На катушке освещения и не должно быть много ом. Там провод толстый и витков не много.
Повышенное сопротивление может быть из-за окислившихся контактов, или мест спайки, а вот большее сопротивление зарядной катушки на старом не укладывается в мою версию.
Впрочем соотношения видимо могут быть иными. Может быть там просто понизили максимальное напряжение зарядной катушки, но повысили ток, намотав провод большего сечения, а на датчиках наоборот подкорректировали обмоточные данные для более чёткой работы системы. Поэтому и коммутатор может быть с другими характеристиками.
Ставьте и запускайте.
Думаю, что всё будет работать как часы.
Я тоже такую же систему купил, правда пяти проводную, пока не за...ся с контактной.
Хотя тоже был с мнением, что типа оно надёжнее. Я типа на явах ездил с ним проблем не было. Но контактное зажигание "ЯВА" и "Буран", это как говорят в Одессе,-"Две большие разницы". Просто небо и земля.
Потом когда всё заработает, присылайте мне старое на анатомирование "покойника" с подробными фото.
Поглядим какого у него цвета печень
К стати, не вздумайте поменять при этом карбюратор, чтобы потом не было разночтений. Можно будет потом, если захотите ещё улучшить тяговые характеристики.
