На оборотах 4000 я то снимал, то ставил на место фильтр (грибок) и удлинитель, который сделал, когда мучился с двигателем. Тогда (когда мотор болел) они сильно влияли на работу двигателя. Я все это раньше подробно описал и показывал несколько видео. А вот сейчас, когда мотор совершенно здоров и две его основные системы - топливная и система зажигания - правильно настроены, ему начхать на такие мелочи. Обороты абсолютно не меняются, никаких плевков и выбросов из карба на всех оборотах от МГ до максимальных. Да, и тумана из карба после останова двигателя нет.
Вывод: если двигатель заметно реагирует на пустяшные изменения, связанные со"входом" и "выходом", на замену отдельных элементов системы зажигания, мало отличающихся от родных - значит мотор сам больной или есть серьезная неисправность или отклонение в регулировках системы зажигания или топливной системы. Тогда он становится как больной старик, который чувствует и изменение атмосферного давления, и магнитные бури, и солнечную активность и прочую чепуху. Когда человек здоров как бык ему все равно какая температура на улице, какое давление во дворе и т.п. Так и двигатель.
