Первый самостоятельный. Один день учлёта.
Ходжа
Pigs fly.
Ну, в общем, пора завершать эту правдивую во всех отношениях историю, сколько можно мусолить одно и то же.
Гоняли меня по воздуху и на земле как Сидорову Козу, так что один из присутствующих при этом дельталётчиков даже спросил: «Лёва, ты что его, на соревнования готовишь?»
В общем, эта неделя была самой продуктивной в моём лётном обучении. Была выполнена программа максимум (т.е. то, что было намечено, как горизонт) и даже «максимум плюс» (т.е. то, что намечено не было, но было выполнено исходя из открывшегося горизонта) о чём ниже.
Этому способствовала и погода. В приземном слое был почти всегда полный штиль, термичка минимальна, летать можно было спокойно от момента оттаивания инея на крыле и до заката.
Перерывы были только на обед, на разбор полётов и на инспекцию ЛА и лётного состава Бабьим батальоном.
Гоняли меня по воздуху и на земле как Сидорову Козу, так что один из присутствующих при этом дельталётчиков даже спросил: «Лёва, ты что его, на соревнования готовишь?»
В общем, эта неделя была самой продуктивной в моём лётном обучении. Была выполнена программа максимум (т.е. то, что было намечено, как горизонт) и даже «максимум плюс» (т.е. то, что намечено не было, но было выполнено исходя из открывшегося горизонта) о чём ниже.
Этому способствовала и погода. В приземном слое был почти всегда полный штиль, термичка минимальна, летать можно было спокойно от момента оттаивания инея на крыле и до заката.
Перерывы были только на обед, на разбор полётов и на инспекцию ЛА и лётного состава Бабьим батальоном.
Вложения
Ходжа
Pigs fly.
Проходы на бреющем и имитации отказа при поддержке с земли и своевременные разборы ошибок сделали своё дело – стало получаться.
Стал сливаться с аппаратом.
Стал понемногу чувствовать и ощущать его как часть себя. Иногда на посадке ловил себя на том, что мозг уже не контролирует то, что я делаю ручкой и газом в привычном ключе: «так, сейчас ручку влево, газ добавить, ручку на себя-вправо-от себя, газ сбросить и пр.».
Моё тело и аппарат совместно делали какие-то движения, которые я умом отследить уже не мог, но они неизменно приводили меня к искомому результату, даже если ранее были допущены ошибки – к примеру, «посадка из-за угла» - т.е. черезчур крутая глиссада на большой скорости между третьим и четвёртым разворотом, и как следствие непопадание в створ полосы на малой высоте, но…затем делалась череда каких то быстрых или медленных действий и я ловил себя на том, что аппарат уже идёт строго в створе полосы, без кренов, плавное снижение, гашение скорости на выравнивании – касание. Чисто.
Стал сливаться с аппаратом.
Стал понемногу чувствовать и ощущать его как часть себя. Иногда на посадке ловил себя на том, что мозг уже не контролирует то, что я делаю ручкой и газом в привычном ключе: «так, сейчас ручку влево, газ добавить, ручку на себя-вправо-от себя, газ сбросить и пр.».
Моё тело и аппарат совместно делали какие-то движения, которые я умом отследить уже не мог, но они неизменно приводили меня к искомому результату, даже если ранее были допущены ошибки – к примеру, «посадка из-за угла» - т.е. черезчур крутая глиссада на большой скорости между третьим и четвёртым разворотом, и как следствие непопадание в створ полосы на малой высоте, но…затем делалась череда каких то быстрых или медленных действий и я ловил себя на том, что аппарат уже идёт строго в створе полосы, без кренов, плавное снижение, гашение скорости на выравнивании – касание. Чисто.
Ходжа
Pigs fly.
Поэтому на следующий день решил взять на аэродром того, кого не жалко старшего сына и его товарища. Так на всякий случай.
На следующий день приехали на аэродром, сделал несколько полётов, пару-тройку имитаций, и понял, что пора.
