Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Ну ну. Только почему то Цессн и Паперов и прочих Бичкрафтов полмиллиона летает.
Постройка самолета Hummel Ultracruiser
Thread moderators:
OldMan
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Известно почему. И их разработчики тоже эту школу прошли. И когда в чертежи Коломбана гляжу, она тоже сразу видна!
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Но и этот со своими неправильными уголками в 115 влез цельнометаллическим, хоть и не маленький весьма
Отступите 7 мм от основания профиля и делайте фаску. Отрезаемая часть профиля не нагруженна совсем.
Последнее редактирование:
Конечно, так и сделаем.
- Откуда
- Набережные Челны
- Откуда
- Набережные Челны
Фаски, радиуса на одном уголке по массе погоды не сделают, но если их счет переваливает за десятки, сотни -уже становится интересно. А на единичных это удобно с точки зрения подхода инструмента (гаечные ключи, головки, поддежки и т.д.). Ну а так, это даже эстетически приятно)
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Стесняюсь спросить. Нервюры без фистонов, шринкером делали? Какой металл использовали на верхнюю дугу?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Там помимо уголков есть вещи, которые бросаются в глаза. Например нервюры, которые вроде ферменные, но нифига не ферменные, а рамные, так как стойки и раскосы условно пересекаются далеко за полками, и крепятся к приходят на полки почему-то далеко друг от друга, в результате, в полках и стойках-раскосах возникают дополнительные изгибные нагрузки.
А вот как это выглядело у воспитанников М.П.Симонова на КАИ-11:
Раскосы приходят в 1 точку на полке, с 2-х её сторон, соединяются 1-й заклёпкой, образуя чистую ферму. Это тоже пример "школы".
Вместе с тем, я не призываю отказаться от следования чертежам в постройке. Машина проверенная и летать будет безопасно.
Так, в чем школа-то, милейший - или, переобуваться в прыжке, для вас,привычно?
Заранее скажу- не потому. что они лучше: попробуйте назвать причину посерьезнее.
Строитель самолета
Я люблю строить самолеты!
Причина серьёзная естественно . С открытием мировых рынков 35 лет назад, наверное можно было померяться. Получилось померяться? Конечно, бум лёгкой авиации в США закончился ещё в 80-е, но рынок то жив и по сей день. Школа конструирования это не только знать где фаску снимать, само по себе это знание ничего не даёт
Отлично рассуждаете: только, когда был создан реально массовый легкий самолет в странах "райского сада" - и в каком возрасте сейчас находятся его создатели? (если еще находятся)
А, касаясь школы конструирования самолетов вообще - так, отечественная, хоть и много потеряла, но порох в пороховницах еще присутствует; а по легким самолетам, уровень оригинальных разработок. уж точно, никак не ниже. В случае сохранения западных школ, украинские самолеты Яковлева никому не нужны были бы и даром - но их клепают тыщами. О российских же, говорить нет смысла отнюдь не из-за их несовершенства.
Школа конструирования это не только знать где фаску снимать, само по себе это знание ничего не даёт.
Вы это мне говорите? Спасибо, учту - а то, я фаски снимать научился и счел это умение достаточным: и,знаете, до сих пор хватало. Теперь стану учиться делить P на F, а то и еще чему.
- Откуда
- Набережные Челны
И у вас очень достойно получается! По поводу отбортовок отверстии, про которые писал КАА - все же их нужно делать. Вы абсолютно не добавляя массы увеличиваете устойчивость стенок значительно. Самый простой способ - напечатать пуансон и матрицу для отбортовки на 3D - принтере. Вообще, рекомендую использовать 3D-принтер для оснасток, шаблонов и т.д. по максимуму, тем более ценник на них начинается с 12-15 тысяч. Самого простого вам за глаза.
- Откуда
- Default City
Это вы про 18-ти летнюю историю разработки МС-21 против 3-х лет разработки А-320 ? И 18 лет это совсем не предел. Российские научные и конструкторские школы закончились (точнее они сейчас догнивают) когда исчезли закрытые границы и власть монопольного работодателя, который мог получать непропорционально много талантливых людей радикально им недоплачивая.
Надо быть донором мозга, чтобы соглашаться на работу за смешные инженерные зарплаты с секретностью (рисками и ограничениями) и отсутствием перспектив в феодализированной системе госкомпаний. Естественно соглашающиеся там работать первосортное сделать просто не могут, а остатки былой роскоши либо уже ушли либо на закате когнитивных способностей. Sic transit gloria mundi...
Ну конечно-конечно. Регулярная уродливость и обшивка из сморщенного на солнце вентфасада, это наверно никак не ниже🙂)) Реально нормальный уровень только у летающих лодок, которые в основном на экспорт. Остальное унылое уродство, которое естественно и летает не очень. Это не в смысле обидеть, просто посмотреть на реальность без розовых очков. Есть что-то подобное чешским Sinus/Virus с тысячными тиражами? Есть что-то подобное Dimond с тысячными тиражами? Есть ли что подобное Cirrus с многотысячными тиражами? "Хотели, но не шмогли"(с). Это современные школы, а не 60-ти летней давности...
Яковлев сделал достойные и дешевые цельнометаллические самолеты под премиальные рынки цивилизованных стран , в общем китайский путь в полный рост, без аналоговнетности и импортозамещения (которое нигде не приносило успеха). Он пошел по китайскому пути - низкая цена и хорошее качество. Кстати именно китайцы убили российский ( и не только российский) машиностроительный экспорт и вообще российское машиностроение, предлагая лучшее качество по низкой цене.🙂))
Флуд вроде в другом разделе
