутренней обработки.

ЭД-20 держит кратковременно. Приходится каждый раз сливать остатки после полётов. Если постоит неделю - забивает фильтры тонкой очистки. Гемор ещё тот. Поэтому покрыть бак - сейчас одна из важнейших задач. Спасибо, @Andrey7205 за подсказку. Гелькоуты сами по себе стойки к бензинам. Осталость только разобраться какой из тех, что у меня есть лучше работают с бензином. Вроде Biresin S15 похож по свойствам и составу.