Ну, тут, либо -- ДО, либо -- ПОСЛЕ, либо смотришь прогноз погоды (СПК, между прочим -- погодозависимы), либо перед вылетом страхуешься запасом укромных заливов по пути следования.
Экранопланы.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Экраноплан будет гораздо прожорливее.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
С какой стати ? Несоизмеримо сопротивление воды с сопротивлением воздуха..Чтобы оторваться от воды моему Вжику нужно будет разогнаться до 60-70 км/ час на взлётном режиме потом в воздухе сброс до крейсерского.. В режиме глиссирования на крейсерском такой скорости не удержать , в крайнем случае потребуется номинальный режим .. А это в любом случае больше крейсерского на 5-10%..
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Да с такой, что аэробот на такое же количество рыл или нагрузки, как и экраноплан, будет весить в разы меньше и его гидросопротивление окажется значительно меньшим по сравнению со всеми энергозатратами экраноплана.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Обоснуй! Тот же экраноплан или аэроглиссер могут иметь одинаковую лодку , только разные перспективы . Имея крыло разгрузки экр размазывает нагрузку на скорости . когда аэроглиссер имея нагрузку на корпус не имеет возможность её рассредоточить ..
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Не может аэроглиссер и экраноплан иметь одинаковые лодки.
У экраноплана кроме нагрузки в его копите, есть ещё хвост, крыло и всё к ним прилагаемое - и это всё требует более мощного мотора, а более мощный мотор и весит поболее...
С другой стороны, и у аэробота днище должно быть правильно сделано, а не просто плоскодонка. Где-то на просторах нашей необъятной есть товарищ, который выпускает аэроботы то-ли с двухреданным, то-ли с трёхреданным продольным днищем - скорость имеют гораздо большую, чем у плоскодонных собратьев.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Если взять линейку моторов Субару , от EJ-16 в 100л.с. до EJ257 турбо с мощностью 280 л.с. разница в весе этих моторов составит менее 50кг . Крылья с хвостом ещё 100кг плюс, но весь этот вес не сравним с затратами мощности на преодоление сопротивления воды у аэроглиссера.. Выигрыш в расходе бенза на км пути у экраноплана по любому будет колоссальный ..
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Не будет никакого выйгрыша - моё мнение.
А вообще, это всё чистейший догадки. Надо просто сравнить характеристики экраноплана с аэроботом аналогичной грузоподъёмности.
Есть реданы продольные, есть поперечные.
А это что-то новенькое?
Надо.
Тут на соседней ветке полёт планёра обсуждают.
Многим не понятно, что с загрузкой планёра АК не меняется (меняется только скорость).
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Нет в этом ничего новенького - но не все это старенькое применяют, многие просто плоским дном ограничиваются...
Если имеется ввиду та ветка, которая во флуде, то там вообще тяжёлый случай...
Так реданы-то поперечные?
Экраноплан Скат 3
пустой расход 17.3л на 100 км
250 кг груза 22л на 100 км
370 кг груза 26л на 100 км
Скорость 140-150 км/час все три раза одинаковый маршрут длиной 400 км без регулировки воздушного винта
температура воздуха +5+10 С
По маршруту пролета часто была волна на которой скорость передвижения катера или аэролодки с резиновым днищем не больше 20 км/час
Завалы на речке! Скат 3 справится.
Склодной экраноплан Скат 3 передвигается как лодка. среди бревен и топляков.
rutube.ru
Рыбалка в Красноярске - Расход топлива на аэролодке - Рыболовный форум
Расход топлива на аэролодке - Катера и моторные лодки
www.bylkov.ru
Решил вывести в отдельную тему расход топлива на аэролодке. Многие производители указывают очень интересный расход топлива, причем многие форумчане пишут что у них тоже расход очень хороший. Я сделал замеры на аэролодке нерпа, производства курсаэро, с двигателем L15. Блок управления Абит. По настройкам душил как мог но реальный расход при загрузке 200 литров бензина, 2 человека, и 200-250 кг вещей 500 грамм на километр.Пустая лодка потребляет реально около 350-400грам на километр. Правда условия замеров это- енисей, большая вода. Скорость самая оптимальная получилась 45 км/ч. Собрал лодку на двигателе субару EZ-30, 245 сил. Резина своя. Потратил достаточно времени на установку винта, настройки и прочее. Лучший расход который смог получить на пустой лодке в диапазоне скоростей от 40 до 80 км/ч 500 грамм, выше 80 км/ч расход поднимается до 600 грамм. При загрузке 850 килограм расход 1 литр на километр при скорости 65, и 800 грамм при скорости 50.
Было бы очень интересно узнать какой РЕАЛЬНЫЙ расход и на какой скорости получается на аэролодках.
НИЖЕ:
Очень интересная и животрепещущая я бы сказал тема.
Сильно расход у аэролодок зависит от загрузки, пустая вроде летит, а пригрузишь и начинает буровить. Где то у Андрея Васильева был рассказ как он бенз бочками жег и остался жить на острове )))
Много общаюсь с владельцами, беды две про которые стараются не говорить это расход и чешуя. На больших аэролодках при загрузке в экспедицию расход доходит до 4 литров на 1 км, по приезду частенько чешуя под замену, та что осталось))
ИТОГ:
2 человека, и 200-250 кг вещей 500 грамм на километр.
В посте выше:
370 кг груза 26л на 100 км
Что по загрузке весьма ровно.
Расход на полезную нагрузку вдвое меньше при скорости большей втрое.
Я ничего не перепутал?
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Продольные в виде двух или трёх гидролыж
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вес пустого каков?Экраноплан Скат 3
пустой расход 17.3л на 100 км
250 кг груза 22л на 100 км
370 кг груза 26л на 100 км
Скорость 140-150 км/час все три раза одинаковый маршрут длиной 400 км без регулировки воздушного винта
температура воздуха +5+10 С
По маршруту пролета часто была волна на которой скорость передвижения катера или аэролодки с резиновым днищем не больше 20 км/час
Завалы на речке! Скат 3 справится.
Склодной экраноплан Скат 3 передвигается как лодка. среди бревен и топляков.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Так сдуру можно х... сломать - если аэробот рассчитан на 300 кг нагрузки, то нефиг на него 800 грузить...
То же самое будет и с экранопланов - если его перегрузить, то это будет даже не аэроглиссер, а медленное водоизмещающее корыто с бешеным расходом топлива.
Пустой без жидкостей 860 кг
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Не то что бы совсем перепутали, но есть нюансы:
1 - тот пост, про расход аэролодки. был аж от 2018года, но в 26-году уже можно найти поддувную аэролодку с почти равным расходом (как у Ската-3) и сопоставимой грузоподьёмностью
2- оптимальная скорость да - у экраноплана раза в три больше, но и ценник то его больше тоже в разы
Similar threads