Взлетел, набрал нужные 300 м, плавно убрал газ, чуть выдал ручку от пуза, выключил зажигание.
Двигатель чуть повозмущался и замолчал. Теперь только свист тросов в ушах. Планирую перед собой.
В голову пришла мысль: «надо включить зажигание, это даст мне лишние четверть секунды если нужно будет завести мотор и уйти на второй круг».
Поднял тумблеры вверх. Ну и услыхал от аппарата что-то вроде:
«эээ, дорогой, нельзя прыгать в воду с третьей вышки с надувной резиновой уточкой на шее» - двигатель послушно завёлся на авторотации винта.
Всё.
Понял.
Больше не буду.
Вспомнилось, почему-то наставление юным самураям:
«Выжидай миг атаки как ждёт валун на краю пропасти. В миг атаки бросайся вперёд как летит валун, сорвавшийся с края пропасти».
Ну, да.Старьё берём, духов материализуем, слонов раздаём. Рубиконы переходим, мосты жжём.
Тумблеры зажигания вниз.
Привычный свист в ушах, привычная нагрузка на трапеции, послушные крылья в руках. Первый разворот, второй, третий, четвёртый – высоковато, взял с запасом (учёл предыдущие ошибки), трапецию на себя, набор скорости, сброс лишней высоты, выполаживание глиссады, выравнивание, выдерживание, касание, пробег до остановочной скорости, разворот в конце полосы.
Слышу в наушнике ободряющие комментарии о даже и не помявшейся юбке.
Свершилось.
Программа максимум выполнена.
Выкатываюсь, получаю поздравления с успешным выполнением упражнения и разрешение от старших и моральное право от себя самого брать на борт ещё одну жизнь, кроме своей.
На следующий день приехали на аэродром, сделал несколько полётов, пару-тройку имитаций, и понял, что пора.
Взлетел, набрал нужные 300 м, плавно убрал газ, чуть выдал ручку от пуза, выключил зажигание.
Двигатель чуть повозмущался и замолчал. Теперь только свист тросов в ушах. Планирую перед собой.
В голову пришла мысль: «надо включить зажигание, это даст мне лишние четверть секунды если нужно будет завести мотор и уйти на второй круг».
Поднял тумблеры вверх. Ну и услыхал от аппарата что-то вроде:
«эээ, дорогой, нельзя прыгать в воду с третьей вышки с надувной резиновой уточкой на шее» - двигатель послушно завёлся на авторотации винта.
Всё.
Понял.
Больше не буду.
Вспомнилось, почему-то наставление юным самураям:
«Выжидай миг атаки как ждёт валун на краю пропасти. В миг атаки бросайся вперёд как летит валун, сорвавшийся с края пропасти».
Ну, да.
Тумблеры зажигания вниз.
Привычный свист в ушах, привычная нагрузка на трапеции, послушные крылья в руках. Первый разворот, второй, третий, четвёртый – высоковато, взял с запасом (учёл предыдущие ошибки), трапецию на себя, набор скорости, сброс лишней высоты, выполаживание глиссады, выравнивание, выдерживание, касание, пробег до остановочной скорости, разворот в конце полосы.
Слышу в наушнике ободряющие комментарии о даже и не помявшейся юбке.
Свершилось.
Программа максимум выполнена.
Выкатываюсь, получаю поздравления с успешным выполнением упражнения и разрешение от старших и моральное право от себя самого брать на борт ещё одну жизнь, кроме своей.
Ходжа
Pigs fly.
Разбег, отрыв, набор спиралями до 800 метров. Спрашиваю, хочет ли пассажир набрать ещё высоты, до километра, к примеру. Не, не хочет пока, показывает на землю. Спускаемся так же пологими спиралями, вправо-влево, заходим по пологой «самолётной» глиссаде. Садимся. Был грешок – чуть-чуть скозлил на посадке.
На вопрос об ощущениях от полёта сын сказал: «сверху это всё – как google maps». И вообще вот так:
На вопрос об ощущениях от полёта сын сказал: «сверху это всё – как google maps». И вообще вот так:
Вложения
Ходжа
Pigs fly.
