ДАР Соло 115 кг в России
-
- Теги
- сборка кит
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
нет. только след контакта на покрытии. и у Вас нет. а есть задир от проворота.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Примерил двигатель 2R-i и глушитель на ДАР Соло.
Кажется надо переделывать
Кажется надо переделывать
Вложения
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
повторю сказанное по телефону
1. крепление глушителя- если поставить подушку что бы она работала на сжатие- то это навсегда. если оставить так как есть- то на какое то время но может быть большое.
2. крепление амортизатора к мотору вопросов не вызывает. Единственно- НАДО поставить и на этот амортизатор СТРАХОВОЧНУЮ ЛЕНТУ- мотор легкий, сжимающее усилие мизерное- уже на полгаза и эти амортизаторы начнут брать на себя какую то часть силы тяги. какую посчитать затрудняюсь- конструкция статически не определима- но какая то растягивающая нагрузка будет- что то должно ее держать или страховать.
3. крепление амортизатора к подкосу я не могу разглядеть- фотки открываются в низком разрешении- ничего не понятно.
4. крепление подкоса к мотораме сделано не правильно- ухо сразу отломит. в этом месте надо исключить моментную нагрузку- те надо установить сайлентблок любого простейшего типа. ну например вклепать в подкос сферический подшипник (см Аэропракт). или найти подходящую автомобильную втулку а на подкос приварить отрезок трубки- те как на всем известных жигулевских реактивных тягах, вместо резиновой втулки можно кусок шланга.
а можно как на верхнем креплении передних амортизаторов классических жигулей- осевой болт, на нем пара резинок а по краям упорные шайбы- в общем любая конструкция снимающая напряжения от перемещения подкоса на несколько градусов
у нас там стоит обычный такой же парамоторный амортизатор работающий на сжатие- нам такой вариант показался удобнее тк там нагрузки мизерные и я подобрал пару некондиционных деталей.
1. крепление глушителя- если поставить подушку что бы она работала на сжатие- то это навсегда. если оставить так как есть- то на какое то время но может быть большое.
2. крепление амортизатора к мотору вопросов не вызывает. Единственно- НАДО поставить и на этот амортизатор СТРАХОВОЧНУЮ ЛЕНТУ- мотор легкий, сжимающее усилие мизерное- уже на полгаза и эти амортизаторы начнут брать на себя какую то часть силы тяги. какую посчитать затрудняюсь- конструкция статически не определима- но какая то растягивающая нагрузка будет- что то должно ее держать или страховать.
3. крепление амортизатора к подкосу я не могу разглядеть- фотки открываются в низком разрешении- ничего не понятно.
4. крепление подкоса к мотораме сделано не правильно- ухо сразу отломит. в этом месте надо исключить моментную нагрузку- те надо установить сайлентблок любого простейшего типа. ну например вклепать в подкос сферический подшипник (см Аэропракт). или найти подходящую автомобильную втулку а на подкос приварить отрезок трубки- те как на всем известных жигулевских реактивных тягах, вместо резиновой втулки можно кусок шланга.
а можно как на верхнем креплении передних амортизаторов классических жигулей- осевой болт, на нем пара резинок а по краям упорные шайбы- в общем любая конструкция снимающая напряжения от перемещения подкоса на несколько градусов
у нас там стоит обычный такой же парамоторный амортизатор работающий на сжатие- нам такой вариант показался удобнее тк там нагрузки мизерные и я подобрал пару некондиционных деталей.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Немного доработал конструкцию с учётом замечаний и смело могу заявить:
Мощьности двигателя 2R-i при около нулевой температуре, хватает оторвать ДАР Соло от планеты :~)
Ощущения от работы двигателя приятные, вибрации существенно меньше чем у ХИРТ Ф33. Звук как у скутера 50 кубиков.
Из минусов, пока не стабильно работает на малом газу, часто глохнет. Может топлива было на донышке, а полоса подтаяла не равномерно, Горки и кочки.
Ярко выражен резонанс, если уж подхватил, то подхватил.
( Новости первой партизанской )
Мощьности двигателя 2R-i при около нулевой температуре, хватает оторвать ДАР Соло от планеты :~)
Ощущения от работы двигателя приятные, вибрации существенно меньше чем у ХИРТ Ф33. Звук как у скутера 50 кубиков.
Из минусов, пока не стабильно работает на малом газу, часто глохнет. Может топлива было на донышке, а полоса подтаяла не равномерно, Горки и кочки.
Ярко выражен резонанс, если уж подхватил, то подхватил.
( Новости первой партизанской )
Алексей (Alex77)
DAR Solo www.aeroplanesdar.com
- Откуда
- Таймыр. UOOD
Ураа! Поздравляю!
