Попытка №2. Подкосный высокоплан

Thread moderators: Роберт Тедеев
Спасибо большое .Выстучать вряд ли получится ,не знаю ,что это за дюраль ,но она очень пружинит и очень хрупкая . При сгибании более 90 градусов лопается . Может в самом деле ,потом подшпаклюю носик и оклею какой нибудь плёнкой . Пока всё равно не до этого и так работы много . За центропланом буду следить ,если что ,в самом деле ,можно будет втулки другие выточить и приварить . Главное ,чтобы летать давали ,в свете последних событий .
 
Сейчас в автосервисе вмятины устраняют на ура. Без покраски, потом полируют и машина как новая. На Али наборы продают для самостоятельной работы, не знаю как алюминий правится, но можно попробовать если есть желание. А такая вмятина для мастера часа на два, если согласится.
 

Вложения

  • IMG_20260605_061450.jpg
    IMG_20260605_061450.jpg
    105,8 КБ · Просмотры: 75
  • IMG_20260605_062916.jpg
    IMG_20260605_062916.jpg
    87,4 КБ · Просмотры: 75
Ни как это не отразится на поведении в полете. Если перфекционизм не дает покоя приклейте туда что нибудь и выведите контур, а потом пленкой ракалом закройте.
Если симметрично на консолях наклеите, да еще и ярко красные, будет считаться антиколижн маркировка!
 
Кстати да . Лучше вырезать кусок и приклепать . Спасибо за идею.
Можно и не вырезать - просто сверху приклепать накладку.
Или даже не весь периметр клепать, а приклеить на герметик, ВК-9 или триэмовский скотч и для подстраховки поставить 4-6 заклёпок.
 
Может вырезать небольшие отверстия в обшивке для доступа инструмента для выдавливания - рихтовки вмятин. А потом их заклепать крышечками...
 
Кстати да . Лучше вырезать кусок и приклепать . Спасибо за идею.
Может вытянуть эти вмятины,потом приклепать латки? Просверлить дырочку ф6 и из катанки сделать Г-образный крючок? Если конечно там нет стрингеров....
 
Может вытянуть эти вмятины,потом приклепать латки? Просверлить дырочку ф6 и из катанки сделать Г-образный крючок? Если конечно там нет стрингеров....
Выше уже писали, сейчас в автосервисе есть технология выправления вмятин, PDR.

Там, в том числе, используются вакуумные присоски или специальные "грибочки", которые приклеиваются к поврежденному месту термоклеем, и с помощью дополнительных инструментов (рычагов, обратных молотков и т.д.) оно вытягивается и выравнивается.
Тут, конечно, ограничение, материал. Дюраль не сталь.
Но сейчас у многих дорогих авто часть кузовных панелей из люминя, так что и с ним, наверное, работают.
 
Последнее редактирование:
Оно конечно всё хорошо. И разных технологий выравнивания и выправления существует много (и даже тех, о которых вы пока не знаете). Затык лишь в самой малости. Доступности.
Учтём этот мизерный фактор и окажемся в шкурке топика.
 
Про доступность, эта услуга сейчас популярна и в любом автосервисе это есть. Мне один дедок, на уазе козле заехал в дверь, металл у тундры толстый, но сделали. Можно было не удалять, но не хотелось завистливо у соседу каждый день радость приносить. Вот что получилось. Не сильно приглядывался, да и пофиг, это же грузовик.

IMG-20241105-WA0010.jpeg


IMG_20260607_205212.jpg
 
Пробовали все перечисленные технологии на Бланике. Не вышло ничего! Все таки Д16 и автосталь ведут себя по разному
 
Товарищи авиаторы! Вы серьёзно советуете отремонтировать обшивку крыла САМОЛЕТА по «перекупской» технологии? Ещё порекомендуйте в движок супротека налить….
Берем любой учебник по полевому ремонту самолета и строго следуем рекомендациям!
 
А раньше самолёты клеили казииновым клеем, сейчас эпоксидной, почему то никто не против.. А учебники, я думаю таких технологий не знали, поэтому надо пробовать, а не молиться на иконы прошлого века
 
Назад
Вверх