Есть ли такие полуреактивные моторы ?

[Чикабреня2000]

Всем доброго дня.
Заинтересовался я авиационными двигателями.
Есть винтовые, пропеллерные, импеллерные и всё такое.
Есть реактивные с турбинами крыльчатками и всем прочим. Неплохая тяга, небольшой расход.

И есть ракетные, которые тоже по сути реактивные, у них хорошая тяга но огромный расход.

А есть ли что-то среднее между ракетным и турбореактивным ?

Что-то ближе к ракетному, у которого есть камера сгорания, туда подаётся топливо, и воздух.
Возможно даже при помощи ДВС вращается турбина и нагнетает воздух в рабочую камеру РД.
Смесь в камере загорается и создаёт реактивную тягу.

Вот прикрепляю фото, похожей фигни, на то как я это примерно вижу.

Не сильно шарю в моторах, но интуиция подсказывает что это как-то должно работать.
Палюбому кто-то когда-то такую схему проверял.
Есть инфа ?

 

[promipony]

Я бы предложил дополнить конструкцию - позади камеры сгорания добавляем ещё одну турбину, которая будет раскручиваться газами, от неё выведем вал на редуктор и от него уже будем вращать пропеллер.🤨

 

[Чикабреня2000]

Я бы предложил дополнить конструкцию - позади камеры сгорания добавляем ещё одну турбину, которая будет раскручиваться газами, от неё выведем вал на редуктор и от него уже будем вращать пропеллер.🤨

Нет.
Тут желательно вообще без турбин.
Ну или хотя бы без быстрооборотных.
Максимум воздушный нагнетатель до 10 тыс.об/мин.
По сути это должен быть ракетный двигатель но с меньшим расходом.
Небольшой ЖРД на 12кгс съедает 20 литров топлива за пару секунд.
Надо как-то уменьшить расход, увеличить время работы, пусть даже в небольшой ущерб тяге...

 

[Kazakov]

Caproni Campini N.1 — Википедия

ru.wikipedia.org

 

[pilot29_v2]

Мотокомпрессорный ВРД по-русски называется:

Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель — Википедия

ru.wikipedia.org

И-250 — Википедия

ru.wikipedia.org

 

[Чикабреня2000]

Caproni Campini N.1 — Википедия

ru.wikipedia.org

Ага, что-то типа того.
Но тут всё равно немного сложное устройство, турбины, лопатки...

 

[Чикабреня2000]

Мотокомпрессорный ВРД по-русски называется:

Мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель — Википедия

ru.wikipedia.org

И-250 — Википедия

ru.wikipedia.org

Вот это прям в точку !
Спасибо всем))
Мне однажды где-то попадалась статья про этот мотор но я как-то мимо прошёл и забыл как называется...
А щас заинтересовало))
Значит Мотокомпрессорный реактивный двигатель. МРД ?))
Почитаем, почитаем))

 

[Kazakov]

Ага, что-то типа того.
Но тут всё равно немного сложное устройство, турбины, лопатки...

В этом примере турбины нет, есть колесо компрессора
Компрессор нагнетает
после воздух нагревается от системы охлаждения двигателя
после нагревается от выхлопных газов двигателя
после поступает в камеру сгорания
после в сопло

 

[JohnDoe]

Мотокомпрессорные это предтечи. Есть комбинированные двигатели называемые ракетно-турбинными. РТД. Вот тут, в предпоследней главе про них: https://djvu.online/file/9e4M5HpRco4rp?ysclid=mgsyc9fvl4417796058

 

[Чикабреня2000]

Мотокомпрессорные это предтечи. Есть комбинированные двигатели называемые ракетно-турбинными. РТД. Вот тут, в предпоследней главе про них: https://djvu.online/file/9e4M5HpRco4rp?ysclid=mgsyc9fvl4417796058

Хорошая книга. Спасибо.
Но немного сложновата.
Надо прям вникать.
Но я так и не понял, в чём отличие ?
На Рис.16.2 изобразили вроде как РТД, и это по сутиклассический ТРД, вообще разницы почти не вижу.
Всё так же само, компрессор, камера сгорания...

 

[Рой]

ВРДК они назывались, и была уйма проектов во время Второй мировой. МиГ-13, Су-5, и так далее, про них уже написали.
Были идеи ставить перед ПуВРД вентилятор.
Была запатентована и совсем экзотика, вроде этой, но о ее применении я не знаю:

 

[Odissey116]

Что-то ближе к ракетному, у которого есть камера сгорания, туда подаётся топливо, и воздух.
Возможно даже при помощи ДВС вращается турбина и нагнетает воздух в рабочую камеру РД.
Смесь в камере загорается и создаёт реактивную тягу.

Вот прикрепляю фото, похожей фигни, на то как я это примерно вижу.

Не сильно шарю в моторах, но интуиция подсказывает что это как-то должно работать.


Посмотреть вложение 584979

А смысл 2 разА жечь топливо ???

 

[Рой]

А смысл 2 разА жечь топливо ???

Не нужна жаропрочная турбина и ниже требования к точности агрегатов в целом и к подшипникам в частности.

 

[RommT]

Не нужна жаропрочная турбина и ниже требования к точности агрегатов в целом и к подшипникам в частности.

Ещё это позволяет использовать более стехиометрическую смесь и поднять выше температуру продуктов горения до максимума. Не используется сейчас только по причине того что ТРДшки нужны максимально лёгкие, а с поршневым мотором для привода компрессора теряется куча полезного объёма и веса. На TJ100 вроде как больше чем 100лс нужно на привод компрессора, но это с параметрами горения как у него есть с печальной температурой газов и очень бедной смесью.

