- Откуда
- Санкт - Петербург
Бесшатунные двигатели - 2
- Статус
- Откуда
- Санкт - Петербург
Трансмутация химических элементов это к терапевту...то есть к Костенко. Давайте про не мутирующие двигатели. НЕ будем мешать ученым....
- Откуда
- Санкт - Петербург
Опять седунов!
- Откуда
- Санкт - Петербург
На это вся надежда. Есть надежда внедрить. Внедрять сказки с расходом 80 гр на кВт никто не будет. Да это и не нужно...
- Откуда
- Санкт - Петербург
НЕ нужен холодный выхлоп, нужна система охлаждения, 90% скоро будет стоить дороже бензина! Пусть внедряет Канада, а мы будем смотреть и смеяться...
Владимир Александрович
Дорогу осилит идущий!
- Откуда
- Москва
Андрей, "у тебя мама, папа был?... А почему такой злой?"
Алексей Костенко (А.Г.К)
Я люблю строить самолеты!
Воображение, штука великая. Но она очень далека от реальной действительности. Уже какой десяток лет американцы и русские бьются над детонационным двигателем, вот только особых результатов нет пока. Тупые наверное? Приходит гений-изобретатель и одним взмахом руки мигом решает все проблемы. Смешно всё это.
Все эти сказки-рассказки напоминают вокальные эксперименты с взятием ноты "Си" в диапазоне от восьмой до девятой октав. В простонародье сие действо именуется "художественный свист".😂
Вы забыли добавить "неучь", и трижды через левое плечо плюнуть. Это наверняка и вам поможет что то революционное придумать. Проверено на кошках.
-а по делу ?(конкретика...)
Homogeneous charge compression ignition - Wikipedia
en.wikipedia.org
+вопрос на засыпку=какой оптимален % воды в солярке ?
Последнее редактирование:
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Детонация в порншевом двигателе не даёт НИЧЕГО!
Детонация НЕ увеличивает теплотворную способность топлива, поэтому нельзя говорить о каком-то повышении эффективности. Как было 43МДж/кг так и будет. Вся разница лишь во времени выделения этой энергии. Для поршневого ДВС выгоднее спокойное горение, а не битьё кувалдой по деталям ЦПГ.
ИМХУ
Детонация НЕ увеличивает теплотворную способность топлива, поэтому нельзя говорить о каком-то повышении эффективности. Как было 43МДж/кг так и будет. Вся разница лишь во времени выделения этой энергии. Для поршневого ДВС выгоднее спокойное горение, а не битьё кувалдой по деталям ЦПГ.
ИМХУ
- Откуда
- Санкт - Петербург
Сегодня сообщили, что нефть стала в 3 раза дешевле бутылированной воды...
- Откуда
- Санкт - Петербург
Никакой. ВТЭ (водотопливная эмульсия) исследуется много лет. Но трудности разного рода так и не преодолены...-а по делу ?(конкретика...)
Homogeneous charge compression ignition - Wikipedia
+вопрос на засыпку=какой оптимален % воды в солярке ?
- Откуда
- Санкт - Петербург
Правда - жестокая вещь....
- Откуда
- Санкт - Петербург
Это не детонация, просто похоже и, кстати, больше похоже на дизельный рабочий процесс.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
С теми же проблемами - более жёсткой работой, например.
И технология изначально вроде Хондавская, а не Опеля.
ИМХУ
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Кстати, в том Сузуке детонационном используется в качестве топлива ацетилен(если я правильно прочёл гугл-перевод статьи). А ацетилен такая бяка, что детонирует когда захочет, при любой возможности, при любых пропорциях, вплоть до детонирования ВООБЩЕ без воздуха, "громко, сам с собою". Так что там можно подачу топлива ограничивать в любых пределах.-а по делу ?(конкретика...)
Homogeneous charge compression ignition - Wikipedia
+вопрос на засыпку=какой оптимален % воды в солярке ?
-а не есть так,что это "НИЧЕГО" это только Ваше ИХМО ?
(какая смесь нужна для детонационного сжигания ???)
=для чего у ГАН ЭНДЖИН на пол литра бенцина/солярки добавляется четырье
литра воды (это на час работы)+промежуточный поршень="ядро" ?
=и от ЧЕГО выхлопные газы около 50 градусов,
о чём это говорит ?
(как упоминалось выше,корпус мотора не охлаждается !)
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Конечно, всё что я пишу есть исключительно моё личное мнение, весьма скромное, если специально не оговорено обратное.
Там вода не добавляется в топливо, как я понял, а впрыскивается отдельно. Автор утверждает, что температура у него в цилиндре достигает 10000 гр. Вот водой он поршень и стенки цилиндра охлаждает. Там у него много наверчено, без схем, чертежей, только лишь по словесному описанию судить сложно.
Газы у него такие холодные, потому как у него газы от впуска/рабочего хода до выпуска несколько раз сжимаются-расширяются без открытия выпускного клапана. Примерно как в 6-актнике Кроуэра.
Но все заявки типа при 10% топлива от номинала он получил 140% мощности вызывают сомнения, мягко выражаясь. Это сверхединичность в чистом виде. )))
ИМХУ
- Откуда
- Санкт - Петербург
Ни о чем это не говорит. Слишком мало показателей. Первый дизель тоже работал в Тдиапазоне до 1000 градусов - еле еле крутился. Толку было ни какого, но зато "работал" по циклу Карно.
- Статус