Свершилось то, о чем долго говорилибольшевики сибаэровцы!
Или пока только пробежки?
Свершилось то, о чем долго говорили
Или пока только пробежки?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
- упаси господи- не путайте теплое с мягким- нет у этого мотора никакого резонанса. я как доктор заявляю что у вас карбюратор не настроен. и то что вам кажется резонансом- это нормальная работа карбюратора, а то что не резонанс- скорее всего заливает.
ну а так проздравляю- правда то же не понял за что
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Скороподъёмность с 2R-i, без фанатизма и желания поставить рекорд, 100 метров за 60 секунд. Нормально. :~)
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Глушитель своим выхлопом расположился в не удачном месте, почти перед ухом. Думаю удлинить само выходное отверстие на метр, что-бы звук выходил сверху крыла. К тому-же в шаровом соединении с коллектором, стремится упасть под собственным весом.
Счетчик моточасов, он -же тахометр, после сброса стал показывать обороты в два раза ниже. :-? 4000 показывает вместо 8000 оборотов. Может кто подскажет в чем дело?
Термопара которую я ремонтировал, вибрация от двигателя разрушила.
Винт Самарский AVS, диаметром 163 см, оказался даже легче трехлопастного диаметром 145 см. Остановил свой выбор на нем. Тем более что у трехлопастного не смог выставить углы.
Счетчик моточасов, он -же тахометр, после сброса стал показывать обороты в два раза ниже. :-? 4000 показывает вместо 8000 оборотов. Может кто подскажет в чем дело?
Термопара которую я ремонтировал, вибрация от двигателя разрушила.
Винт Самарский AVS, диаметром 163 см, оказался даже легче трехлопастного диаметром 145 см. Остановил свой выбор на нем. Тем более что у трехлопастного не смог выставить углы.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Сегодня при нулевой температуре предварительно двигатель не грел, завел раза с седьмого. Но усилие не кажется большим. Нормально. Электро стартер не нужен. Надо только с места пилота провести шнурок.
И резонанс все-же есть. Выражается в запаздывании реакции двигателя на перемещения РУД.
И резонанс все-же есть. Выражается в запаздывании реакции двигателя на перемещения РУД.
Вложения
R
ROTAX582
здравствуйте. сколько весит ваш самолет в таком виде, можете его взвесить?
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Вес конструкции самолёта ДАР Соло 115, не более 115 кг.
R
ROTAX582
это вес планера или планера+двигатель с винтом?
вообще сильно сомневаюсь в таких цифрах,в таком виде как на фото он весит точно больше.
вообще сильно сомневаюсь в таких цифрах,в таком виде как на фото он весит точно больше.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
У меня,на днях, точно такой же тахометр, тоже произвольно изменял кратность в 2 раза, только наоборот.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Поздравляю!
По пунктам
Что бы шаровую не выворачивало глушитель придется повернуть что бы он "стоял" на резинке. Если выхлоп удлинять то трубой побольше диаметром- мм 30.
Индуктивные тахометры штука чувствительная и нужно принимать меры. Мне на дельте провод тахометра пришлось вести отдельно от всего пучка проводов с другой стороны балки.
Про резонанс не сиешите. Карбюратором займитесь. Вялая реакция тем более признак. За одно и скороподьемность появится.
Да- это первый полетевший клентский 2R- I. Александр спасибо!
По пунктам
Что бы шаровую не выворачивало глушитель придется повернуть что бы он "стоял" на резинке. Если выхлоп удлинять то трубой побольше диаметром- мм 30.
Индуктивные тахометры штука чувствительная и нужно принимать меры. Мне на дельте провод тахометра пришлось вести отдельно от всего пучка проводов с другой стороны балки.
Про резонанс не сиешите. Карбюратором займитесь. Вялая реакция тем более признак. За одно и скороподьемность появится.
Да- это первый полетевший клентский 2R- I. Александр спасибо!
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Опору глушителя переставил вниз сразу после критики.
Теперь задняя часть глушителя стоит на подушке, а передняя ни чем не подперта и под своим весом стремиться к земле.
Тут либо пружинку верхнюю по мощнее, либо притянуть к верхнему уголку мотора, где опора двигателя.
Вложения
АлександрЫ, ещё раз поздравляю Вас обоих! Но хочу спросить: такой большой винт почему показал себя лучше, чем тот, что меньше? Мотор и редуктор, вроде как, заточены на меньший диаметр винта и, соответственно, более высокие обороты. Тут или мотор работает не на оптимальном режиме, или конец лопасти больше 200 м/с, что тоже не выгодно. Даже если шаг лопасти регулировать - эти показатели не изменятся. Очень интересно!