Товарища сына катал уже Лёва (не без куражу, надо заметить), т.к. я решил, что хватит достижений на сегодня. Здесь как в альпинизме – важно вовремя выщипать прорастающие перья остановиться, подумать, повернуть назад при необходимости.
Вечером того же дня решено было свернуть учебную программу и перегнать аппарат обратно в порт приписки, т.е. перелететь в поле у лермонтовской конюшни, с которого стартовали, разобрать и отбуксировать аппарат на дачу. Лёва предложил сделать этот перегон мне, но, я от такого соблазна отказался, хотя для этого пришлось выщипать себе целый пучок перьев. Всему своё время.
«Мы никуда не торопимся» - это мой девиз по жизни, давно уже, даже ещё до первой седины в бороде. На том стоим.
В заключение этого сочинения на тему «как я провёл новогодние каникулы» сформулирую своё видение обучения и полётов на дельталёте. Своё, потому что никому другому его не навязываю, каждый видит одни и те же вещи своими глазами.
Обучение полёту на дельталёте – это полёт на драконе. Сначала дракон пугает силой, высотой, размерами, непредсказуемостью и непонятностью.
При этом он делает всё, чтобы отвадить наездника от полётов. Затем начинает понемногу смиряться и принимать тебя, примиряться с тобой, и в конце ты становишься им, а он тобой.
Вечером того же дня решено было свернуть учебную программу и перегнать аппарат обратно в порт приписки, т.е. перелететь в поле у лермонтовской конюшни, с которого стартовали, разобрать и отбуксировать аппарат на дачу. Лёва предложил сделать этот перегон мне, но, я от такого соблазна отказался, хотя для этого пришлось выщипать себе целый пучок перьев. Всему своё время.
«Мы никуда не торопимся» - это мой девиз по жизни, давно уже, даже ещё до первой седины в бороде. На том стоим.
В заключение этого сочинения на тему «как я провёл новогодние каникулы» сформулирую своё видение обучения и полётов на дельталёте. Своё, потому что никому другому его не навязываю, каждый видит одни и те же вещи своими глазами.
Обучение полёту на дельталёте – это полёт на драконе. Сначала дракон пугает силой, высотой, размерами, непредсказуемостью и непонятностью.
При этом он делает всё, чтобы отвадить наездника от полётов. Затем начинает понемногу смиряться и принимать тебя, примиряться с тобой, и в конце ты становишься им, а он тобой.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Поздравляю! Учебный этап успешно пройден, дракон приручен!
Удачных и приятных полётов! И конечно новых виршей.
Удачных и приятных полётов! И конечно новых виршей.
Ходжа
Pigs fly.
Спасибо за поздравления и за пожелания.
Ценю.
Тронут.
Иду в уголок реветь, наматывая слёзы умиления на кулак.
А вот с виршами, у меня не очень, я всё больше по прозе.
Тут, кстати, где-то поблизости раньше была живая ветка "Авиарубайят"- вот там были таланты по виршам, сагам, касыдам, рубайям и прочим мантинадам.
С большим удовольствием читал, писать, правда, не осмеливался, в виду отсутствия опыта по теме.
К сожалению, поэтическая ветка померла задолго до того, как у меня "появилось сказать пару слов".
Ценю.
Тронут.
Иду в уголок реветь, наматывая слёзы умиления на кулак.
А вот с виршами, у меня не очень, я всё больше по прозе.
Тут, кстати, где-то поблизости раньше была живая ветка "Авиарубайят"- вот там были таланты по виршам, сагам, касыдам, рубайям и прочим мантинадам.
С большим удовольствием читал, писать, правда, не осмеливался, в виду отсутствия опыта по теме.
К сожалению, поэтическая ветка померла задолго до того, как у меня "появилось сказать пару слов".
- Откуда
- Пено Тверская обл.
Ну так есть повод и ветку оживить, и свои силы опробовать в новом жанре!
- Откуда
- Пено Тверская обл.
не эта Авиарубаят?