парящий
Больше хорошей погоды !!!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
про-спорт ставлю уже 5 лет и людям с форума отправляю никто не жаловался все работает
Двигатель Honda Fit
-
- Теги
- honda l15 конверсия эксплуатация
Ledchik
Главное в летании сон и питание.
- Откуда
- Дальний Восток
Я ставил три, на клапана вариатора. Работает.
Алексеич
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Алтайский край
но тогда обороты не больше 5000об\мин
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Простите, но задам вопрос:
А у Вас какой двигатель(марка, модель)?
Алексеич
Я люблю строить и летать!
- Откуда
- Алтайский край
Двигатель Honda L13a 8 cвечной c авто Honda Fit
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Вот тут есть нюанс. Данный двигатель не имеет систему ВТЕК в том виде, который есть у четырёхсвечных двигателей. У 8-мисвечного за оптимальную работу на высоких оборотах отвечают как раз именно дополнительные свечи, ну и соответствующие настройки мозга(если я не прав, то shtep-trs поправит).
Поэтому добиться оборотов более 5000 с родными мозгами у этого двигателя вполне реально.
Другое дело - это 4-х свечные двигатели с функцией более глубокого открытия впускного клапана на высоких оборотах(VTEC). У меня L15A VTEС(110 л.с.) раскручивает винт до 4800 об/мин(без втека). Сам мозг ВТЕК не запускает, т.к. режим - N. Если же принудительно, тумблером например, включить электромагнитный клапан ВТЕК подачей туда +12В, то сразу добавляется +500 об/мин, и ощущаешь хороший пинок подж... зад. Другое дело, что запуская таким способом ВТЕК, есть риск спалить движок - мозги то не знают, что впускной клапан открылся больше, чем прописано в мозгах для режима N.
Этим тумблером я не пользуюсь. Но держу его на всякий случай. А случаи бывают всякие.
Так к чему я это?
А к тому, что эту ветку читают те, кто только начал возиться с двигателями HONDA серии L. И они понятия не имеют, чем отличается L13 I-VTEC (8 свечей) от L13 VTEC (4 свечи). И поэтому(МЛМ) когда идут разговоры о выводе двигателя на максимальные обороты, нужно обязательно указывать какая система VTEC: то ли просто "VTEC", то ли "I-VTEC", то ли ещё какой нибудь "XYZ-VTEC".
Нууу... Мне так кажется...
Поэтому добиться оборотов более 5000 с родными мозгами у этого двигателя вполне реально.
Другое дело - это 4-х свечные двигатели с функцией более глубокого открытия впускного клапана на высоких оборотах(VTEC). У меня L15A VTEС(110 л.с.) раскручивает винт до 4800 об/мин(без втека). Сам мозг ВТЕК не запускает, т.к. режим - N. Если же принудительно, тумблером например, включить электромагнитный клапан ВТЕК подачей туда +12В, то сразу добавляется +500 об/мин, и ощущаешь хороший пинок под
Этим тумблером я не пользуюсь. Но держу его на всякий случай. А случаи бывают всякие.
Так к чему я это?
А к тому, что эту ветку читают те, кто только начал возиться с двигателями HONDA серии L. И они понятия не имеют, чем отличается L13 I-VTEC (8 свечей) от L13 VTEC (4 свечи). И поэтому(МЛМ) когда идут разговоры о выводе двигателя на максимальные обороты, нужно обязательно указывать какая система VTEC: то ли просто "VTEC", то ли "I-VTEC", то ли ещё какой нибудь "XYZ-VTEC".
Нууу... Мне так кажется...
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Ок! Ошибся, забыл... :-?
Но смысл не меняется. Двигатель со VTECом, хоть тресни, ну не хочет сам включать этот пресловутый VTEC. Если мозги конечно не альтернативные. И соответственно не раскручивается с винтом до тех оборотов, до которых хотелось бы раскрутить.
Хотя... С другой стороны, при максималке в 4800 об/мин, вполне достаточно для крейсера 3600 об/мин в одну харю и 3800-4000 об/мин в две рожи.
В курсе ! http://www.sdsefi.com/specific.html
http://www.sdsefi.com/aircraft.html
На первый взгляд , да! Я думаю и уверен что начинка внутри у него фишка в чистом виде.
На данный момент у меня почти готов свой всасывающий ( инфо будет позже как закончу и испытаю окончательно).
Не простая и очень даже не простая по раскладу подачи на цилиндры и эпюре завихрения и не только, при изготовлении подобного родному необходимо брать данные родного и перенести это на новый. Всё работает штатно но без прокладки EGR работать не будет корректно а отверстия в прокладке колибруются дополнительно. и всё будет пучком.
Кололектор у меня будет стоять под 24 гардуса ( автожир) , основная часть родной пластиковый развёрнут от в\в, фото скину позже.
Опыт сын ошибок трудных , однако! :~)
А что мешает сделать такую копию т.е передрать на наш взгляд, система та универсальная настройка по ШДК. Я общаюсь с ними , всем кому они высылают комплекты сами в домашних условиях всё настраивают без проблем, если есть вопросы -то решают в ОН-лайн.
На самоле в подкапотном самое -то
И ещё фото расположения коллектора на Фите.
Вложения
А чем эти контроллеры лудче за 1000долл. Чем Январь за примерно 8000 наших пьяных рублей?
Ничем! Наши лучше я так считаю,
но надо что бы сделали такой же набор с программатором в сборе если конечно кому-то это интересно.Вряд ли вы уложитесь в 8 тыс. на установку Января или Абита на L-ку. там не только ЭБУ требуется но и чудак с компом и набором программ. А вообще если всё собрано грамотно на наших ЭБУ всё выглядит пристойно многие Фитоводы подтвердят кто использует не родные мозги.
Alex_54
Делаю для себя. 8 906 0456013
- Откуда
- M.O., Dolgoprudny
Если от отсечки избавились, VTEC включится. Не включается - меняйте мозги.
Alex_54
Делаю для себя. 8 906 0456013
- Откуда
- M.O., Dolgoprudny
Петр, кто сделал такую красоту?
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Я это и без Вас знаю. Написано для новичков!
Кроме всего прочего VTEC на нейтрали в принципе не может включится. Ну не идиоты же разработчики прошивки, работающие на Honda Corporation? Зачем им включать в прошивке этот режим, если двигатель не едет, стоит на месте или паркуется назад?
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Решил побаловаться. Получилось вот такое-этакое.
Вложения
И где тут "сухой картер"?