Моторное крыло без поперечины

[Zakhar]

С дельтами бывает много разного другого. Причем по физике многих режимов нет единого мнения.
А параплан надо в такие режимы сознательно загонять. Параплан с сертификацией по безопасности 1 вытащит из любого положения.

 

[bvb]

В целом параплан достаточно безопасен. С дельтой не сравнить

Сам-то понял что написал.  :STUPID

 

[Zakhar]

Что там непонятно? У нас в Питере несколько дельтапланеристов и море матрасников. При этом дельтапланеристы делают ВСЮ статистику по городу. Уголок кладбища освоили.
Я уверен, что полеты на параплане в безопасную погоду, в трезвом виде и пр. абсолютно безопасны. Его нельзя неправильно собрать или перетянуть.
А дельту надо настраивать, как скрипку. Если забыл вставить нижние латы и вышел на малые углы атаки-все, тапки. Перетянул мачтовые антипики-тапки. И так далее.

 

[sun]

У нас в Питере несколько дельтапланеристов и море матрасников

Ну положим, не "несколько".
У матрасников свои засады, и не известно, чьих больше, если применение запаски у парапланеристов - почти штатная ситуация.

 

[Scooter]

Спорить можно долго, но каждый останется при своем мнении.
В просмотренных видео в ютубе выбирал лишь те, где обыденно летящий параплан не обыденно складывается, в условиях чистого неба. Просто термическая турбуленция. Хотелось описаться прямо за столом. Какие я  сделал для себя выводы, думаю понятно. Но давайте все же вернемся к безпоперечникам.

 

[bvb]

А дельту надо настраивать, как скрипку. Если забыл вставить нижние латы и вышел на малые углы атаки-все, тапки. Перетянул мачтовые антипики-тапки. И так далее.

Сам то понял что написал  :STUPID Такое ощущение что ты не видел дельтаплана. Ну что не летал то точно. Из опыта проведения соревнований по дельтапланерному спорту ( как правило совместно с парапланеристами) 2-3 парика обязательно попадают в больницу. И как можно сравнивать свободно болтающуюся  в потоке тряпку и жестко растянутый дельтаплан. Там где один схлопывается, другой лишь покачнётся.  :IMHO

 

[Scooter]

А дельту надо настраивать, как скрипку.

Единожды настроив летают десятилетиями.

 

[Zakhar]

Я на себе испытал все опасные режимы дельтаплана и знаю, что любая мелочь может быть важна. Очень много смертей из-за ерунды. На дельтах годами безопасно летают очень опытные пилоты.
На соревнованиях парапланов очень много крыльев , они запредельных удлинений  и спортсмены идут на большие риски. Если не ставить себе задачи выиграть на соревнованиях, можно летать безопасно.

 

[Апогей-16М]

В целом параплан достаточно безопасен. С дельтой не сравнить.

А дельту надо настраивать, как скрипку. Если забыл вставить нижние латы и вышел на малые углы атаки-все, тапки. Перетянул мачтовые антипики-тапки. И так далее. 

Я на себе испытал все опасные режимы дельтаплана и знаю, что любая мелочь может быть важна. Очень много смертей из-за ерунды.

А, потом прочитав Вашу подпись под автаркой - ВСЁ СТАЛО ПОНЯТНО!!!
С 80-ых - много времени прошло!
Вы хоть иногда выходите из своей мастерской, пообщайтесь с современными дельталётчиками, попросите чтоб Вас прокатили!
...и подобные мысли, сомнения и высказывания исчезнут сами собой!!!

 

[sun]

Если не ставить себе задачи выиграть на соревнованиях, можно летать безопасно.

