«Горыныч»-лёгкий грузовик (постройка двухмоторного самолета)

[Денис]

Денис
а случаи D и D' крыла? 😉

Сжатие - изгиба тоже нет и точно так же на сжатие работает всё сечение трубы одинаково.

 

[Lapshin]

Сжатие - изгиба тоже нет и точно так же на сжатие работает всё сечение трубы одинаково.

...в случае равных модулей упругости - о чем здесь и речи нет.
Но с тем, что ослабление трубы из-за отверстий под крепеж - согласен: считать трубу придется и на сжатие: а критическое напряжение общейпотери устойчивости. в разы меньше предела прочности материала.

 

[Артур123]

Я бы разделил обтекатель на 2 равные секции и каждую бы закрепил хомутами только за торцы. Если клеить полиуретановым герметиком - то ИМХО штрихами, а не сплошным швом, т.к. и люминь, и затвердевшая эпоксидка - не самые надёжные материалы по части склейки.

почему вы считаете что полиуретановый герметик надо наносить не сплошным швом? эти герметики есть разные по шору(самые распространенные от 40 до 80) и если правильно подобрать то и приклеенный элемент тоже будет нести нагрузку. Даже на автомобилях применяют разные герметики,на стекла с маленьким наклоном идет более жесткий и соответственно наоборот

 

[bez_bashni]

Обсуждение технологии фиксации на трубе подкоса обтекателя явно носит нездоровый характер -внимания сильно больше ,чем к реально ответственным узлам. Если обтекатель сплошняком отклеится от трубы ровно ничего не произойдет - он зафлюгируется по потоку - сползать ему некуда - сверху крыло - снизу упор подкоса. Если разрушится - повреждать оболмками нечего. Для его крепления уж точно подкос портить не стоит. Это при наличиии в самолете интереснейшего сварного узла , куда крепятсмя движки ,крылья и фюзеляж самолета ......