 

[old_soarer]

Всем доброго дня.
Заинтересовался я авиационными двигателями.
Есть винтовые, пропеллерные, импеллерные и всё такое.
Есть реактивные с турбинами крыльчатками и всем прочим. Неплохая тяга, небольшой расход.

И есть ракетные, которые тоже по сути реактивные, у них хорошая тяга но огромный расход.

А есть ли что-то среднее между ракетным и турбореактивным ?

Что-то ближе к ракетному, у которого есть камера сгорания, туда подаётся топливо, и воздух.
Возможно даже при помощи ДВС вращается турбина и нагнетает воздух в рабочую камеру РД.
Смесь в камере загорается и создаёт реактивную тягу.

Вот прикрепляю фото, похожей фигни, на то как я это примерно вижу.

Не сильно шарю в моторах, но интуиция подсказывает что это как-то должно работать.
Палюбому кто-то когда-то такую схему проверял.
Есть инфа ?

Посмотреть вложение 584979

Схема рабочая, но будет ЖРАТЬ
И ВЕСИТЬ тоже будет

 

[Чикабреня2000]

Посмотреть вложение 585001

🤣🤣🤣🤣
Вау !
Ну это, вообще...
Я такого даже представить не мог..😄😃

 

[JohnDoe]

Хорошая книга. Спасибо.
Но немного сложновата.
Надо прям вникать.
Но я так и не понял, в чём отличие ?
На Рис.16.2 изобразили вроде как РТД, и это по сутиклассический ТРД, вообще разницы почти не вижу.
Всё так же само, компрессор, камера сгорания...

Не во что! 😉
Разница с классическим ТРД в том, что турбину крутят газом из горючего и окислителя из баков. В ТРД для окисления топлива в КС используется атмосферный воздух. Грубо, в РТД компрессор крутят с помощью ТНА ЖРД. Потом в накачанный компрессором воздух сбрасывают отработанный в ТНА газ, для дожигания например(если ТНА "сладкий", те с избытком горючего) или подогрева. Также в общий смешанный поток может впрыскиваться и сгорать дополнительное топливо. Все это направляется в общее сопло. Это схема со смешением потоков, рис.16.2.
На рис.16.3 схема с раздельными потоками, в накачанный компрессором воздух топливо впрыскивается и горит отдельно, в отдельной КС. У каждого потока свое сопло.

 

[JohnDoe]

ВРДК они назывались, и была уйма проектов во время Второй мировой. МиГ-13, Су-5, и так далее, про них уже написали.
Были идеи ставить перед ПуВРД вентилятор.
Была запатентована и совсем экзотика, вроде этой, но о ее применении я не знаю:
Посмотреть вложение 585001

Покойный дядя Юра(Жорж), царствие ему небесное, писал, что испытывали такое. Это детонационные ВРД. Говорил, что от вибраций часто происходило непроизвольное облегчение организма.

 

[JohnDoe]

Ещё это позволяет использовать более стехиометрическую смесь и поднять выше температуру продуктов горения до максимума. Не используется сейчас только по причине того что ТРДшки нужны максимально лёгкие, а с поршневым мотором для привода компрессора теряется куча полезного объёма и веса. На TJ100 вроде как больше чем 100лс нужно на привод компрессора, но это с параметрами горения как у него есть с печальной температурой газов и очень бедной смесью.

Это решается золотниковой камерой сгорания по циклу Хамфри и сжатием волновым процессом. Тут есть пара тем. В ТЧ моя

Thread 'Золотниковая КС со сгоранием по циклу Хамфри и внутренним волновым сжатием'

13 Янв 2023

Приветствую!
После долгих размышлений решил поделиться зачатками идеи. Собственно хотелось повысить экономичность существующих ВРД(ПУВРД, ГТД в различных вариациях). Давненько уже изучалось и придумывал ось на тему ЗКС с циклом при постоянном объёме, например, дтн Богданова из НПО "Сатурн" данными по которой в свое время щедро поделился Юрий Карханов, ныне покойный, к сожалению. Изложенное ниже во многом базируется именно на этих сведениях. Итак

• JohnDoe
• Ответы: 65
• Раздел: Альтернативные двигатели и рабочие процессы

• 

Thread 'Воздушно реактивный двигатель которого нет или что такое ГНД.'

8 Окт 2025

Доброго времени суток, друзья.

Открываю новую тему конкретно про мои воздушно-реактивные двигатели. И сразу прошу прощения, что давненько, а точнее, очень давно ничего не писал. Всё дело в том, что и писать особо было не о чем. Как и предупреждали из каждого утюга, мой супер-пупер инновационный двигатель оказался никому не нужен.

Лить слезы по этому поводу не хочу, тем более, что сейчас готовлю новый вариант к патентованию, и он намного лучше, чем был предыдущий. Поэтому если он мне стал неинтересен, то что, верить других в этом самом же?

Но за этот год обнаружился очень интересный...

• .
• Ответы: 48
• Раздел: Реактивные двигатели и турбины

 

[Рой]

Ещё это позволяет использовать более стехиометрическую смесь и поднять выше температуру продуктов горения до максимума. Не используется сейчас только по причине того что ТРДшки нужны максимально лёгкие, а с поршневым мотором для привода компрессора теряется куча полезного объёма и веса. На TJ100 вроде как больше чем 100лс нужно на привод компрессора, но это с параметрами горения как у него есть с печальной температурой газов и очень бедной смесью.

Кстати, к плюсам ВРДК можно отнести достаточно свободную компоновку, позволяющую разместить колесо центробежного компрессора не по оси полета, под 90 градусов, и совместив с плоским соплом получив не двигатель не цилиндрической, а плоской формы. Колесо компрессора можно спрятать в крыле, например.