То же самое можно сказать про дельтапланы, однако это будет"кабинетная мысль" ничего общего с реальностью не имеющая. Бьются и те и те, и не на соревнованиях, а так, за здорово живешь. Однако вот что хочу сказать, пока в нашем дельтаклубе были дельтапланы, травмы были, но не серьезные -  несколько переломов рук, синяки, шишки, все-таки жесткий каркас дельтаплана защищает пилота.  А вот кода появились прапланеристы - уже двое стали инвалидами.
Безопасность в голове, дельт подразумевает все-таки более серьезный подход, без достаточных навыков на нем просто не взлетишь, а перворазник на параплане - просто примороженная тушка, и как летает на париках безбашенная молодежь я насмотрелся... Отсюда и падеж.
И не надо уповать на "безопасные" крылья, сложиться может любое, все зависит от капризов стихии. Ну и от мозгов пилота, конечно.

 

[levadelta]

Вы хоть иногда выходите из своей мастерской, пообщайтесь с современными дельталётчиками, попросите чтоб Вас прокатили!
...и подобные мысли, сомнения и высказывания исчезнут сами собой!!!

Апогей-16 , именно так! Особенно на Квике или Хондалёте... с скоростью под 160 и перегрузкой под 3,5g. И не говорите про недосамолет или перепараплан.  Хотя у мягкого крыла есть одно неоспоримое преимущество- оно укладывается в багажник мажорно-молодёжного авто, типа ниссан-джук или бмвХ1, лично на днях наблюдал... и на Юце неоднократно - они в своей среде считают себя крутыми...

 

[levadelta]

и как летает на париках бебашенная молодежь я насмотрелся... Отсюда и падеж.

sun, полностью и Ваши наблюдения поддерживаю!
Это другой мир, не REAA...

 

[levadelta]

Я говорю что в Вашем городе - едва ли найдется два человека которые вообще знают что такое дельтаплан.
А что есть Федерация городская - даже и подумать не могут

Gravio, уважаемый... я вааще не парапланерист, я дельталетчик, много лет химик и инструктор. Может я Вас не совсем правильно понял, но в Вашей подписи слова - Одесса+Таганрог... В этих городах есть спецы по профессиональной эксплуатации СЛА и дельталетов, даже более того , они производят мелкой серией всякие приспособы для сельхозавиации... и налётывают часов по 500! в год. Почувствуйте разницу с парапланом в выходной день...

 

[Scooter]

Хотя у мягкого крыла есть одно неоспоримое преимущество- оно укладывается в багажник мажорно-молодёжного авто, типа ниссан-джук или бмвХ1

Безпоперечник этим и интересен. Проще разбирать-собирать.Но это, возможно, не единственное положительное свойство.

 

[sun]

Безпоперечник этим и интересен. Проще разбирать-собирать

Да где проще-то?  В обычном аппарате натягиваем поперечку,  в безпопречнике -  тросовой контур, остальное все то же самое. Лат меньше? Так за это платим качеством, вон Небо 18 их тоже немного, всего 14, если не ошибаюсь.

 

[Scooter]

Ну зачем же себя по латам ущемлять.

 

[bvb]

Безпоперечник этим и интересен.

Да ничем он не интересен, ни ЛТХ, ни сборкой-разборкой. Всё тоже самое. Так же надо упаковывать в чехол и грузить на машину. В конце 70-х когда летали с краспицами, ещё была какая-то фора, а с появлением аппаратов типа Тайфун, всё, сошла на нет. Летал, знаю.  :IMHO

 

[Zakhar]

Я тоже считаю, что не интересен. Сейчас, если бы я взялся делать летающее крыло я бы сделал близко к схеме Вояджера по ссылке Хенрика. Там можно хорошо растянуть крыло и убрать крутку и каркас хорошо работает.
http://www.airbikeuk.co.uk/Airbike-voyager.htm

 

[Scooter]

http://www.wikidelta.com/deltaplane/videos/didier-favre-cap-444-lq.html
Использование этого крыла обксловленно тем. что оно легче обычного.

 

[sun]

Использование этого крыла обксловленно тем. что оно легче обычного.

Да не может оно быть легче при той же прочности, ну может на вес нижней обшивки, не более.  А если оно действительно легче, значит прочность меньше.  Тут вон писали, для нормальной жесткости консоли должны быть 60 мм, это как у хорошего моторника, когда как на  тех же тайфуноподобных аппаратах они 45-50 мм